9月28日，南都特派记者跟随东莞援疆工作队来到新疆图木舒克市，探访援疆重点工程图木舒克民用机场。据悉，该机场位于塔克拉玛干沙漠边缘、图木舒克市东部约15公里，计划今年底前完成全部基础工程，并拟于2018年上半年通航。

这是新疆生产建设兵团在南疆五地州的首个支线机场项目，也是南疆区域内重要的支线机场之一。今年2月，东莞援疆工作队的两位机场建设运营高级人才进驻工地，在离家万里的戈壁荒漠中会挥洒汗水，日夜督战。

图木舒克市副市长、东莞援疆工作队副队长宁康表示，图木舒克民用机场建成后，将为加快实施对外开放战略，大力拓展面向西亚、中亚国际市场，不断提升向西开放水平，加快丝绸之路经济带核心区建设、加速实现“一带一路”战略目标奠定良好基础。

初期年吞吐量将达8万人次

2004年1月正式挂牌成立的图木舒克市为新疆直辖县级市，由新疆生产建设兵团第三师负责建设管理，实行“师市合一”管理体制，是一座年轻的军垦城市，维吾尔语意为“鹰面部突出的地方”。城市地处新疆西南部，塔克拉玛干沙漠西缘，北邻阿克苏，西邻喀什，距乌鲁木齐市约1200公里。

近年来，由东莞市牵头，集珠三角部分市和广东省国资委等省直有关部门之力，加之国家对发展边疆民族地区经济的各项优惠政策，使得诞生于荒漠戈壁的图木舒克市获得了日新月异的发展。

国民经济与社会的持续快速发展，需要便捷、高效的交通作为保障，而目前图木舒克市的交通条件相对滞后，无航空运输。地面交通运输距离较长，效率差，时效性也不强。建机场的重要性不言而喻。

2015年7月7日，图木舒克民用机场取得国家发改委可研批复，同年11月取得中国民用航空新疆管理局的初步设计及概算的批复。

来自广东省机场管理集团的东莞援疆工作队干部范菁华，目前挂任图木舒克民用机场建设工程指挥部副总指挥，负责机场的全面建设工作。“项目主要包括飞行区和航站区两大部分，其中飞行区按一条跑道规划，规划跑道长度为2600米，宽度为45米，规划4架民用停机坪和4架通用停机坪”。

范菁华说，根据总体规划，近期（2020年）旅客吞吐量将达8万人次，货邮年吞吐量达到360吨，“远期的话，到2040年旅客年吞吐量将达到35万人次，货邮年吞吐量达到1500吨”。

将助力拓展中西亚国际市场

北有石河子，南有图木舒克，新疆生产建设兵团的两个民用机场将遥相呼应！

地理位置显示：图木舒克民用机场位于新疆兵团第三师44团境内，距图木舒克市中心约15公里，为国内4C级支线机场。

图木舒克民用机场的建设意义远不止体现在吞吐量的数字上。据了解，图木舒克民用机场是兵团在南疆五地州的首个支线机场项目，也是南疆区域内重要的支线机场，通航后对新疆加快实施“东联西出、西来东去”对外开放战略，大力拓展面向中亚、西亚国际市场，不断提升向西开放水平具有重要意义。

“该民用机场的建成将对完善新疆民用运输机场布局，建立兵团综合交通运输体系，改善图木舒克对外交通运输条件和投资环境，促进区域经济社会发展具有积极作用。”图木舒克市副市长、东莞援疆工作队副队长宁康介绍，建设民用运输机场一方面可以加大运输能力、提高运输效率，另一方面也能与公路、铁路交通形成综合、立体的交通运输体系，改善当地的交通出行条件，“同时也可以进一步提高图木舒克市的城市知名度和竞争力。”

多位在图木舒克市投资经商的人士则认为，机场通航后将带来更大的商机，“交通便利，旅游、酒店、物流等行业也势必借势而起。”

现场探访：盐碱地有腐蚀性 4米深的土都要换掉

南都记者在图木舒克市机场工地看到，跑道已经建设完工，航站楼也基本建好，大批工人和工程车辆在工地赶工。

作为广东机场管理集团派出的首批援疆干部，范菁华和同事李平代表东莞援疆工作队今年2月进驻图市。作为机场建设运营高级人才，两人分别担任图木舒克民用机场建设工程指挥部副总指挥和机场建设业务经理。

两位负责人还记得，当他们今年2月底进驻机场建设工地时，眼前除了跑道还是平平的一块荒漠戈壁，而今，航管楼主体工程已经基本完成。“在南疆受特殊天气因素制约，风沙天多、霜期长，每年施工期不超过8个月，要按时完成工程进度必须争分夺秒，白加黑、5+2是家常便饭。”

半年多来，范菁华和李平还从未因私休假。李平笑言，在这样的环境下工作，身体吸收的矿物质肯定是丰富不少。很多时候，由于风沙太大，睁开眼睛都很困难，到工地走上一圈，一咬牙便会咯吱咯吱地响。“真是一摸一脸土，开口满嘴沙。”

李平介绍，由于戈壁滩属于盐碱地，腐蚀性特别强，平铺上面的水泥板时间一久，便会变质损坏。要解决这一问题，必须用土办法，深挖4米后进行换土，再用机械夯实，这无疑加大了施工的难度。“盐碱地里的图要运作，再从上百公里水源地附近运盐碱含量低的土过来，工程量很大。”