在粤东，韩江特大桥的顺利贯通，拉开了潮漳高速全线路面铺筑的序幕，打通省际“断头路”的通车之战进入倒计时。

在粤西，茂湛铁路跨线桥的“华丽转身”，标志着云湛高速化湛段重要节点的全部完成，向年底通车迈进坚实一步。

在粤北，仁新一期克服路基、桥涵、隧道等重重苦难，在山区谱写出一曲绿色和谐之歌。

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2017年，广东省交通集团将迎来丰收之年，除了提前3个月建成通车的兴华高速外，集团下属的省南粤交通公司负责的广中江二期、揭惠一期、潮漳、仁新一期、龙连、云湛一期6个项目550公里高速公路也将陆续建成通车，为广东打“基础”、补短板、利长远做出新的贡献。据悉，今年年底，广东高速公路通车里程将突破8300公里。

刚刚与联合电服、南粤交通实现“华丽联姻”的省交通集团，运营的高速公路超过5500公里，管理的总资产超过5000亿元，资产规模和运营的高速公路里程在全国省属交通企业排名第一。“省交通集团将致力于做强、做大、做优交通龙头企业，坚定不移完成今年通车任务，用实际行动贯彻 四个坚持、三个支撑、两个走在前列 重要批示精神。”省交通集团党委书记、董事长邓小华表示。

今年开年以来，省交通集团加大高速公路建设力度，克服台风暴雨影响，倒排工期，科学施工，在确保质量安全的前提下加快速度，圆满实现兴华高速提前3个月建成通车，其他通车项目按计划推进，各个在建项目有序施工。9月18日，深中通道西人工岛最后一个钢圆筒精准振沉到位，西人工岛正式成岛。今年底东人工岛工程和主体隧道工程将陆续开工，预计2024年建成通车。9月26日，虎门二桥坭洲水道桥主缆基准索股跨越珠江，此举标志着该桥上部结构施工进入新的建设高峰，这也是中国制造的1960兆帕钢丝首次大规模应用于桥梁建设。虎门二桥预计2019年建成通车。

紧密对接广佛肇珠中江两大都市圈

简介：广中江高速是广东目前在建的重点高速路项目，项目全长67.3公里，有大中桥梁多达66座，桥梁比达84.2%。项目穿越广州、佛山、中山、江门4地，由两部分组成。一是江门至广州南沙高速公路，呈东西走向，路线起于江门鹤山市雅瑶镇赤草村（接佛开高速公路），经蓬江区棠下镇、荷塘镇，佛山顺德区均安镇，中山市小榄镇、东凤镇、南头镇、黄圃镇，终于南沙大岗镇放马村（接东新高速公路）；二是佛江高速公路江门段，呈南北走向，路线起于江门江海区龙溪路（接中江高速公路），总体往北经江海区外海街道、蓬江区潮连街道、荷塘镇，以及中山古镇、小榄，终于佛山顺德区均安镇天连村，与江门至南沙高速公路相交，连接佛江高速佛山段。

进度：按照建设计划，广中江高速工程具体分三期进行建设，一期范围为荷塘至龙溪段，二期范围包括荷塘至赤草，三期范围包括均安至南沙。继一期工程在去年底建成通车之后，二期工程计划今年12月份建成通车。

意义：随着广中江高速的全线建成通车，从江门出发，市民可以通过广中江高速，直接对接佛开、江肇、佛江高速佛山段、广珠西、中山东外环、东新、江珠、江中、中开小榄支线9条高速公路。未来，江门也将成为广佛肇和珠中江两大都市圈交通一体化快速通道的重要节点之一，与周边城市之间的联系更加便捷、紧密，增强对粤西地市的经济辐射力。

打通潮州和漳州之间“断头路”

简介：潮漳高速是国家高速公路网“宁波至东莞高速公路”的重要组成部分，起自饶平县东山镇（闽粤界），经浮山、樟溪、文祠、归湖，止于古巷镇，全长64.5公里。潮漳高速建成后，起点将接驳福建省已通车的漳州至诏安（闽粤界）高速公路，终点将接潮州至惠州高速公路，是打通潮州和福建边界漳州的重要交通路线。

进度：目前，潮漳高速最大控制性工程之一--韩江特大桥已经顺利贯通。从2015年5月韩江特大桥第一根桩基开钻，历经近800个日日夜夜，潮漳高速建设取得了阶段性成果，韩江特大桥顺利贯通为实现2017年底通车目标打下了坚实的基础。

意义：潮漳高速今年底建成通车后，将打通潮州和漳州之间的“断头路”，变为当地社会经济发展的“致富路”，粤东地区将再添一条出省通道，对完善国家高速公路网，提高闽粤公路通道运输能力和服务水平，加强海峡两岸经济区和珠江三角洲经济区经济联系，促进沿海地区经济社会协调发展具有重要意义。

结束龙川至连平没有高速公路历史

简介：龙连高速是汕头至昆明国家高速公路龙川至怀集段的重要组成部分，也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。龙连高速公路起于龙川县城东，与梅河高速公路相接，终点位于韶关市翁源县龙仙镇，途经龙川县老隆镇、佗城镇、义都镇，东源县上莞镇、船塘镇、漳溪畲族自治乡，连平县城、三角镇、油溪镇、高莞镇、元善镇、陂头镇等3县12个乡镇，通车里程约115.7公里。

进展：目前，龙连段的土建工程已全面进入收尾阶段，关键性控制工程大埠河大桥已在4月份合龙，为龙连高速实现2017年底建成通车的既定目标夯实了基础。

意义：汕头至昆明国家高速公路龙川至怀集段是原“7918”国家高速公路网的重要组成部分，项目全长约365公里，为广东高速里程第一路，项目的建设将彻底打破汕昆高速“省级断头路”的局面，为粤北地区提供一条东西向快速便捷的公路通道。其中，龙连高速的建成将结束龙川至连平没有直通高速公路的历史，对完善河源北部地区交通运输条件、促进赣闽粤原中央苏区振兴发展、改善山区居民生活生产环境具有重要作用，为沿线地区社会、经济发展注入了新的活力。

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兴华高速提前3个月建成通车

兴华高速是广东省“十二五”规划重点项目，是连结国家高速长深高速、济广高速及汕湛高速的重要联络线。项目原计划2017年年底通车，提前到9月28日建成通车，相比原计划提前了3个月。这也是全省今年首条通车的高速公路。

兴华高速全长84公里，分主线和支线两个部分，其中主线起于五华县转水镇，接济广高速公路平远至兴宁段，与梅河高速公路相交，经五华县水寨、横陂、安流、梅林镇后与汕湛高速公路揭博段交会，长59.1公里；畲江支线起于兴宁水口镇，接梅河高速公路兴畲支线，经五华河东、横陂镇，长24.9公里。概算总投资74.99亿元，允许行车速度为120公里/小时。

连接粤东两大经济引擎的生命线

简介：揭惠高速是省网二横、四横和五横线的联络线，是纵贯揭阳和汕头两市南北向的重要通道。作为粤东地区第一条以“省市共建”双业主模式实施的政府还贷高速公路项目，揭惠高速于2013年12月底全线动工建设，全长约63.4公里，路线由北往南纵贯揭阳、汕头两市，连接了潮莞、汕湛、沈海等多条东西向高速公路以及潮汕机场、揭阳港惠来港区等重要交通节点。

进度：揭惠高速一期工程计划于2017年底前建成通车，二期工程计划于2018年建成通车。目前，揭惠高速一期全部隧道已经贯通，意味着制约揭惠高速通车的关键点全部打通，为年底全线通车奠定坚实基础。

意义：揭惠高速的建设，将成为连接揭阳市空港与惠来沿海产业带两大经济发展“引擎”的生命线。同时，揭惠高速将进一步完善粤东地区高速公路网，推进粤东经济一体化，增强承接珠三角产业转移能力，大大拓展东西向交通大动脉的辐射范围，加强揭阳、惠来、潮阳、潮南之间以及与建设中的潮汕机场和沿海港口间的联系，方便沿线居民的生产与生活。此外，揭惠高速也将为红场镇、雷岭镇等革命老区人民的出行提供新的通道。

大大缓解京港澳高速车流压力

简介：仁新高速是国家高速公路网“武汉至深圳高速公路”的重要组成部分，项目起点位于韶关市仁化县城口镇，接湖南省炎陵至汝城（湘粤界）高速公路，经韶关市仁化、始兴、翁源县及河源市连平县，终点接大广高速公路，路线全长162.3公里。

进度：按计划，仁新一期仁化（湘粤界）至韶赣高速路段2017年底建成通车，2018年底实现全线建成通车。制约着仁新高速2017年49.2公里通车路段的最后一洞--葛布隧道早在7月份就实现了双幅安全顺利贯通，清除了仁新一期2017年通车最后一个断点。目前，仁新一期境内5个标段正加紧开展收尾工作和部分附属工程的建设，预计今年年底建成通车。

意义：仁新高速全线建成通车后，将与已建成的京港澳高速公路、粤赣高速公路、韶赣高速公路以及大广高速公路、广乐高速公路一并构成粤北地区直通珠三角、港澳地区以及北接湖南、江西的重要快捷通道，粤北地区再添一条出省通道。仁新一期的通车，将大大缓解京港澳高速公路车流压力，积极带动沿线地区的经济发展和繁荣。

为“湛茂阳”经济圈发展按下加速键

简介：云湛一期为广东省高速公路规划网“第二横”汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程（简称“云湛高速”）的重要组成，项目具有沈海高速公路复线功能，由主线、博贺疏港支线及兰海高速联络线三部分组成。主线起于阳江市阳春县（接罗阳高速公路），向西南经电白、高州、茂南、化州、坡头，终于吴川黄坡镇（接海湾大桥引桥公路）；博贺疏港支线起于电白黄岭镇（与项目主线相交），终于电白马踏镇（与新港大道相交）；兰海高速联络线起于化州市石湾镇（与该项目主线相交），终于廉江市安铺镇（接兰海高速及环雷州半岛一级公路），通车里程合计约269.4公里。

进度：云湛一期预计今年年底建成通车。目前，控制性工程茂湛铁路跨线桥转体已完成，云湛一期按照预定的施工关键路线的重要节点全部完成，向通车迈进坚实一步。

意义：云湛一期的通车为“湛茂阳”经济圈的发展按下加速键，促进粤西地区与北部湾经济区的融合，强化粤西参与大西南和东盟等区域合作，加快粤西出省高速公路通道，对全面提升粤西地区整体竞争力，加快融入珠三角起到极大的推动作用。(本文来自南方日报)