[组图]2008中国柴油机市场全面深入分析及09年预测

2008年5月21日，德国柴油价格首次与汽油看齐，都为每升1.52欧元，因此失去了其长期以来使用成本低的优势，再考虑到柴油发动机相对于汽油机传统的技术优势，也随着后者有针对性的迎刃而解的技术创新（例如，奔驰公司正在研发的效率更高的“压燃式”汽油发动机）行将消失殆尽，专家们预测，柴油轿车受宠的一段成功发展史，行将成为过去。持这一观点的人士在比利时、意大利很多。专家们一致的看法是，柴油轿车的扩张已经达到其最高峰，在未来的几年里，汽油轿车将重新赢回部分市场份额。在轿车柴油机本就没有发展起来的中国，其前景更不乐观。反倒是混合动力的前景会更明朗一些。

图10 2008年一汽大众轿车柴油机销量走势图（单位：台）

2009年柴油机市场预测

为了刺激2009年的中国经济，中央和各地政府已经出台了配套错施，在数万亿的救市计划中，目前投入的只有几千亿元，预计到2月底约有2万亿元投放到位，由此预计2009年中国基础设施工程量很大，柴油机仍有一定的市场需求，从锡柴、玉柴、莱动、江淮的情况看，刺激农机的相关政策已经初步见效。从汽车整车的统计数据看，即使在最困难的2008年9月份以后的时间里，载质量小于1.8吨的载货车销量增幅也高于15%以上。因此，轻型柴油机有可能率先走出寒冬。

对于重型机市场，据分析，2009年下半年重卡行业会重拾升势，预计2009年全年重卡需求量虽会小幅回落5％，但2009年下半年与2010年需求增速将会在15％以上。

综合考虑，2009年柴油机的市场总需求可能与2008年持平，约33～34万台。