近期，青岛大交通建设成果不断展现：地铁3号线南段进入最后试运行阶段，即将通车，地铁2号线东段明年年底通车，新机场航站楼主体结构完成近半，青荣铁路下月通车将实现一小时半岛生活圈，深圳路年底通车……

根据青岛市城市总体规划（2011—2020年）中的交通规划图可以看到，青岛未来的交通包含海陆空的大交通格局。目前，具有战略性的海底隧道，跨海大桥，青岛北站等已经投入使用，而四通八达的公路网，完善的轨道交通，以及海陆空于一体的对外沟通方式将呈现在人们面前。

下面记者从城市主干道的公路网络，轨道交通（地铁，轻轨），高铁，新机场以及港口为您全面展开青岛大交通格局的规划，让我们一起来看看未来大青岛的城市骨架吧——

道路交通：多条断头路将打通四流路拓宽成六车道

青岛公路布局的基本形态为“两环两跨八射八连一沿海”，总规模为1442公里。为了实现这一布局，目前正在或者即将进行的有断头路打通工程，道路拓宽等工程。

深圳路是一条纵贯崂山和李沧两区的南北道路，打通工程今年6月份启动，目前，李沧段桥梁主体已经全部完成施工，工程青山路段路基整平完成450m，正在进行路基验收、防撞体施工，枣山路北段管线施工结束、路基整平完成。计划2016年底主线通车。

太原路打通工程：太原路西起环胶州湾高速公路，东至四流中路，而西段已经完工，东段延线项目全长1.22公里，项目总投资22089万元，起点为太原路跨铁路桥段终点(也就是著名的太原路桥洞子)，东至四流中路，规划红线宽度为40至50米，环评已经完成。

长沙路西起环湾大道，东至滨海大道，全长约14公里，规划道路红线为40米，西端将建设长沙路跨铁路高架桥，向西延伸直通环湾大道。作为重要的连接市区和主干道的道路，长沙路打通工程范围东起金沙路，西至环湾大道，长约2公里，将成为北部城区一条重要的城市主干路。

安顺路作为李沧交通商务区重点打造的“三纵三横”的纵向交通干线之一，也是铁路青岛北站市政配套工程。整个安顺路工程为分段建设，分别为安顺路(李村河～太原路段)、安顺路(太原路～金水路段)、安顺路(金水路～沔阳路段)、安顺路(沔阳路～衡阳路段)、安顺路(衡阳路～遵义路段)以及(遵义路～仙山路段)。安顺路规划南起傍海路，北至李沧城阳区界，目前金水路至沔阳路已贯通，沔阳路至汾阳路预计年底通车，其余路段尚在论证阶段。

唐山路延长线是李沧北部一条重要的东西向城市主干道，起于环湾大道，止于青银高速。据介绍，因唐山路延长线工程需要穿山，所以实施起来有点难度。该项目计划于2018年启动。

开平路工程被市建委一直列为重点打通道路路段，拟打通周口路至重庆路路段，该路段打通后将方便周边居民出行，在区域上改善主干道交通压力。目前，开平路暂未启动，但在8月份已经开始组织投标。

周口路，按照规划打通周口路路段大体北起李村河，南至长沙路路段，据介绍，目前的周口路部分路段路面坑洼不平，车辆行驶非常困难，周口路打通工程暂未启动。

枣山路打通工程本次实施范围西起九水路，东至规划一号线，全长约1.66千米，道路红线宽40米。因局部涉及土地征用及房屋拆迁问题，李沧区有关部门正在积极协调推进，加快组织有关建设工作。枣山路打通后，可以分流深圳路车流量，以最短的距离引入李村商圈。

四流路南起瑞昌路、北至遵义路，全长12.2公里，是青岛市西部重要的南北向交通主干路。目前四流路的太原路以南及沔阳河桥以北路段路宽为30米，双向六车道，但太原路至沔阳河桥路段路宽仅17米，是四流路整体通行能力的瓶颈路段，影响城市主干路交通功能的发挥。四流路拓宽改造工程，李沧区四流中路改造工程(太原路—振华路段)规划方案已经通过，已经开工，工期1年，明年将建成双向六车道。

南京路拓宽改造工程伴随着前期重庆路的全线高架计划，南京路北段拓宽改造的计划也同时出炉，但是因为长青路全线高架方案的搁置，南京路拓宽改造的声音也慢慢平静了下来。按照岛城城建部门“十三五”主要工作思路，南京路拓宽改造重新出现，作为联系岛城南北交通的主干道，南京路交通压力已经处于超负荷状态，拓宽改造呼声强烈。

年底将有7条地铁同时在建2号线东段|11号线明年能通车

根据已完成的《青岛市城市轨道交通线网规划调整》，至2020年青岛地铁线网由11条轨道交通线路构成，全长470.4公里；远景年线网由16条线路及2条支线构成，全长807公里。

目前，青岛市已有地铁1号线、2号线、3号线、11号线、13号线五条线路在建，年底还将开工建设4号线和8号线，届时将有七条线同时在建！

地铁1号线为连接黄岛中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线路，沿线连接了火车站、火车北站、流亭国际机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要的交通枢纽；并与轨道线网中11条交通线路换乘，形成线网的互联互通和资源共享。目前，1号线全线实体开工率已达80%，年底将基本实现全线开工。

青岛地铁2号线一期工程全长25.175公里，从李村公园为出发点一次穿越李沧，市北，崂山和市南区，连接东部、西部及北部的一条骨干路线，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列市区内比较大的客流集散点连接在一起。最新消息，2号线东段明年年底将通车。

地铁3号线是青岛最早开通的地铁线，去年年底北段开通，而南段目前正在空载试运行，计划年底将全线开通，现在开通的路段是从火车北站至新都心，南段从新都心开始途径市北到五四广场然后沿香港路直达市南火车站，开通后从青岛站到青岛北站单程预计运行时间约55分钟。

青岛地铁11号线全长约58公里，起点为崂山区苗岭路和深圳路交叉口处，终点为即墨市大桥盐场，途径山大青岛校区。地铁11号线是连通青岛市区和青岛蓝色硅谷核心区的骨干线路，开通后可与2号线实现换乘，将极大方便市区与青岛蓝色硅谷的出行需要。10月份，即墨市委常委、市政府副市长王宝善做客民生在线时曾透漏，根据与有关方面确认，11号线通车时间初定为2017年年底。

地铁13号线是贯穿青岛西海岸新区的轨道交通骨干线和快速线，其定位为大运量等级的轨道交通线路，将整个青岛西海岸新区融入全市轨道交通网。线路起自黄岛区嘉陵江路，沿线主要经过唐岛湾中心区、海上嘉年华、灵山湾、原胶南市区、古镇口、董家口港城等区域，止于董家口火车站，线路长约70.3公里。目前一期工程已经完工超50%。

青岛地铁4号线为主城区东西向骨干线，连接市南区、市北区、崂山区。线路自人民会堂站起到达终点沙子口站（预留远期延伸至大河东的条件）。由于目前地铁4号线尚处于环评阶段，今后在设计报批等环节还可能有所改动，站点位置及站点名称未最终确定。

地铁8号线，连接起了地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线，7号线、8号线、9号线、10号线、12号线。几乎与青岛所有的地铁线都能够换乘。可以称之为青岛地铁线的第一大动脉，没有任何地铁线能与之相比。而且从胶州北站途径胶州新机场，红岛经济区，李沧，市北直达市南五四广场，未来将成为新机场专线。

多条高铁加强青岛与周边城市联系青岛新机场为国内最高等级设计

【青荣城铁】

作为省内第一条区域性城际高速铁路，青荣城铁连接青岛、烟台、威海三个主要城市，设计起点为青岛北站，终点为荣成站，线路长度近300公里。11月青荣城铁即将全线开通，届时青岛到烟台、威海间将开通时速200公里的动车组，直达行程缩短一半，青岛至威海将由4小时缩短至1.5小时，胶东半岛城市群将真正实现“1小时生活圈”。

【济青高铁】

济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；全线预计将在2018年底建成通车，届时济南至青岛铁路出行时间将由原来的两个半小时缩短至1小时。

【合青高铁】

合青高铁将分为三段分别建设，合肥至新沂段接入徐连高铁，再从连云港连接青日连高铁。三段铁路全部依次建成后，“合青高铁”才算拼装完毕。合肥至青岛的列车运营时间将被压缩至3个小时左右。目前最先开工的是青日连铁路，已经开工建设两年，计划2018年6月实现通车。

【南有青岛港北有新机场】

青岛作为依海而生的城市，海港是其城市发展的优势，青岛港是中国第二个外贸亿吨吞吐大港。拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。

在客运方面，青岛建设的邮轮母港去年5月已经投入运营。运营一年来，创出了开港首年国内主要邮轮母港业绩最佳，成功运营56个邮轮母港航次、邮轮旅客约5万人次。到2020年，青岛邮轮游艇经济实现增加值突破300亿元。初步建成具有国际竞争力的游艇研发制造营销中心，游艇展会，建成东北亚邮轮游艇度假中心

青岛胶东国际机场运行等级为4F，是最高等级，与北京首都国际机场，上海浦东国际机场，广州白云机场等11个国内知名大机场等级相当。

胶东新机场航站楼也是全国首个集高铁、地铁下穿通过的机场航站楼，可以实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市！且青岛新机场定位为区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场，距离日韩如此之近，将来有望实现半小时一班的“公交航线”。

铁路方面，规划建设济青高铁穿过机场并设机场站；城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心；公路方面，为了配套新机场的建设，将改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，并规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。

日前，青岛新机场航站楼主体结构施工进展顺利，A指廊率先完成地下主体结构施工，预计航站楼大厅部分（除高地铁影响区外）主体结构将于10月初冲出正负零，海星雏形日趋显现，仅从目前显露出现的工地鸟瞰图来看，十分壮观。(本文来自中国公路网)