2月17日，记者从市铁建办获悉，在2016年度，川藏铁路成都(朝阳湖)至雅安段各项建设工作顺利推进，已经实现了由线下工程转入线上工程建设，正在抓紧开展桥梁架设施工。截至2016年12月底，该项目2016年度完成投资7.65亿元，累计完成投资18.1亿元，超过项目总投资额的51%。

此外，经过国务院审批同意，国家发展改革委印发实施《西部大开发“十三五”规划》。《规划》确定构建“五横两纵一环”西部开发总体空间格局，明确进一步加强区域国土开发性铁路建设，研究建设川藏铁路雅安至林芝段，完善区域内部网络，扩大路网覆盖面。

根据施工计划，川藏铁路成雅段预计在2018年5月建成通车，而规划中的川藏铁路雅安至林芝段项目的各项工作也将加紧进行。未来，雅安将成为中国西部长江—川藏通道西段节点上的重要城市，川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显，不仅加快自身发展，更有效辐射周边区域。

川藏铁路成都至雅安段

项目总投资已经过半

“目前，川藏铁路成雅段全线12个重点控制性工程均已开工建设并按计划推进。”17日，市铁建办相关负责人告诉记者，“去年12月底，项目的首片T梁成功架设，实现了川藏铁路成雅段建设从线下工程到线上工程的转序，标志着项目进入了桥梁架设阶段。”

正如这位负责人所说，2016年川藏铁路成雅段建设在有关各方的努力下持续高效推进。该项目2016年度完成投资7.65亿元，累计完成投资18.1亿元，超过项目总投资额的51%。

目前，成雅铁路雅安段的各项建设正有序推进，且多数桥梁的主体工程已经完成或进入收尾阶段，隧道建设进展顺利，不少区域的路基工程已现铁路雏形。

一年之际在于春。春节过后，川藏铁路成雅段的建设如火如荼，在一座座隧道的掘进现场、在一座座桥梁的建设工地、在桥梁梁片预制、站场建设的现场……施工人员坚守工作岗位，抢抓良好的施工条件推进工程建设。

在川藏铁路成雅段名山制梁场，施工人员正在加紧工作。在去年12月名山制梁场顺利通过局级鉴定并正式投产后，对桥梁梁片的预制工作已经全面展开。该制梁场位于川藏铁路成雅段名山车站站场，占地约104亩，设置制梁台座20个，将为川藏铁路成雅段预制所有桥梁的梁片，有效保障项目桥梁架设工作。

川藏铁路雅安至林芝段

项目进展进一步加快

近日，国家发改委印发了《西部大开发“十三五”规划》，在规划中明确，要以重要交通走廊和中心城市为依托，着力培育若干带动区域协调协同发展的增长极，构建以陆桥通道西段、京藏通道西段、长江—川藏通道西段、沪昆通道西段、珠江—西江通道西段为五条横轴，以包昆通道、呼(和浩特)南(宁)通道为两条纵轴，以沿边重点地区为一环的“五横两纵一环”西部开发总体空间格局。

在“五横两纵一环”西部开发总体空间格局中，雅安与宜宾、成都、康定一道，成为长江—川藏通道西段节点城市，将进一步加强区域国土开发性铁路建设，研究建设川藏铁路雅安至林芝段。

川藏铁路是国家五条“进藏铁路线”之一，列入了国家“十三五”规划。

根据规划，川藏铁路起于四川成都，经雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南，最终到达西藏拉萨，全长1600多公里，建成后从成都到拉萨开行的动车组列车运行时间仅需十余个小时。

目前，川藏铁路已经开始分段建设，东端的成都至雅安段预计2018年5月建成、西端的拉萨至林芝段的建设也在有序推进，预计2021年建成。而《西部大开发“十三五”规划》的出台，则会进一步加快川藏铁路雅安至林芝段的项目进展，最终实现千里川藏铁路的全部建成。

川藏铁路建成后，预计将承担起超过48%的进出藏客运量和41%的货运量，并彻底改变川西甘孜藏族自治州、西藏昌都、林芝、山南等地落后的交通运输条件。

川藏铁路的建设是党和国家“西部大开发”战略、“一带一路”战略的具体体现，对开发偏远地区的基础设施，完善国家铁路交通网络，带动相关地区跨越式发展，维护民族团结具有重要意义。(本文来自雅安日报/北纬网)