广西柳州柳工试验场，一台长相有些“不同”的黄色装载机被“隐藏”在场地一角，每天反反复复，来来回回坐着单一枯燥的动作，每个动作的的完成时间和次数，都被详细地记录下来。

试验场上，柳工VL80A垂直举升装载机

这样的事情已经持续了几年，而其中主角就是这台有可能改写“世界装载机技术历史”的柳工VL系列垂直装载机。

垂直装载机的原理，并非新鲜事，和柳工擅长的滑移装载机颇为类似。但是将这种工作原理嫁接到装载机上，柳工确实全球第一家；创意提出到产品下线，整整经历了8年时间。看起来，在引领中国装载机技术升级半个多世纪之后，柳工又要再次成为先行者和标杆。

“导演”了这场重大变革的人，是柳工新技术&试验所总监爱德华·瓦格纳 (Edward Wagner)。瓦格纳是柳工越来越多“外籍研发人员”中的代表之一，在2017年获得中国政府友谊奖。在这个美国人看来，垂直转载机代表了全球装载机行业的一次重要技术变革，也让装载机的“举升重量和速度”有了更大提升。

海外市场，柳工垂直举升装载机备受关注

“举重原理”

和普通装载机不一样，垂直举升装载机的铲斗，在举起重物时候走的是“两点之间的直线”，而不是传统的圆弧。“两点之间直线最短”，无疑意味着工作效率更高。

除此之外，垂直举升装载机的“负重”能力也更轻。举个例子，“举重远动员举重的时候，是利用胳膊肘的弯折，直接举起来，而不是像普通装载机那样画个圆举起来。显然，弯折手肘垂直举起，能更省劲，也能举得更重更高。”

更直白地说，“如果普通装载机能最高举起5吨，同样大小甚至自重更轻的垂直举升装载机，怎可以轻松举起7吨，而且还更省油。”瓦格纳说：“除了前述的优点外，垂直举升在铲取力、可靠性等方面与普通装载机也没有什么不同。”

目前柳工已经推出VL70A、VL80A两款垂直举升装载机

7年打磨

瓦格纳入职柳工依旧，而其作为领头人的“垂直举升装载机”创意的提出，也可以追溯到2010年。

持稳的柳工，在创新和技术上，却一向果决而大胆。打破传统装载机设计思路，意味着在付出大量研发、制造成本之外，还必须投入更多的“市场培育引导”经历与资源。

◆2016年，柳工首款垂直举升装载机——VL70A下线；

◆2017年，柳工第二款产品VL80A顺利完成1600小时工况适应性试验以及7500小时可靠性试验。

对“技术”和“效率”颇为看重的欧美市场，柳工垂直举升装载机顺利打开销路，获得用户接受。中国市场，柳工垂直装载机则是顺利拿下35项国内发明，VL80A也被列入国家重大技术装备内刊。

柳工试验技术总监爱德华·瓦格纳

5吨当7吨用，6吨当8吨用

采用创新技术和结构的垂直举升装载机，相对于传统的装载机，能用较轻的整机重量实现了较大的倾翻载荷和装载能力，倾翻载荷提升30%，工作装置提升能力增加30%——也就是说能够以5吨的配合实现7吨的作业能力，以6吨装载机的配置实现8吨装载机的作业能力，在相同功率消耗的情况下实现更高举升高度和更大提升力，降低燃油消耗。
 

(本文来自柳工)