2017年的春天，中国工程机械行业全面复苏。得益于对市场恢复的良好预期，徐工在中国装载机行业，尤其是6吨级产品市场上的优势，进一步扩大。

近年来，虽然中国装载机行业一直低迷，但徐工装载机市场占有率却持续提升，特别是代表高技术含量、高附加值的大吨位产品，市场占有率已经连续多年行业领跑。厚积薄发，当前，徐工6吨级装载机销量也跃居行业第一。

徐工全新推出的V系列产品，在矿山、港口、煤炭物流、铁路装卸等重载、严酷工况中，接连实现了重大突破，把“进口品牌”产品步步逼至角落，“之前一度占据主导地位的美系、日系产品，现在市场份额大幅缩水。徐工6吨级装载机及其它大吨位产品已经成为系统用户、大用户集中批量选购的第一选择。”来自某大型矿山的用户这样评价。

徐工大吨位装载机驰骋国内各大矿山、港口

数据显示，2016年中国市场装载机销量近7万台，较最高峰时期下滑了6成以上。2016年1-12月，中国装载机市场，徐工等品牌在月度销量上轮流坐庄第一位。从全年市占率以及大吨位产品的用户覆盖、口碑上看，徐工装载机的表现都“极其亮眼”。特别是在对设备、服务等有着极其严格要求的大用户、系统用户群中，徐工近年来快速提升，大订单连续不断。而正是在产品、技术、市场以及终端用户对接上的持续深入，徐工逐渐占据中国装载机行业首发位置。

真6吨，好产品

中国装载机行业，各企业在大吨位产品上的研发由来已久。但真正突破者寥寥无几。

尽管近段时间，多个品牌为抢占舆论、市场、创新制高点，纷纷推出了6吨、8吨、10吨甚至更大的产品，但有些产品，着实“盛名难副”。

从配置上看，中国装载机市场，之前的主流5吨高配产品——最常配套的电控变速箱，无疑有着良好而稳定的表现；但这款“传统主力变速箱”，在5吨装载机的“负重”上，能力已经发挥到极致；“真正能够达到载重6吨甚至更高的装载机，必须切换变速箱。”一位身处港口领域，使用数十年大吨位产品的用户这样说。“但实际上，目前很多品牌号称的6吨级产品，仍在使用5吨机的变速箱，这种‘6吨装载机’，根本就没法达到6吨产品的载重要求，如果用户真的购买了这样的产品，相当于花6吨的钱，买了5吨的设备。”对此，他补充道。

相比于这种“悬羊头”的5吨机，徐工6吨装载机货真价实。

真六吨，好产品

徐工V系列6吨装载机在变速箱上，采用了行业唯一真正适合6吨级装载机使用的重型变速箱。同时由于导入了功率自动分配（APD）技术——也就是根据不同工况提供不同压力和流量，徐工6吨产品使用经济性及各项能力呈现显著优势。

做到这点，徐工装载机笃行不倦，花费了十数年精力，投入巨大。从变速箱研发、制造，到利用欧洲收购的公司为基地，导入全球领先的液压技术，徐工在装载机产品技术、产品升级上，步步为营，稳扎稳打。

谈到徐工装载机，谈到徐工装载机技术，杨东升总经理信心满满

“在这些方面，徐工装载机不计成本，不计投入，只看最终的用户价值和实现。毕竟只有最好的技术，真正有实力的产品，才能赢得用户，才能做到‘用不毁’，才能奠定企业的地位，确保企业的领先优势。”徐州工程机械集团有限公司总经理、徐工集团工程机械有限公司总经理、徐工铲运机械事业部总经理杨东升在所有场合，都重复着同样的观点，也表达着同样的自信。

备受青睐的徐工LW600FV征战砂石料场

大斗、高卸，徐工LW600FV助力煤电生产

“第一”战略，第一品牌

在6吨以及大吨位产品上“一骑绝尘”，对徐工装载机而言远远不够。“在全部产品，国内、海外市场上都取得成功，坐上首发位置，才是我们最终的奋斗目标，才能证明我们的终极实力。”杨东升每每提及这个中长期规划，都难掩兴奋。

港口物流，徐工LW600FV当仁不让

显然，在中国甚至全球装载机领域，徐工正在推进一个宏伟的“‘第一’战略行动”，而行动的落点，分布在创新、产品、服务以及品牌等不同环节。

“相较于在产品本身上配置、载重量、性能的提升，徐工装载机智能化技术的应用以及创新上，更容易让用户耳目一新。”接触过V系列“黑科技”、“高技术”的用户这样说。

徐工LW600FV可以实现智能铲装

徐工装载机可以实现智能铲装，自动优化作业循环动作；利用物联网等系统，徐工还能实现装载机产品的无人驾驶、全生命周期管理智能升级；而经过长时间的筹备后，目前徐工更完善了包含精准的“一机一册”在内的信息化平台。“通过这些，我们为用户带来了更高的工作效率，更好的操作使用体验，创造就更多的价值。”徐工铲运机械事业部副总经理岳泰宇说。“与此同时，也正是通过大规模的实地测试使用，通过庞大用户操作经验库，以徐工装载机为代表的中国工程机械的智能化水平，整体上已经和全球标齐。甚至在装载机这个产品上，我们足以引领全世界。”不止一位业内人士都表达了同样的看法。

除了紧扣全球趋势的创新与应用之外，徐工铲运推动“第一战略”的另一个发力点就是“好服务”。

对于服务，中国工程机械行业各个制造商似乎并不陌生；但随着前市场容量趋于稳定，销售对企业规模和利润的贡献正在递减，“后市场正在成为品牌为用户创造超值价值，赢得用户和市场的关键，当然也在成为摆脱行业同质化竞争的重要举措。”岳泰宇这样理解。

致力客户发展，成就服务品牌，徐工永远和客户朋友们在一起

几年来，徐工铲运一直低调推进的工作重点之一，就是全力全程的“金牌服务”。所谓“金牌服务”，早已经不再局限于售后服务，不局限于服务的及时性和满意度，而是涵盖设备全生命周期，“提供给用户超过传统服务的内容，超越客户期望，让这些服务能够为用户带来真正的价值增值。”岳泰宇说。在“服务增值用户价值”的道路上，徐工装载机着力构建是一种“特种作战”能力，直接的理解就是：精准预知，快速反应，精确到位。

深耕市场，服务全球

借力深入的理解和与之匹配的技术、模式创新，加上本就过硬的执行力，徐工装载机近段时间来在本土和全球市场迅速撕开大口，攻下了之前被竞品牢牢占据的领域，在替代进口和国际营销方面成绩卓著。特别是2017年至今，“百万”、“千万”规模的订单，在徐工铲运已经稀松平常。而服务于天津港、霍林河煤矿等客户的徐工LW800K等大吨位产品，工作小时甚至已超过30000小时，成为“技术领先、用不毁”的典范，徐工装载机已经成为民族工业的真正脊梁。

“不过，越是在上升期，我们越不能放松神经、放松步伐；未来三年，是徐工装载机做扎实市场地位，赢得用户的关键期，我们必须打起十二分的精神，完成目标。”杨东升说。(本文来自徐工)