齐展双翼,星连世界,青岛胶东国际机场正在如火如荼建设之中。日前,新机场航站楼5个指廊主体结构全面封顶,“星爪”徐徐延伸,“海星”雏形在胶东大地上清晰可见,新机场渐渐揭开面纱、露出真颜。在新机场建设取得突破进展之际,半岛全媒体记者奔赴新机场工程项目,通过航拍技术,带您一览正在建设的新机场现场。而这也成为半岛全媒体重磅打造的“飞阅”栏目的开篇之作。

五指廊主体封顶,“海星”现形

近日,备受瞩目的青岛新机场项目又有新进展。伴随着最后一方混凝土的浇筑到位,新机场航站楼5个指廊主体结构全面封顶。从2015年11月15日打下第一根桩基开始,5个400米长的指廊、单程6公里的施工线路、10万余平方米的基坑陆续开工,历时500多天的日夜奋战,一个呈放射状的巨大“海星”雏形日益凸显,现已清晰可见。

新机场的“海星”航站楼方案,是经过国际招标及市民投票后最终选定的。据新机场建设指挥部相关负责人介绍,“海星”方案在国际上独一无二,航站楼布局合理,旅客通过安检步行至各个登机口的距离为600米左右,在国内同类机场规划中为步行距离较短,近机位数量为74个,通过多机位的组合可以达到80个以上,为国内同类机场规划中近机位数量最多的。其中,联检大厅、国际指廊、航站区都居中设计,有效提高航班中转效率和降低了运行成本。

机场航站楼指廊工程是青岛新机场的5个“星爪”,其主体结构的如期完工,标志着航站楼正式进入二次结构和内部精装修施工,对保证新机场如期建成转场有着至关重要的作用。

五年攻坚,2019年验收转场

根据同类机场建设经验,青岛新机场工程确定了“2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场”的五年攻坚计划。今年是“主体攻坚年”,今年年底前,航站楼将基本完成屋面和幕墙工程,启动室内精装施工及部分设备的安装；飞行区展开场道及货运站工程施工,完成50%总工程量；综合交通中心完成屋面及幕墙施工；高地铁站房完成主体结构施工。

“青岛新机场建成后,是全国首个集高铁、地铁、轨道交通为一体的全通型、零换乘机场,可以实现1小时抵达济南、50分钟抵达青岛全域,承担空铁联运的交通枢纽作用。”新机场建设指挥部相关负责人表示,新机场将建设2条平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2200米,航站楼面积45万平方米,建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。

“飞阅”航拍工程新进展

日前,为了让市民对新机场进展有更直观的了解,半岛全媒体记者奔赴新机场工程项目,航拍了新机场建设现场。经过严格安检,记者携带设备进入新机场内部。各工程部门分工合作,施工紧张有序,焊接工人正在进行航站楼的主体钢架焊接,一组组焊接好的钢架,构成了大海星的“骨骼”。无人机飞上高空,从空中俯瞰,塔吊成片摆开,车辆来回穿梭……新机场建设者们正加紧施工,朝着2019年机场投入运营的目标冲刺中,一个承载着百年城市梦想的新机场正跨步向岛城市民走来。(本文来自大众网)