图9 2008年平均每台柴油机功率变化情况（单位：kw）
值得注意的是，不管是重型柴油机还是轻型柴油机，都在悄悄地发生着巨大的变化，这个变化既体现在新技术的采用与引进，也体现在自主品牌和国际化合作上。在轻型机市场上，江铃、朝柴引进的是美国的技术，南京依维柯的索菲姆发动机产销量上升很快，东风轻型发动机生产基地已经投产，其中的日产品牌柴油机必将会在中国轻型柴油机市场上分得一杯羹。特别是福田与美国康明斯建立合资企业，生产康明斯ISF系列2.8升、3.8升两款柴油机，将使我国轻型柴油机拥有更多的国外血统，发生本质的变化。重型机随着西安康明斯的投产，上汽依维柯红岩公司的组建和福田与奔驰合资生产奔驰重卡OM系列柴油机步伐的加快，中国重型柴油机的竞争格局必将发生改变。
我国主流柴油机生产企业各机型产销情况
一汽锡柴。锡柴在2008年度的老四缸机(4110、4113)和老六缸机（6110等）的销量不大，其老四缸机的跌幅接近30%，倒是其新推出来的4DX、4DW两款（该两款柴油机经过升级后主要用于低速载货车和轻型货车）的柴油机销量有了高速发展，在进入2009年之后，锡柴的这两款机型市场要货直线上升，从月初的5700多台猛增至16000余台，针对来之不易的市场需求，锡柴生产部紧急启动作业预案，新、老装配线三班生产，日产能力已上升至950台左右。2008年锡柴六缸机中的6113系列增幅领涨，约80%。本年度，锡柴新投产大排量CA6DM2柴油机，显示一汽拥有自己重型柴油机的决心，但其10升以上重型机的销量仍有待提升。
玉柴。虽为独立柴油机企业，但是玉柴的重中轻发动机全面发展。即使在经济形势不好的情况下玉柴也有着较强的抗风险能力，2008年，玉柴重型机产能有了重大提升，开年之初即投资1.45亿元为重机（YC6M系列）缸体生产线三期工程项目奠基，其与东风在重机方面的战略合作随着天龙的销量增长也得到了加强。在轻型机方面，玉柴与卡特彼勒、霍尼韦尔等公司在增压、感应控制、再制造、物流等方面展开了深度合作，并于3月份与浙江吉利、浙江银轮共同投资兴建的济宁玉柴发动机股份公司奠基开工，该项目建成后将形成年产欧V标准的乘用车柴油机30万台的能力。另外，年产10万台发动机的厦门玉柴公司也加紧建设，玉柴北方农机生产基地湖北玉柴多菱发动机公司投产后销量大涨。
到2008年底，金融危机愈演愈烈，我国柴油机市场直线下滑，玉柴轻型机却在国家农机补贴政策的影响下逆势而上，为玉柴全年实现困难局面中正增长发挥了关键作用。
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