【中国路面机械网讯】（作者杨景霜郭鸿儒）隆冬时节，笔者走进哈佳铁路新建佳木斯站房工程建设现场，感受低温下建设者顶风雪、战严寒、抢抓工期的火热施工场面。

眼下三江平原已进入极寒的“三九”天气，滴水成冰、寒气袭人。承担建设任务的中铁二十三局二公司佳木斯站房项目部不等不靠、提前谋划、全力攻坚。目前，4～6站台高架候车厅主体结构、6～7站台高架候车厅及南站房桩基础工程、佳木斯站4、5站台的风雨棚主体结构工程、卸污、消防、给排水等工程已经完成。桩头凿除完毕正在进行覆盖保温材料防护。在抓好现场施工的同时，项目经理李伟、项目书记郭鸿儒组织有关人员对现场进行全面踏查，详细了解制约节点工期的重难点环节，不断优化施工方案倒排工期，有的放矢地排布2017年施工组织计划。对节后队伍进场、物资供应、机械保障等做了详尽安排，为节后工程如期复工奠定了基础。

“新建哈佳铁路佳木斯房建工程工期为2016年12月15日至2018年6月30日，工期紧，任务重。新站建设面积3.07万平方米，并有大跨度高架项目。2月中旬，新建南站房将正式施工。我们将以“站房工程、以质取胜、诚信立足”为宗旨，把确保工程质量打造精品工程作为出发点和落脚点。为此，该项目还将首次引入被国际工程界公认的BIM新技术，可使规划、设计、施工乃至整个项目周期的质量和效益得到整体提高，并带来良好效益，为提升工程质量、降低成本、缩短工期提供科学支撑”。项目经理李伟如是说。

据了解，佳木斯火车站始建于1935年7月，是绥佳、图佳、佳鹤、佳富4条铁路干线的交会点，是客、货混合站。历经繁华，承载使命，佳木斯站现有的设施已经不能满足未来的运输需求，密集的人流、车流时刻挑战和考验着交通枢纽站的集散能力。

新火车站不仅体现“大通道”的功能特点，还处处彰显便民理念。佳木斯站站房及站区工程包括新建南站房、高架候车室和既有站房改建及站区工程。新老站房将由高架候车室相连。既有站房改建后车站由3台5线变为5台12线，车站预留2个站台，设3条调车线。这不仅意味着有更多列车可以从佳木斯发出至全国各地，佳木斯周边地市的乘客也可免去转乘奔波的麻烦。

在佳木斯站综合改造项目总平面图上可以看到车站未来的样子，升级改造火车站北站房、新建南站房、加宽建设高架候车厅，形成南北站房线上候车的格局，同时沿和平街下穿，打通城市南北路网，可极大地缓解佳木斯站前路交通运输拥堵状况。改造后的佳木斯车站将成为新地标，为区域中心城市的旅游、物流、文化等产业催生出诸多新兴机遇。一个与中心城市风貌与品质相吻合的现代化交通枢纽即将走进人们视野。