华菱"双十一"购车狂欢节于2015年11月11日正式拉开帷幕！
三大爆款，共计1000台等你来抢！
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星凯马H9：技术平台源于欧洲，在安全性、舒适性、操控性、底盘系统、电器系统等各个方面相比国内其他品牌重卡产品有很大的改进和升级，具有安全可靠、节能高效的特点，适用于长途干线准时化物流运输、危化品运输、冷链运输等市场。上市以来，赢得各地卡友一致好评，实现了从产品性能的提升到用户价值的提升。
搭载汉马动力、汉马变速箱、华菱驱动桥，实现了整车与核心动力总成的最优匹配，先进的缸内制动技术，充分发挥出高端重卡的优势，有着更持久的动力输出、更高效的运营收益，全面满足物流运输市场的高效发展需求。
星凯马H9，具有超级省油、爬坡有劲、超级舒适、下坡安全、超长保养、超级智能等六大特点，给卡友们带了全新的价值体验。
汉马H6，在电气、底盘以及转向、制动系统等方面都有突破，智能化和安全性特点突出，是一款物流运输车的悍将！
电气方面，整车线路设计采用国际业内先进软件进行数字化正向开发，配有胎压报警系统，实时监测所有轮胎的气压，对轮胎漏气和低气压状态进行实时报警。
驾驶室无论在造型、安全性还是内饰等多方面都大不相同，采用欧洲流行的笼式骨架、高强度钢板蒙皮结构，可靠性高，且通过适当减少了内部骨架截面、合理的料厚减薄，来提高车辆的轻量化。
车身设计上，整体造型动感强劲，避免了以往重卡圆润的设计，强调方正与棱面相结合的设计理念；前脸部分，前大灯采用上扬趋势，且前保下部几条特征线与整体元素构成‘X’脸造型；侧围部分，三条不同长短的分界线，彰显乐观向上的精神。
风阻系数上，无侧风影响之下， H6车型为0.45。这不但远远低于国内平均水平（0.7），甚至还低于国际标准（0.55），将极大减少油耗，且车速更快，行驶更稳定。
内饰上，内饰整体具有欧式风范，高端大气，流线型面又不失简约；主仪表台操作区域采用环绕式设计形体，不仅使其在造型上富于变化，而且方便驾驶者操作；内饰设计方面，充分地考虑了空间利用率，造型和谐大气的同时，增加了实用性。
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“我的菱马H3仓栏载货车一般是用于拉蔬菜及水果，整车自重约7吨，货物一般重12吨左右，车辆行驶平稳，转向精准，刹车灵敏、高出勤率。因为是小马力发动机，动力说不上强劲，但足够，油耗平均下来0.8-0.9元每公里，比竞品节省了近0.2元每公里，因为今年运输行情不佳，华菱的低油耗。
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8月18日，沧州卡车大户张金华终于迎来新购的华菱经典车型—2辆华菱重卡的交付、上牌。说张金华是卡车大户并不为过，在沧州，他有一支多达30余辆重卡的运输车队，但是他与华菱可谓“缘浅情深”，虽然坐拥庞大的运输车队，但是他在今年4月份才与华菱结缘。
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华威建材集团公司拥有6条混凝土生产线，年产方量于2014年达到226万，是杭州市最大的混凝土企业，2013年首批被评为全国绿色混凝土示范企业。因为这家公司也是星马牌专用车的忠实客户，7月7日，记者拜访了该公司副总经理黄浩先生。
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7月10-12日，借着华菱100台汉马H6危化品运输车交车仪式的东风，笔者有幸运走进山东淄博，走进山东依厂物流有限公司（依厂物流），并见到了依厂物流的董事长徐依厂先生。 所见所闻，让笔者感受到一家危化品运输领袖企业以及它当家人的超凡风采。
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今年上半年，在全国建筑行业市场继续不景气的状态下，星马牌专用车在浙江市场却能逆势攀升。据星马公司浙江省区域经理匡开传介绍，1到6月底，浙江共售出搅拌车300辆、散装车100辆左右，比去年同期增加了100多辆，增幅30%多。
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荏苒而逝的韬光之中，是追随时代变革者的疾行脚步。 在见证着中国梦的酝酿与绽放之中，急行而上的中国建设步伐，最终在最近几年被迫放弃了对速度的追逐迷恋，走向了宏观经济的逐步理性循环。 身处风暴眼中的能源大省山西，自然不能独善其身。
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近日，华菱星马技术中心成功开发吊臂式背罐车，并实现了销售。该车型增加了液压伸缩吊臂机构，扩大了产品的用途，填补了国内产品空白，不仅可用于运输移动砂浆罐、还增加起吊运输水泥罐功能，即兼具了吊车的部分功能，可起吊5吨重的货物。
[详情]近日，根据《关于印发安徽省技术创新示范企业认定管理办法（试行）的通知》（皖经信科技〔2014〕130号）要求，2014年安徽省经信委与省财政厅联合开展了安徽省技术创新示范企业认定工作，安徽华菱汽车有限公司在此次审核中脱颖而出，成为安徽省首批技术创新示范企业。
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