8月29日，市城乡规划委员会会议召开，审议并原则通过《东环路北段建设方案》《洛阳市机场西路提升改造方案》和《洛阳市滨河南路(新街桥—东环路)设计方案》，并就完善提升工作提出要求。

东环路向北延长至新310国道，设4座立交

东环路，是洛阳市快速路网的重要组成部分。东环路洛北段受回洛仓遗址限制，本次规划提出沿现状洛常路向北衔接新310国道的建设方案。

《东环路北段建设方案》提出，本次东环路北段规划方案南起启明东路，北至新310国道，全长7.8公里。根据建设条件和交通需求差异，该段东环路分三种断面实施。

——启明东路至老310国道段，由于该段为涉铁路段，将仅建设高架路，不再建设地面辅道，高架路设置双向6车道，两侧设置非机动车道和人行道。

——老310国道至二广西辅路段，将按照高架快速路标准建设，设置双向6车道，地面辅道也为双向6车道，两侧设置非机动车道和人行道。

——二广西辅路至新310国道段，将按照地坪式快速路标准建设。

按照该规划方案，东环路启明东路至新310国道段共设4座互通立交。由南向北分别为：

东环路与老310国道全互通立交：

该处立交地面保留信号控制路口，满足周边地块机动车和慢行交通通行需要，老310国道位于地面二层，东环路位于地面三层。

东环路与瀍涧大道立交：

由于与老310国道立交较近，该立交采用部分互通模式，同时地面保留信号控制路口，东环路位于地面二层，瀍涧大道位于地面三层。

东环路与二广西辅路立交：

该处将预留全互通立交，地面保留信号控制路口，二广西辅路位于地面二层，东环路位于地面三层。

东环路与新310国道立交：

该处也将预留全互通立交，利用现状新310国道上跨洛常路的跨线桥，保持东环路在地面，新310国道位于地面二层，立交匝道主要位于西侧，为东侧二广高速加宽工程留足空间。

滨河南路向东直达东环路

滨河南路龙门大道以西段已全部建成，龙门大道至新街桥段也将于9月底完工，新街桥以东段如何建设？《洛阳市滨河南路(新街桥—东环路)设计方案》进行了明确。

滨河南路规划西起伊尹大道，经西苑桥、王城大道、龙门大道、新街桥、东环路至汉魏大道，全长约23公里。本次规划的新街桥至东环路段完工后，将实现主城区范围内滨河南北道路的环通，减轻城市区其他东西向道路的交通压力。

按照设计方案，该段滨河南路全长3公里，设计红线宽60米，双向6车道结构，设计时速60公里，沿线途经新街桥、焦柳铁路、东环路跨洛河桥等重要节点，并实现立交通过。

滨河南路与新街桥南立交

采取半苜蓿叶互通立交方式，正在建设中。

滨河南路与焦柳铁路立交

滨河南路下穿焦柳铁路，同时新建20米铁路箱涵一座，两侧设置8米宽辅道箱涵。

滨河南路与东环路跨洛河桥南立交

采用定向互通立交形式，滨河南路主线位于地下一层，慢行交通和转向交通位于地面，东环路跨洛河桥位于地上一层，转向匝道位于地上二层。

该段滨河南路将穿过里坊区，规划在附属设施设计方面，突出强调与周边里坊风貌相协调。其中，滨河南路将在沿线预留两处天桥，按隋唐风格建设，与里坊区规划所要求的色彩和建筑风格保持一致。机场西路全线升级为双向6车道

机场西路作为直通洛阳机场的重要通道，也将迎来大提升。《洛阳市机场西路提升改造方案》明确，该路全线将由双向4车道升级为双向6车道。

现状机场路东起王城大道，西至小浪底专线，全长6公里，为双向4车道。作为洛阳市城市主干道和周边产业集聚区内部的重要交通走廊，机场西路既承担着洛北板块西北片区的货、客运通道功能，也是机场枢纽辐射联络周边县域的重要纽带。

按照洛阳市现代城镇体系、现代基础设施体系及60个重大专项部署，我市将建设洛阳机场综合交通枢纽。因此，对现状机场路进行提升改造势在必行。

按照《洛阳市机场西路提升改造方案》，现状机场路将向西延伸4.4公里，经过宁洛高速，西至新310国道。提升改造将分3段实施：

——王城大道至华山路段：全长3.5公里，已纳入王城大道快速化改造范围，按照双向6车道高架快速路标准建设。同时，在机场路与王城大道交叉口设置枢纽立交，在华山路路口预留上、下匝道，远期还将与洛阳机场综合交通枢纽送站平台对接。

——华山路至西环路段：全长4.1公里，按照65米红线标准建设双向6车道，在西环路预留全互通立交用地。

——西环路至新310国道段：全长2.8公里，按照30米红线、双向6车道高速引线标准建设。该段利用新310国道单喇叭立交和连接线道路线形，并规划在机场西路与宁洛高速立交处设立高速出入口收费站，未来将实现机场西路、西环路和新310国道快速进出宁洛高速。(本文来自洛阳网-洛阳日报)