近日，广州市公共资源交易中心网站发布了《广州至汕尾客运专线地质勘察监理招标公告》，首次曝光了广汕高铁的线路基本走向和大体站点设置。公告透露，沿线将新设6个车站，其中4个位于惠州，分别是：罗浮山、博罗、惠城南、惠东西。

这意味着，在广汕铁路这一线路上，惠州将有4座高铁站，分别位于3个县区，其中博罗县2个，惠城区1个，惠东县1个。加上现已投入使用的厦深铁路惠州南站、惠东站，以及已确定的赣深高铁惠州北站、博罗北站，惠州到2020年左右将建成8座高铁站，居于全省所有地级市的前列，将成为“高铁大市”。值得一提的是，赣深高铁还有可能增设仲恺站，若能成功，惠州高铁站的数量可达9座。

据了解，随着广汕、赣深两条客运专线的规划建设，高铁网络的完善将打通惠州人南下北上、东进西出的“大动脉”，惠州未来可成为国家高铁网上的重要节点，在全省、全国的交通区位与城市发展版图中占据更大的分量。

广汕铁路经惠州5县区

按照上述公告，此次招标项目广州至汕尾客运专线地质勘察监理已由中国铁路总公司、广铁集团公司批准建设，招标人为广州铁路（集团）公司广州工程建设指挥部。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

据透露，广汕铁路正线全长241.542公里，其中新建线路长231.704公里，利用既有广深铁路9.838公里。按照这一线路图，广汕铁路惠州段将经过5个县区，除龙门和大亚湾外，其余县区都会涉及到。但在计划站点设置上没有仲恺、惠阳。

广汕铁路拟在惠州设的4个站点在市域的西部、中部、东部，分别位于3个县区，分布较为均匀。

不过，高铁的具体设站和线路走向须以国家发改委等部门最终公布的批复为准，在最终敲定之前，仍有可能会作出调整。

惠州市区高铁站设置将“一南一北”
　

据原来的计划，南北走向的赣深高铁和东西走向的广汕高铁打算在惠州市区交汇并共用一个车站。而从此次的招标公告来看，广汕铁路的路线偏南，将设置惠城南站，并不会共用车站。

按照目前已知的线路走向，赣深高铁经博罗县麻陂镇设博罗北站，在惠城区小金口与广汕铁路相衔接分场设惠州北站。一个是惠城南站，一个是惠州北站，这也意味着，届时在惠州市区的高铁设站将形成“一南一北”的格局。

公告还透露，广汕铁路将在惠州地区设置枢纽配套工程，新建赣深客专惠州北站至广汕客专广州方向上下行客车联络线2-26.862单线公里。这表明，广汕、赣深这两条高铁线路未来可以实现连通，车辆也可以换线。

尽管目前官方尚未披露广汕铁路惠城南站的具体位置，但根据站名可以确定，惠城南站将设在惠城区的南部片区。这个位置距离主城区虽有一定距离，但与赣深高铁在小金口所设惠州北站，正好南北相对应，住在南部或北部的人去相应的车站坐高铁都相对便利。建成通车后，住在惠州市区的居民在“家门口”就可以坐上高铁，不必再像目前这样要绕到惠阳区或惠东县才能搭乘高铁。

两条高铁拟今年动工2020年前后通车

此次的公告称，广汕铁路工程总投资约510.5亿元，建设总工期4年。如果今年开工建设的话，广汕铁路最快在2020年建成通车。

据介绍，广汕铁路的等级为客运专线，正线数目为双线，列车设计行车速度为350公里/小时。

按照相关计划，赣深高铁、广汕铁路预计都将在“十三五”期间建设和通车。届时，惠州人在“家门口”坐高铁去广州、深圳乃至香港的梦想将成真，耗时也从目前约两小时缩至半小时左右。待整个京九高铁贯通后，从惠州坐高铁不到两个小时便可到江西赣州，约3小时可达南昌，7小时左右就能到北京。

到2020年左右，由厦深、赣深、广汕3条高铁组成的惠州高铁网络将实现“1+1+1>3”的效果，到时惠州可全面融入国家高铁网和珠三角城际轨道交通网络。

“未来高铁通了，带来的不单是交通上的便利。”业内人士认为，惠州加强与深圳、广州等发达地区的紧密联系，将加速人流、物流、资金流、信息流，有助于惠州招商引资和进行产业对接，接受创新辐射，吸引更多人才、技术、资金。

惠州高铁站

厦深铁路：惠州南站、惠东站

广汕铁路：罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东西站

赣深铁路：惠州北站、博罗北站、仲恺站（尚未确定）(本文来自南方日报(广州))