龙大、南光高速取消收费后，车流量剧增。市交委日前答复市人大代表建议时表示，为根本消除现状收费口导致的交通拥堵，深圳市将对龙大、南光两条高速进行市政化改造，目前已有初步方案，拟对两条高速的现有出入口进行互通式立交改造。

取消收费后龙大、南光高速交通量增长40%

龙大、南光高速是该市光明新区与市区以及东莞市连接的重要交通枢纽，龙大高速深圳段全长25.6公里，南光高速公路全长31公里，根据市委、市政府工作部署，2016年2月7日零时起龙大高速深圳段以及南光高速公路实行免费通行。

龙大、南光高速取消收费后，龙大、南光高速车流量剧增，但因现有收费站未能及时撤站、主要出入口车道数和交通组织不能满足通行要求，导致龙大、南光高速路在主线收费站及各闸道出入口处经常拥堵，在工作日早晚高峰期情况更为严重。为此，今年深圳“两会”期间，有市人大代表提出建议，“加快罗田、朗田和塘头收费站新建工作，早日撤除现有收费站，并加快龙大、南光高速市政化改造，增加与新区市政道路衔接，优化各出入口交通组织实现交通疏解。”

市交委对此建议的答复证实，龙大高速公路（深圳段）、南光高速公路免费通行后，交通量增长40%以上，按原设计通行能力配套设置的各收费站无法满足免费政策诱增的交通需求，拥堵时有发生。尽管龙大、南光高速公路运营公司在交通高峰期采取措施，分别新增26名、43名收费员实行复合收费，但“解决问题的长效措施，是加快收费站调整和免费路段市政化改造。”

未来龙大深圳段将拓宽至双向8车道

市交委表示，在收费站调整方面，塘头收费站预计今年年底建成，朗田、罗田收费站预计2018年上半年前建成。新收费站建成投入使用后，现有收费站预计2018年9月前拆除。

在市政化改造方面，市交委已启动两条高速公路的市政化改造详规编制，目前已有初步成果。

其中，龙大高速改造：一是主线由双向6车道拓宽至双向8车道，主线两侧新增双向4车道辅道；二是对现状松岗、楼村、光明、石龙仔、朗田、水朗6个出入口中楼村、光明出入口进行通行能力提升，改造成互通式立交；三是拟新增光侨大道，在建的双明大道、外环高速、石岩外环路，规划的长春路、石清大道等6个立交；四是通过辅道与现状周家大道、邦凯路、德政路，规划红花路、中央公园大道、太阳路、东周路、石龙仔路等8条以上的道路实现右进右出衔接。龙大高速公路市政化改造工程计划于2019年开工，2021年完工。

南光高速公路因两侧用地所限，仍保持现状双向6车道不变，辅道功能主要由根玉路承担。加强与沿线路网衔接的主要措施，一是拟将现状8个出入口（松岗、下村、塘明、洲石、宝石、白芒、西丽收费站出入口和塘头立交出入口）中的下村、塘明、洲石、宝石、白芒出入口改造成互通式立交，二是增加与公明南环大道、光侨路，在建东明大道、外环高速公路等4条道路的立交。南光高速公路市政化改造工程计划于2019年开工，2023年完工。(本文来自中国高速网)