巴南广高速是南充北上陕西，沟通关中-天水经济区、南下重庆联系成渝经济区的高速公路大通道，其建设进展情况备受市民关注。昨日，记者从巴广渝公司获悉，目前巴南广高速公路建设正按计划进度推进，路基已完成98%，路面铺油完成超90%，绿化、交安、房建等工程均完成90%以上。按照省交通运输厅的要求，今年10月，巴南广高速公路将全线通车。

路面施工正进行控制性工程基本完工

巴南广高速公路起于巴中市枣林镇，经巴中市巴州区、经开区、恩阳区，南充市仪陇县、营山县、蓬安县，广安市广安区，在广安市岳池县接重庆至广安高速公路，全长207.476公里。其中南充境内长88.3公里，全线设计为双向四车道。

巴南广高速公路路面材料，采用的是国际通行的SMA，即沥青玛蹄脂碎石混合料，具有抗车辙、抗滑、耐高温和低温等特点。驾车行驶在这样的路面，会感到平稳舒适。

“巴南广高速2013年4月正式开工以来，各项施工正按计划稳步推进。”市交通运输局相关负责人说，巴南广高速营山至广安段长88.3公里已于去年底率先通车。目前南充段剩余工程施工正加速进行，桥梁、隧道、涵洞等控制性工程基本完工，现在主要进行路面施工。

47座桥梁分布在南充境内

记者在巴南广高速公路仪陇县杨桥段看到，一条沟壑中长满了翠绿色的植被，沟壑两边的山上，一大型桥梁横跨在两山之间。巴广渝公司相关负责人介绍，这座桥就是我市境内首座跨山大桥———巴南广高速公路燎原大桥。据介绍，燎原大桥按左右线分幅设计，为三跨预应力混凝土连续钢构桥。整座桥设计为双向四车道，设计行车速度为每小时80公里。

“燎原大桥长290米，是过境南充的首座跨山大桥，之所以这样选址、设计，主要是因为仪陇杨桥镇金背村地理地貌特殊，沟壑较深，山脚开挖难度较大，建设地选在山腰，地理位置开阔，施工难度较小。”巴广渝公司相关负责人介绍，巴南广高速公路南充段境内有大桥40座，中、小桥7座，桥梁总长11.8千米；隧道12座、隧道总长12.2千米，其中较长隧道分别是1600米长的炭岩垭隧道和1500米长的燕山寨隧道。

巴广渝公司相关负责人说，巴南广高速途经丘陵地区，沿途滑坡路段较多，沿途不少路段为治理滑坡修筑挡墙拦网、打下了防滑桩，这增加了施工难度，也增加了施工成本。串起路网全线设5处枢纽互通

市交通运输局相关负责人说，巴南广高速公路全线设置5处枢纽互通，分别是：枣林（与桃巴高速公路相交）、兴文（与巴达高速公路相交）、望龙（与南大梁高速公路相交）、广门（与南广高速公路相交）、广罗（与遂广高速公路相交）；在马鞍、大寅、蓼叶、新店、营山、星火、福德等15处设置一般互通。记者在巴南广高速营山新店互通看到，施工人员正在砌砖建设收费站主体建筑。

记者了解到，巴南广高速南充段共设置7个收费出口，分别是马鞍出入口，可通往仪陇马鞍、琳琅山风景区、杨桥等；大寅出入口，可通往仪陇大寅、磨盘、九龙等；蓼叶出入口，可通往营山蓼叶、安化、绿水等；新店出入口，可通往营山新店、大庙等；营山出入口，可通往营山县城、东升、济川等；星火出入口，可通往营山星火、西桥等；蓬安福德出入口，可通往蓬安福德、南燕等。巴南广高速在南充境内共设2个服务区，分别是马鞍服务区和营山星火服务区。

市交通运输局相关负责人表示，巴南广高速公路共与20条高速公路互通。项目建成后，将成为广安、南充、巴中三市北上陕西，沟通关中-天水经济区、南下重庆联系成渝经济区的高速公路大通道。巴南广高速全线建成通车后，对于提升川东北地区交通枢纽地位，促进广安、南充、巴中经济社会发展，具有十分重要的意义。(本文来自南充新闻网)