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江西昌赣客专柚子岭隧道加紧施工

2016-06-20 15:00:03
中国路面机械网-工程机械新闻中心
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【中国路面机械网讯】(记者 常魁星 通讯员 王孚 王江辉) 地形限制“莫展”一筹,巧挖中间“背打”两头。截止到6月18日,江西昌赣客专赣州段重点控制性工程柚子岭隧道南北双向掘进突破240米,开挖稳步推进。

柚子岭隧道全长1305.22米,由中铁二十一局集团四公司昌赣客专12标二分部独立承建。该隧道处于大里程李屋大桥与小里程龙下中桥之间,是典型的“卡脖子”工程。隧道能否按时贯通,直接制约12标架梁通道的畅通,是赣州段的咽喉控制性工程。
二分部总工罗玉生介绍,隧址区位于赣州市赣县龙下村与李屋村境内,隧道进口洞门位于柚子岭十几米的悬崖陡壁处,出口端是一座能提灌400亩良田的水库,与298米的李屋大桥相接;而且水库两侧以及周围山体陡峭,修筑便道难度极大,地形上不具备进洞条件。从远处看,柚子岭南北两向的地势偏高,中间山体偏低,明显向下凹陷,整体形似“马鞍”状。

在业主江西昌九城际铁路公司、12标项目经理部的指导下,几经优化变更进洞施工方案,最后敲定从省道303引入施工便道直插山腰,在DK388+805至DK388+829处低凹处浅埋段,像打楔子一样开口下挖;再向南、北两端,朝进口和出口方向掘进;并于2015年9月1日,正式铲土开建,由隧道工程架子队,组织2个作业面施工

虽然这种“巧挖中间背打两头”的方法,解决了进、出口不具备进洞施工条件的大问题,但也衍生了施工场地狭小,相互干扰大,机械设备使用功效偏低,不方便工人施工,运输原材料进场困难,浅埋段偏多,洞顶边坡滑塌概率高,施工难度大的弊端。
二分部隧道专业工程师刘富强说,加之又受区域地质构造影响,隧址区岩体节理裂隙发育,岩体松散破碎。地质查明Ⅲ级围岩有360米,Ⅳ级围岩230米,Ⅴ级715.22米构成。不良地质表现为边坡滑塌、坍塌冒顶、坍塌掉块、坍塌等,安全隐患较大,施工技术难点多,对施工进度造成很大的影响。

据了解,柚子岭隧道是该部10座隧道中,风险最大,最难打最棘手的一座。自进洞施工以来,建设者严格按洞身Ⅲ级围岩采用台阶法施工,Ⅳ级围岩三台阶法施工,Ⅴ级围岩采用三台阶法临时仰拱法,即设临时钢架施工。在强化标准化现场管理的同时,严格隧道开挖与二次衬砌的安全步距控制。要求封闭位置与掌子面,Ⅴ级围岩步距不超过35米,衬砌与掌子面,Ⅴ围岩不超过70米,并辅以“VC型复合衬砌”。

目前,隧道进口端已掘进139.8米,二衬72米,出口端已掘进88.2米,二衬12米,正在打第二板二衬,加紧施工,预计2017年4月底实现全隧贯通。

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