泉州将进入轨道交通时代啦！昨天，省住房和城乡建设厅在泉州主持召开了《泉州市城市轨道交通线网规划（修编）》方案审查会。

规划（修编）共涉及5条轨道交通线路，线网规模196.72公里，其中，1、2、3号线为线网骨干线路，采用6辆编组，4、5号线为填充线路，采用4辆编组。

规划（修编）建议分期建设，保证建设一段、运营一段。城市快速轨道交通系统计划采用地铁（轻轨）制式，双线线路，最高运行时速为80公里/小时，旅行速度为30~35公里/小时。2020年前，开工建设1号线（福厦铁路泉州站—石狮宝盖山站）和2号线一期工程（临漳门站—泉州汽车东站），形成泉州城市轨道交通的基本骨架。其中，1号线最快2018年开工建设，线路长度约40.43公里，规划2023年建成；2号线一期工程最快2019年开工建设，线路长度约28.78公里，规划2023年建成。

不过，该规划（修编）并未定稿，接下来还需反复完善、优化、论证，并必须经过省政府、国务院等相关部门批准后才能最终敲定，之后再进行编制建设规划等后续工作。其实，早在2009年11月泉州市政府已批复《泉州市城市轨道交通线网规划》，这次是对此规划的修订完善。

【线路走向】

1号线：北起福厦铁路泉州站，止于石狮宝盖山站，与2、3、4、5号线以及厦漳泉城际轨道R1线衔接换乘。线路大致走向为站前南北大道—少林路—刺桐路—和平路—八七路—宝盖山站。线路全长40.43公里，设车站32座，其中地下站28座，高架站4座。该线路将泉州、晋江、石狮三大主城区以及福厦铁路泉州站、晋江机场等重要区域串联成线。

2号线：起于江南组团仙塘公园站，止于台商投资区洛阳站，与1、3、4、5号线以及厦漳泉城际轨道R1线衔接换乘。线路大致走向为池峰路—新门街—津淮街—泉秀东街—东滨大道—惠南片区—泉州汽车东站。线路全长36公里，设车站25座，其中地下站18座，高架站6座。该线路串联南安、江南、泉州古城、东海和台商投资区等，贯穿晋江、洛阳江两岸未来城市中心区的线网骨干线路。

3号线：北起北峰组团丰州大道站，止于石狮南环路站，与1、2、4、5号线衔接换乘。线路大致走向为丰州大道—南环路—池峰路—国道324复线—西滨—蚶江—石狮大道—环湾大道—濠江路。线路全长34.77公里，设27座地下站。该线路串联北峰组团、江南、池店、陈埭和蚶江组团。

4号线：起于南安官桥，止于台商投资区洛阳站。线路大致走向为洛阳站—洛沙大道—百崎—东海综合大道—东海大街—湖光路—规划路—双龙路—福厦铁路晋江站—南安官桥。线路全长43.43公里，设车站27座，其中地下站15座，高架站12座。该线路串联洛秀组团、东海组团以及陈埭、晋江城区、磁灶、内坑、官桥等组团。

5号线：起于洛江区新阳万虹公路，止于晋江西滨站，与1、2、3、4号线以及厦漳泉城际轨道R1线衔接换乘。线路大致走向为万虹公路—安吉路—东辅路—东湖街—温陵路—迎宾路—长兴路—晋江机场—西滨。线路全长42.09公里，设车站28座，其中地下站23座，高架站5座。该线路串联洛江区、城东片区、泉州主城、江南、池店、清濛、晋江城区、晋江机场、西滨组团等。(本文来自闽南网)