【2018年 7月12日】当我们在谈论汽车安全时，我们在谈论什么？需要怎样的设计才能让消费者感到安心，这恐怕是所有的汽车工程师们都会吾日三省吾身的问题。驾驶员的主观意识至关重要，但用安全的车身去对抗不安全的存在，无疑同等重要。这，也是汽车安全碰撞测试的意义所在。刚刚，中国汽车技术研究中心公布2018年度第二季度车型C-NCAP评价结果：全尺寸智能定制互联网SUV上汽大通D90荣膺中国新车评价规程（C-NCAP）最高五星安全评级。此次摘星，意味着D90继去年10月份荣膺澳大利亚ANCAP五星安全评级后，第二次加冕“五星”桂冠！

安全测试碰撞几秒钟结束，车辆从产品定义到下线的试验岂是几回寒暑。历经4年造梦，敢于亮剑的D90终于实现“双五星”的梦想，俨然已成为SUV车型中最瞩目的那颗新星。上汽大通以实践证明，通过C2B智能定制，消费者不仅可以挑选出自己“永不撞衫”的Dream Car，而且所挑选心目中的The One，有着立于国际基准的中国先进制造体系与值得信赖的“双五星”安全设计保障。

不撞衫也不会撞散，D90的被动安全固若金汤

2018年6月5-7日，在天津C-NCAP测试现场，今年第二十号种子选手上汽大通D90在沉重、冰冷、激烈的撞击试验后，车辆结构的完美表现令人骄傲。经过多轮中国新车评价规程（C-NCAP）正面碰撞、侧面碰撞和侧面柱碰撞等测试项目，根据车辆受损情况和假人全身数百个传感器的电测量数据，科学验证了上汽大通D90的固若金汤：

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h)：17.15分，得分比肩国际品牌。

可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h)：18分！满分！

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h)：14.81分，表现相当完美。

鞭打试验：3.62分，优于同级车型。

安全提醒装置（安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘、ESC）：满分3分！

不同于其它车型，在D90产品定义期，上汽大通工程师们就煞费苦心，按照澳大利亚和中国 “双五星”安全碰撞标准，完成车辆研发设计；在关键区域零件材料选取、设计、制造工艺、试验与测评，以及碰撞各种工况的传递路径布置等，都以此为基准线进行。从2014年产品定义，到2017年产品上市，长达3年多的时间，超过50名工程师参与D90“双五星”安全开发工作，进行了超过3000次的虚拟仿真测试，而最终累计上百次整车安全开发试验，以及在高温高寒高原等各种恶劣环境下超过100万公里耐久试验，确保了车辆的各方面安全性能。

如此，在技术安全领域做到 “真干实干”，造就了D90 “双五星”标准的超级整车安全性能。

首先，D90以降低乘员受伤风险为核心，拥有出色的车身吸能和抗压能力。整车采用了超过70%高强度钢，保证车身整体超高强度。特别是强度达到1500Mpa的热成型钢，比例达到8.9%，可以说在同级别车型中一枝独秀。其次，在强调车身刚性同时，车身结构关键区域的合理设计也是秘密武器。上汽大通D90采用非承载式超高强度车身结构，对关键区域零件进行合理的选材和设计。发生高速碰撞时，D90前舱等区域的吸能结构会发生变形，从而降低对乘员舱的冲击。低速碰撞时，车身外围组件可像手风琴一样高效吸收撞击能量，既防止车身结构变形，确保乘员舱结构完整和驾乘人员的安全，同时也最大限度降低对行人头部和腿部的伤害。并且，在制造工艺方面，D90应用了业界领先的生产技术，如同级绝无仅有的超长5000mm一体化车顶激光焊接，每一次焊接都如古希腊神话安菲翁的古琴响起一样，焊接线缝得以更细腻、更柔韧和更紧固。

高强度钢架

在多项测试项目现场，我们可以发现D90在模拟实验结束后车身整体状态依旧保持完好。正面、侧面碰撞测试现场车头部位溃缩区内充分变形，很好地缓冲撞击强度。其A柱、B柱与侧身架构变形量很小，乘员舱状况良好，前后排假人与内饰门板、中控台等无明显接触，头部、胸部、膝盖等重要部位保护良好。未受损部位（中控屏/仪表台等）保持原位，座椅也没有明显位移，车门可以正常打开。值得一提的是，尽管根据中国法规，C-NCAP于今年7月份才将行人安全纳入考核标准，但上汽大通早早就将行人安全考虑在内，这在2017年澳大利亚ANCAP安全评价协会五星安全标准评级中已得到充分验证，在澳大利亚销售的中国品牌车型中D90的行人保护得分最高。

上汽大通D90 C-NCAP碰撞现场-可变形移动壁障侧面碰撞

上汽大通D90 C-NCAP碰撞现场-正面100%重叠刚性壁障碰撞

正面40％重叠可变形壁障碰撞

最后，乘员舱内不可或缺的柔性保护（乘员约束系统）也是摘星功臣。在低速碰撞鞭打测试现场，测试假人按照标准位置坐在座椅上进行鞭打危险性判定， D90的安全带将假人牢牢固定于座椅上，最大程度降低假人的伤害，尤其是颈椎部位保护良好。C-NCAP格外注重对后排乘员安全保护，对伤害值有严苛要求。D90不仅配置了主副驾+侧气囊+前后贯穿式气帘共6个安全气囊，且不像一般车舱有安全盲区，同级最长、覆盖面积最大的侧面安全气帘由前到后贯穿至第三排，无论你选择3-8座哪种座椅布局，都能起到保护作用。在C-NCAP 3个整车碰撞工况下，正面、侧面气囊，侧面气帘展开的时间点都精准无误，有效保证了假人的头部和胸部安全，避免与车内硬性物件发生直接接触。D90除了配备双级预紧限力式安全带保护成人，还悉心考虑到了儿童安全，ISOFIX+TopTether可有效阻止外力影响下儿童安全座椅位移。

上汽大通D90 C-NCAP碰撞现场-鞭打测试

五星安全之外，主动安全让危险消弭于发生之前

检验车辆安全最有效的方式就是汽车碰撞测试。或许多数人会认为，C-NCAP五星评级与国外测试相比有一定差距。但不可忽视的是，上汽大通D90已拿到全球标准最严苛的安全认证组织之一——澳大利亚ANCAP的安全五星评级。除却被动安全之外，上汽大通在主动安全方面，也做到了其它厂商未做或做而不及的事，为五星成绩锦上添花。

科技配置丰富的上汽大通D90拥有百万级豪车上的智能辅助自动驾驶系统，可助驾驶者实现Level2 的自动辅助驾驶，规避潜在风险。其中包含LDW车道偏离预警，LKA车道保持辅助，FCW碰撞预警系统和AEB自动紧急刹车辅助系统等功能，具备比肩一流水准的产品力，更有自己的独到之处。LKA车道保持辅助微妙之处在于，车辆可沿着道路的弯曲走向同步平顺的保持在车道线中行驶。FCW碰撞预警系统+AEB自动紧急刹车辅助系统，通过提前判断交通状况来进行碰撞预警，并会根据情况自动完成刹车保证车辆行驶安全。另外，ACC自适应巡航系统区别于一般车型要达到时速30km/h才能开启，可实现从0到150km/h速度内的自动跟车，有效降低拥堵路段的驾驶疲劳。

针对车辆行驶过程中失控的风险，D90采用了德国博世最新一代ESP9.1车身稳定系统，集成ABS（制动防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）、HBA（液压制动辅助系统）、RMI（防侧翻辅助系统）等功能，能够最大限度避免车辆出现打滑、侧翻、偏移路线等事故风险，保证驾乘人员安全。

针对车主平常注意力分散或视线不及的情况，D90配置的前4后4近距离探测雷达、TPMS胎压监测、360度全景影像、BSD盲区监测功能、自动防炫目后视镜等辅助安全系统，通过最能引起视觉和听觉直观显现的方式，消除安全隐患。

正是上汽大通坚持以用户为中心的造车理念、以立足国际一流水准的“中国之造”为匠心，才使得D90在国内外舞台上展现出惊艳同仁的产品力，并为国内汽车行业全球化起到了示范性作用。有着“双五星”保障的D90，未来将继续以迎风破浪之态在国内外舞台上竞技，为大通速度助力，引领未来汽车生活。