白山松水间，“北国春城”吉林长春在振兴东北老工业基地的号角下，一场前所未有的建设热潮正如火如荼地进行着。在长春发展振兴的最前沿，中国铁建十八局集团三公司这一支地铁劲旅，他们依靠先进的理念、创新的管理、顽强的拼搏，在强手如林的市场中脱颖而出，这也是三公司“9+2”的经营布局中精彩一笔。

十八局集团三公司执行董事、总经理杨利全（右二）在长春管理部经理胡恒千（左二）、副经理王智强（左一）、长春地铁一号线总工王忠仁（右一）陪同下现场调研

在外部环境依然严峻、市场竞争异常激烈的新常态下，中国铁建十八局集团三公司执行董事、总经理杨利全、党委书记马伟峰带领全公司紧紧围绕中国铁建股份公司和中国铁建十八局集团关于区域经营的总体部署，保增长、求发展，加快转型升级，按照“主业突出、相关多元”的发展战略，想方设法开拓潜力市场，瞄准优势项目，依托中心城市，构建起了“9+2”(长春、西安、南昌、天津等9大成熟区域、2个培育市场)的经营布局，在继续打造长隧、高桥专业施工优势的同时，走城市化发展道路，向城市轨道等领域进军，打造区域经营升级版，企业实力不断增强。

中国铁建十八局集团三公司党委书记马伟峰（左）在长春管理部总工李春奎陪同下检查工地

寒冬腊月，长春冰天雪地，中国铁建十八局集团三公司长春工程项目管理部工地却热火朝天，捷报频传：他们相继荣获中国建筑业协会建筑安全分会2014年“AAA级安全文明标准化工地”，吉林省“AAA级信用企业”、2012、2013年度AA级安全文明标准化工地；长春市“五一劳动奖状”、“哈、长、大联检金牌工程”、“建筑安全生产先进集体”；长春地铁公司“地铁建设质量奖”，“地铁建设优胜单位”； 股份公司“先进基层党组织”、“责任成本管理工作先进单位”、“企业文化建设先进单位”、“劳动竞赛综合优胜单位”；集团公司“劳动竞赛先进集体”，“工人先锋号”等诸多奖项。管理部经理胡恒千荣获天津市“五一劳动奖状”、集团公司“最美青工”，党工委书记王奎军荣获集团公司“最美党支部书记”，总工李春奎荣获长春市“五一劳动奖状”等荣誉称号。

2、中国铁建十八局集团三公司长春管理部经理胡恒千（左三）、党工委书记王奎军（右二）、总工李春奎（右一）、副经理柴桂明（左二）、王智强（左一）在现场办公

如何解密北国春城这支“地下尖兵”？他们把创建一流的精品工程等“八个一流”作为工程建设的标准，“快”字为先拼工期，“赢”字为本抠成本，“精”字为魂细管理，“严”字为律保平安，“专”字为靶谋创新，“谐”字为底筑文化，“和”字为心聚合力，在长春市建设市场树立了标杆,自2011年中标“长春地铁一号线07标段工程”以来，综合评比多次在全线名列前茅，赢得各级领导的高度评价和赞誉，“一标”引得“多标”来，先后中标长春地铁2号线、1号线出入段线和1号线变电站工程等项目，成为中国铁建十八局集团在长春建筑施工市场的开路先锋，他们用实力和汗水树立起“讲诚信、铸精品”的企业形象。

“快”字为先拼工期

中国铁建十八局集团三公司长春管理部举办的元旦文艺晚会

施工进度是检验项目管理是否有效的“试金石”。施工进度管理贯穿于整个施工过程,是一个动态的过程,也是工程项目管理的重要组成部分。掌握好施工进度管理,能有效提高整个工程项目的施工质量,还能最大限度的降低成本,提高项目管理的经济效益及社会效益。

三公司长春管理部经理胡恒千（左四）、党工委书记王奎军（右三）、副经理柴桂明（左二）、王智强（左二）、1、2号线项目书记卜金泉（右一），黄长生（左二）、一号线总工王忠仁（左一）手捧荣誉证书

长春地铁1号线07标段为国内在建工艺最复杂，建设规模最大的地铁工程之一。该标段位于长春市人民大街和解放大路交汇处，包括一站一区间, 一站为解放大路站，是长春地铁一号线和二号线的十字换乘车站，也全国首座同时采用一次扣拱暗挖逆作法与PBA工法施做的全暗挖同步建造地铁换乘站。一区间为人民广场--解放大路区间，总长为932.8米，采用盾构法及暗挖法施工。车站坐落在长春市人民大街最繁华地段相当于北京长安街,周围文物建筑密集,管线繁多,沉降控制标准要求高,同时车站自身工艺复杂,工序转换复杂，工期紧,任务重,冬季工期长，征迁繁重，加之处于城市繁华区，文明施工要求高，是全线的咽喉工程，让很多施工单位知难而退。

中国铁建十八局集团三公司承建的长春地铁1号线隧道

地铁是未来城市交通发展的方向，也将是建筑行业激烈竞争的焦点。中国铁建十八局集团公司、三公司领导对此非常重视，因为长春地铁1号线07标段项目，是三公司乃至中国铁建十八局集团打入长春市建筑市场的首个项目，堪称“敲门砖”。三公司执行董事、总经理杨利全、党委书记马伟峰从全公司抽调精兵强将迅速成立了长春地铁项目部，要求项目经理胡恒千、党工委书记王奎军、总工李春奎、副经理柴桂明、王智强、刘志勇等“一班人”带领项目部深耕这一块“责任田”，围绕“保一流质量、树一流信誉、带一流队伍、育一流人才”的奋斗目标，以样板、亮点工程为依托，以点带面，树形象，创品牌。

长春地铁1号线解放大路站车站主体小导洞开挖

项目经理胡恒千是80后的大学生，经验足、年纪轻、有活力。他先后参加了成南高速公路、长珲高速公路、兰新铁路民和段和兰渝铁路等国家重点工程建设，先后被评为集团“建设功臣”，长春市地铁公司“优秀施工管理者”、长春市建委“安全管理先进个人”，天津市“五一劳动奖章”等荣誉称号。

中国铁建十八局集团三公司长春地铁盾构拼装管片

党工委书记王奎军是1981年参军的老铁道兵，也是参与过洛湛铁路、西安北站、西安地铁等国家重点工程建设的“老政工”，他继承部队的传统和作风，纪律严明、工作踏实、以身作则，具有吃苦奉献精神，先后荣获三公司优秀党务工作者、优秀职工之友等荣誉称号。

领导班子成员新老结合，取长补短，具有强烈的进取精神和超前意识。

中国铁建十八局集团三公司长春地铁1号线暗挖区间标准断面

开工之初，他们就从抓规范、抓制度入手，组织全体干部工人学习地方政策法规性文件，适应形势，转变观念，并请专家进行现场指导和讲解，到兄弟单位参观学习，开阔视野。

长春地铁1号线07标吉翔号盾构机始发现场

具备全面开工条件后，为了确保工期，项目部设立4个竖井队，通过每月评比一次的“五比五创”劳动竞赛来提高安全、质量、进度。项目经理、总工、安全总监每天必须到掌子面检查安全、质量、进度，早会口头通报，在旬例会上各个组以PPT形式做通报并点评安全质量进度。他们还启动经济杠杆，进度上是100%完成月度计划的工班奖励1万元，每多完成5个点多奖励2500元，低于90%的要处罚。每年的严寒迫使很多施工单位停工放假，为了确保进度，项目部实行冬季施工。为抗严寒，工人们在地下采用燃油热风机加温、风幕隔热等措施，保证施工温度在5摄氏度以上。

一系列举措，使1号线快速推进，取得了多项第一：暗挖施工第一家开工、第一家完成井架及配套设施，第一家进行冬季施工，第一家全线率先竖井封底，第一家进入车站主体施工的单位，这些“第一”再次在长春建筑市场展示了中国铁建十八局集团三公司强大的施工实力，同时，也很好地诠释了“敢为人先，争创一流”的企业精神。

中国铁建十八局集团三公司长春地铁1号线解放大路站车站主体

凭良好信誉，他们中标长春地铁2号线BT05标，这也是全线最大投资标段，2013年6月9日，他们“跑步”上场，创造全线“进场最快、降水打井最快、暗挖主体最快”等多项第一。

“赢”字为先抠成本

近年来，随着建筑市场竞争日益激烈，招投标价格普遍偏低，企业进入“微利”甚至“负利”时代，如何堵塞效益“黑洞”、“从干毛巾拧出水”、赢得“红利”成为建筑行业共同面对的课题。从项目标前预算到开工筹划，从施工过程管控到项目竣工收尾，诸多因素制约着项目“效益”。

中国铁建十八局集团三公司长春地铁项目部荣誉墙

中铁中国铁建十八局集团三公司长春项目管理部有一个著名的“赢”的文化。他们赢字拆开，即亡口月凡贝。亡：没有利润这个项目就会面临死亡；口：责任成本管理理念需要天天讲敢说敢管；月：每月的责任成本分析总结；凡：把平平凡凡的小事做好；贝：赚钱。他们将责任成本管理工作融入到“揽、干、管、算、收、清”各个环节，开展全员、全过程责任成本管理，多向跟踪，多管齐下，堵“黑洞”，谋“红利”。

中国铁建十八局集团三公司长春地铁管理部组织员工进行拓展训练

为实现规避风险，步步为营，该管理部按照“四个阶段、二十二个环节”的流程化管控模式，以集团公司《责任成本管理操作指南》为标准，规范每一个工作环节的业务处理流程，从工程数量控制、变更索赔、物资限额供料、安全生产费用收支等方面，使各单位在实际操作中有章可循、有据可依，层层把控，防止效益在施工的缝隙中流失，最终实现“标前经营测成本、在建施工控成本、机关管理算成本、责任考评量成本、清收回款计成本”的管理闭环效果。

他们责任成本管理“杀手锏”之一施工方案的优化。他们高度重视“方案超前”的优化，因为滞后的方案就等于“马后炮”。

长春地铁地面地下环境复杂，施工风险源多。于是，他们就积极组织专家论证，合理优化施工方案。

中国铁建十八局集团三公司长春地铁1号线暗挖区间引来观摩团

比如地铁二号线“南关车站”当初是硬骨头“难关”站：这里有66万伏电缆、直径最大达500厘米燃气管线3根，通信光缆25根，如果迁改，费用惊人，而且严重影响工期。在管理部经理胡恒千、党工委书记王奎军、总工李春奎、2号线项目经理王智强、书记黄长生等带领下，经过与业主、设计单位反复沟通论证，最后优化方案，将竖井和车站分别向西迁移了15米和7.5米。一波未平一波又起，该管段围岩极其坚硬，人工开挖挖不动，于是他们改用小型挖掘机破碎锤开挖；另外该管段地势低洼，地下水丰富，他们增设4口降水井在洞内明排，一系列“非常规”优化方案举措，使“难关”站变为“创优创效”站，不仅创造了经济效益，而且取得社会效益：2014年8-12月荣获地铁公司“五比五创”劳动竞赛“五连冠”和全线19家单位综合大检查第一名。

优化方案的例子俯拾皆是。比如导洞开挖顺序最初是由先下后上的一次扣拱法，10个导洞开挖，先开挖下部小导洞然后再开挖上部的小导洞，但由于上下导洞之间土质不好，他们为了加快施工进度、确保质量，增加效益，开挖顺序改为先上后下，同时在上导洞朝下方反打设小导管注浆，不仅节约总工期2个月，而且增加了利润。另外在PBA开挖上小导洞开挖后要进行拱顶二衬施工，二衬后在大量开挖土方，如果采取人工开挖，费时费力，于是他们抬高和缩小导洞的尺寸，减少人工开挖土方导洞面积，加大机械开挖土方量，而PBA工法施工的底导洞有横导洞施工，洞子小，施工成本高，他们直接取消，提高了效率的同时，增加了利润空间。另外，由于施工场地提供晚，为加快施工进度，他们增加竖井和横通道，使施工进度加快了3个月，这样加快了进度。据统计，开工以来，管理部提出并优化的方案7项，在提高了工程质量、减小了施工安全风险、加快了施工进度的同时，使项目管理步步为“盈”，管理部荣获中国铁建责任成本管理工作先进单位。

“实现项目效益红利最大化就要坚持开源与节流同步，预防与管控并举”。这是管理部经理胡恒千在中国铁建责任成本管理工作交流会做典型发言交流时的心得体会。

“精”字为魂细管理

俗话说，小事成就大事，细节成就完美，细节决定成败。工程项目是施工企业的“造血细胞”，项目管理水平的高低，直接关系到企业生存和发展。“精”字为本的标准化管理是企业提高核心竞争力的保证。

细节的实质是认真的态度和科学的精神。自2011年10月上场以来，十八局三公司长春项目部提出“让标准成为习惯、让习惯符合标准、让结果达到标准”，牢牢抓住项目标准化管理这个“牛鼻子”不放松，从健全机制，完善标准化管理约束力；提升素质，增强标准化管理执行力；精细管理，增加施工过程控制力；标准引路，增添施工现场观赏力等四个方面将标准化管理工作落实到位，实现了全员岗位职责化、履行职责标准化、实效业绩考核化，营造了人人有职责、事事有流程、处处有标准、公转有轨道、自转有痕迹、检查有考核、改进有保障、管理有目标的标准化管理氛围。

解放大路站是长春地铁1号线和2号线的换乘站，是1号线的控制性工程，业主要求争创国家“鲁班奖”，三公司要求出精品工程。长春管理部以诚信赢客户，以精品铸品牌，视质量为企业生命，坚持“精确管理，精细管理，精心经营，精诚共赢”，追求卓越。比如喷锚是地铁暗挖工程初期支护的关键环节，为确保质量，他们从上场开始就制定了喷射混凝土作业指导书，同时从原材料、喷射工艺方法、喷射操作人员三个方面入手，来控制喷锚质量和成本。喷锚作业人员对喷射混凝土质量及成本起着最终的决定性作用，他们采取喷锚手应聘制，通过对内内部考核评比，筛选出技术高、责任心强的喷锚手。在试验方面，实验人员专人盯控、随时检测、调到最佳配合比，使质量“内实外美”。在测量方面，他们更是精益求精，就是多上人换手复核，保证精度，确保了2号线导洞贯通的误差最大的水平误差仅2厘米，高程和里程都控制在了1厘米以内。他们还采取先进的“千里眼”激光指向仪，每个拱部导洞放2台，虽然增加了投入，但开挖和支护的精度显著提高。

三公司长春地铁项目部施工的长春地铁1号线地面地层加固时，用钢量约3万吨。为确保标准化，他们投资13万元建成“标准化钢筋加工车间”，该“车间”长26米，宽19米，高7.5米。钢筋弯曲机、直螺纹滚丝机、摇臂钻床等设备整齐摆放，“一机一闸一箱一漏”装置全部安装到位，安全用电等操作规程醒目亮丽，原料、半成品、成品分区放置、配件标牌一目了然。成为长春地铁全线亮点工程，被长春地铁公司董事长王诚仁赞誉为是全线最好的加工车间。“标准化钢筋加工车间”只是三公司长春地铁项目部搞好标准化建设的一个缩影。

“老丁，今晚注浆，32#钢管接头有吗？”“丁叔，我们要8副纱线手套、8副胶皮手套，还要一个防尘口罩，都分别记在测量班的账上就行。”笔者发现，不到15分钟，长春地铁一号线项目部55岁的物资库房管理员老丁从容的给四拨人办好了领料手续，从始至终忙而不乱。长春地铁一号线自2011年初上场以来，项目部用最短的时间完成了中心库房的建立，库内所有物资用品摆放整齐，一目了然。特别是实行“一人一帐”制度后，能用的经过保养、修理后继续投入使用，损坏物品一律以旧换新，现在，领、收料程序更加规范，杜绝了多领、乱领现象，也减少了浪费节约了成本。

“我们的中心库房因整齐干净像超市，在各级领导视察时，每次都能作为亮点受到表扬，也成为了长春地铁全线的库房样板。”三公司长春工程项目管理部党工委书记王奎军介绍说。目前，该项集约、规范、高效的超市化物资管理模式已经在三公司范围内陆续得到借鉴和推广，其实这也是该管理部标准化管理一朵小浪花。他们一系列标准化管理都让人眼前一亮：现场布置标准化、生活区设置标准化、现场施工标准化、施工用电标准化……

“命中目标的射击才有意义，满足标准的施工才能创造价值，项目标准化管理是一个巨大的逗号，但还不是圆满的句号。要让标准成为习惯，让结果达到标准，就要建立长效机制，并不折不扣地狠抓落实。”中国铁建十八局集团三公司长春管理部经理胡恒千说。

“严”字为律保平安

安全是施工企业的“生命线”，是工程建设的永恒主题。中国铁建十八局集团三公司长春工程项目管理部全面推进安全标准化管理，从制度建设着手，从隐患排查深入，全面加强过程监控，严格责任考核和追究，引导员工由“要我安全”向“我要安全”转变。

深夜，一号线项目经理柴桂明夜间巡查施工现场。突然，他指着一位工人对安全总监唐栋林说：“拍下来，重点安全带！”现场安全员紧张起来：“他系安全带了啊！”柴桂明说：“安全带是系了，但是他系的方法不对，低挂高用了，而且打结了。工程施工安全带的正确系挂方法应该是高挂低用，禁止打结或接长使用。”现场经理给工人示范，并警告下不为例，否则罚款。这是项目部一件“365+360”式安全隐患排查的“小故事”。

不绷紧安全的弦，就弹不出生产的调。开工伊始，项目部以打造安全文明工地、建设和谐施工环境作为施工现场的管理目标，始终坚持“安全第一、预防为主、综合管理”的安全生产方针，在施工过程中全面推进施工现场安全质量标准化，制定安全生产文明施工目标。另外采取“365+360”全天候全方位安全质量督查新模式，抽调经验丰富、责任心强的人员组成专职督查小组，对在建项目进行全方位督查。管理部经理胡恒千说：“只有找准隐患‘穴位’果断‘下针’，才能收到实效。”

隐患是事故的根源，是安全生产的大敌。项目部把工作重心放在施工现场安全质量管理上，把创建目标落实的着力点放在过程的严格控制上，突出强调在加强领导、全员参与、落实责任上下足功夫、做好文章。

车站危险源如悬在头顶的一把“利剑”。该管段周围全国、吉林省重点文物保护单位林立，穿越建于1933年4月伪满财政部（现址浦发银行），而且下穿苏联红军纪念碑，最近距离仅4米，根据经验判断风险较大。为了不破坏文物，项目部及时上报建设单位，由相关检测单位对所有区域进行地质雷达探测，取得科学数据及处理依据”，增加地表注浆处理措施，并对临近文物的基础进行旋喷桩加固，有的单排，有的双排，甚至有的三排，另外对不良地质进行加固土，并进行超前大管棚以增加拱部强度和径向小导管，防止开挖过程中导洞上方土体失稳，滑塌，一系列举措确保了文物“安然无恙”。

风险源在项目部随处可见。比如软土地层群洞施工，同样风险极大，为此，他们严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、快封闭、强支护、勤量测”的十八字方针，施工严格遵守“三严、五控、一监、一巡”的管理理念。“三严”即严控地层损失、严管队伍、严格规范；“五控”即控制水的状态、控制隧道开挖轮廓、控制注浆、控制钢筋连接、控制防水质量；“一监”即监控量测；“一巡”即现场巡查。系列组合拳确保了施工安全挺进。

长春管理部安全管理亮点频闪：他们起草的《职工宿舍36V安全用电标准》，在长春地铁1号线全标段推广，还写入长春地铁2号线招标文件。这是防止农民工私接电线、违规使用电炉、电饭锅、电暖气、电褥子、热的快等违规电器的有效举措。这得益于长春市地铁工程建设“十大优秀农民工”蔚保同的提议。

说起蔚保同，他可是项目部出了名的“铁包公”。众所周知，用电，安全是第一。配电箱里有4条线，其中3条是火线，1条是保护零线，在发生危险时会自动断电。按规定，用电时4条线必须接全，但一些工人在施工中为图方便，有时只接3条火线。每逢发现这种情况，蔚保同就会“厚起脸皮”当包公，不厌其烦地说服教育，责令违章工友现场整改。

一次，施工队的小周再次违规接线，老蔚立马把小周拽到配电箱前，把螺丝刀往他手里一塞，严肃地说：“你这一线之差，不仅可能让自己与亲人从此阴阳两隔，还可能给地铁建设造成几万元、十几万元，甚至是无法估量的损失……”见老蔚痛心疾首“翻了脸”，小周也红了脸，老老实实地接上了零线，自此再也不敢违章操作了。

在安全问题上，“一根筋”的蔚保同，对任何人都不留情面。有两次，项目部采购直径为150mm的电缆，厂家却用直径95mm的糊弄。“载容量不够，极易出事”，老蔚发现后，二话没说，令厂家退货，及至新品送到现场，他又把线皮剥开，查看线芯后才罢休。

由于铁面无情，蔚保同在岗3年，他所负责的项目工地实现了用电零故障。 其实蔚保同的故事，也是长春管理部安全管理的的一个缩影。安全的严防死守确保了安全的万无一失，开工至今，该项目没有发生一起安全事故，多次受到业主的表彰，引得兄弟单位多次前来观摩。

“专”字为靶谋创新

长春地铁市场前景广阔，但竞争同样激烈，唯有做到“人无我有,人有我精,人精我专”才能抢占一席之地。堪称“穿山虎”十八局三公司紧跟长春地铁快速发展的步伐，在地铁建设中争做“钻地龙”，逐步完成了从被动追击市场到主动引领市场的跨越，一举成为中国铁建十八局集团在长春地铁领域市场占有份额最高、施工专业门类最全、设备最先进、技术最领先、专业化程度最高的“主力军”。

长春地铁1号线解放大路站是全国第一座高寒地区全暗挖同步建造地铁换乘车站，被称为全国在建工艺最复杂的地铁站，工序转换频繁，应力转换复杂，给施工带来了新的挑战，建设者们以科技金刚钻迎面而上。

沿着层层台阶，深入人民广场地下22米的施工现场，一条幽深的隧道展现在眼前，直径6米的圆形隧道上，加强螺栓牢牢固定着一环环的钢筋混凝土盾构管片。“这就是用盾构机施工，一次成型的隧道!”中国铁建十八局集团地铁一号线07标段总工王忠仁说。

为拥有科技“金刚钻”，他们引进先进的号称“金刚穿山甲”的盾构机，培育“多面手”，抢占地铁制高点。“这台盾构机名叫‘吉翔一号’，2014年4月23日始发，是地铁1号线建设以来投入的第5台盾构机，负责人民广场站-解放大路站区间的部分隧道双线盾构”。盾构法施工是长春地铁1号线区间工程建设中采用的主要方法，具有安全开挖、掘进速度快;全过程自动化作业，施工劳动强度低;不影响地面交通与设施及地下管线设施;不受季节、天气等影响优势，且效率是传统人工暗挖法的10倍。目前“吉翔一号”盾构机正在进行掉头，1月末将完成调头工作，等待着开春后继续开挖。

“当初为了学习和驾驭盾构机，项目部组织了一个30多人的队伍学习解析盾构机的全部流程。”管理部总工李春奎直言，“好的盾构机操作手，就像好的赛车手一样，他需要的是处理发生应急情况的能力，而不单是按按钮。”

但是，长春地铁地质复杂程度难以想象，即便采用现代化的盾构施工很难“一穿到底”。怎么办？矿山法！工程技术人员四处奔波学习观摩，昼夜研究论证施工工法。

为打造地铁领域“特种兵”，三公司长春管理部对新奥法、传统的矿山法、隧道掘进机法、盾构法、明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、地下连续墙等隧道施工进行专门科技攻关。

世上无难事，只要肯登攀。项目部积极探索，多方请教，先后撰写了 “高寒地区全暗挖同步建造地铁车站综合技术”、“城市特殊不良地质体综合治理技术”、“一次扣拱暗挖逆作法快速施工工艺”、“超长管棚施工技术研究”、“复杂环境下的深基坑降水设计及施工”、“群洞效应地表沉降控制技术和施工风险分析”、“多工法交叉转换区域施工技术和风险控制”为主的地铁暗挖综合施工技术等多项研发课题。在攻克施工难题的同时，项目部还参与了住建部组织的国家“十二五课题”《城市地下空间规划与地下结构设计关键技术研究及示范》、《预制装配式车站》课题的研发工作。

由于解放大路站是全暗挖同步建造地铁换乘车站，工艺复杂、施工技术难度大，加之1号竖井及3号出入口临时竖井征地困难，施工工期极其紧张，长管棚施工无法与竖井开挖平行作业，必须要压缩现有施工时间。项目部根据国内地铁车站超前长管棚的施工经验，决定以提高暗挖地铁超长大管棚施工质量为课题，对地铁车站超长大管棚打设精度及减少施工时间进行QC小组攻关活动。特别是根据地质及探测资料，根据遭遇可塑--硬塑土层、地下坚硬物体（如石头或混凝土块）等不同地质附加锯齿形、合金钻头，提高管棚施工进度和精度，仅2号风道超前长管棚平均进尺达到了3.5m/小时，管棚施工精度提高了一倍，节约工期373.5小时（约合15.5天），为项目部节约资金达到50万左右。而且《提高暗挖地铁超长大管棚施工质量》荣获全国QC成果二等奖。

科技的力量是无穷的。解放大路地铁站主体范围内施工小导洞共计34个（含单层过渡段），由于小导洞多且导洞间距离较近，如何有效控制群洞开挖安全是本工程的重点。为此，他们化零为整，采取独立小导洞快速成环。他们将车站主体34个小导洞划分为9个大型单元导洞及6个小单元洞室，施工中每大导洞中的各个小导洞快速跟进，以达到单个大导洞快速封闭效果。另外将单个大洞两侧的小洞保持1~1.5倍洞径距离，并将施工步序相互错开，施工时将两侧上、下导洞开挖完毕后，迅速施作梁、柱、拱体系，形成独立的框架稳定结构。在扣拱施工时，起到有效“减少跨度”和降低对地层影响的作用，确保了初支封闭后，后续施工空间和工效得以保证。

经过各种施工环境的淬炼，三公司长春管理部实现地铁领域的“全能通”，成为长春地铁领域的科技尖兵。

“和”字为根聚合力

卓越的项目部来自于卓越的员工，塑造一支高素质的员工队伍，是项目部兴旺发达的本源。“仁爱，敬业，协作，打造高效团队；诚信，进取，奉献，建设精品工程”的理念在中国铁建十八局集团三公司长春工程项目管理部处处彰显。

随着项目部的不断发展，在长春管理部的3个项目部，员工来自五湖四海。他们平均年龄不到35岁，年轻而富有活力。如何把来自天南海北的员工凝聚在一起?在管理部经理胡恒千和书记王奎军看来，其中的关键就是要给员工创造一流的工作生活环境，丰富员工的文化娱乐生活，要让员工实实在在感受到管理部、项目部就是自己温馨的家。

“把职工当亲人”是管理部几年开展凝聚力工程建设的主题。3年凝聚力工程逐渐形成了管理部关心职工“八必访”制度，其中包括员工生病住院必访，员工家庭困难必访，员工婚丧嫁娶必访，员工子女出生必访，员工重大节日必访， 员工思想波动必访，员工家庭不幸必访，员工每逢生日必访。通过搭建关爱平台、潜移默化的熏陶和两情相融的感化，构筑项目“合力”精神，赢得广大干部职工对企业发展的支持，感受到了企业的温暖和关怀。

“作为一名异地员工，我们来到异乡，远离家人，可是管理部却让我们感受到了家的温暖。”2011年，刚从大学毕业的小李应聘到长春管理部工作，由于家在外地，起初他并没有想过要在这个城市扎根，然而这个充满温馨的大家庭让他最终决定留下。“刚到公司的前3个月，不管是在业务上还是日常生活中，我都获得了许多帮助。业务上，有专门的师傅为我引路，传授技能;生日时，会收到蛋糕、鲜花和祝福;生病时，会有人上门慰问;工作上遇到挫折时，会有人在身旁出谋划策……”小李说。这让初入职场的他感到很温馨，也很快就融入了项目部。

正如小李所说的，为了让异地员工无后顾之忧地工作，长春管理部从细节出发，用人文关怀培育团队精神，把“关爱员工、尊重员工”的理念落实到行动上，做员工的“贴心人”，队伍稳定的“锚固剂”。为凝集人心、鼓舞士气，他们巧打“温馨牌”：为员工过集体生日，慰问困难职工家庭；探望患病职工，帮助新人筹备结婚；经常组织员工利用业余时间开展各类体育和娱乐活动，做到平时有活动、节日有比赛。另外坚持每年为职工进行健康体检，并建立了职工个人健康档案。他们还为单身单女搭鹊桥，当红娘，有8对青年在长春喜结良缘，为7对夫妻解决了牛郎织女不在一个项目上班问题。

为了让职工感受“家”的温暖，项目部还积极开展了“夏日送清凉，冬季送温暖”活动。在炎炎夏日，项目部专门为每名员工购置发放了花露水、清凉油、菊花茶等防暑降温用品；在寒冷的冬季，项目部提前为员工购来冬季防寒服和劳保鞋；考虑到东北地区严寒而漫长的冬季，项目部在驻地彩钢板房屋建设时均采用了加厚彩钢板，并在每排、每层房屋前增设了防风保暖走廊，并用集中供暖的办法保证驻地建筑内每个区域都能采暖，从而为广大员工营造了一个极为温馨、温暖、舒适的工作与生活环境。职工们无不说“在项目部能有家的感觉真好。”一句话，不仅道出了职工的心声，也体现了项目部“以人为本”的人文理念。

为培养又红又专、德才兼备的人才，项目部即重视员工的职业道德观建设，又重视员工的业务水平提高。他们开设工地夜校、职工书屋、请专家授课等形式给职工充电。对于刚毕业的学员，项目首先让他们到工程一线锻炼，使他们尽快熟悉各道工序，做到理论联系实际。项目部以“传帮带”、“技能培训”、“导师带徒”等形式，提高学员的业务技术知识，促进了青年人才的成长，一批年轻人已经成为项目部管理和技术骨干。

“开心的工作，愉快的生活”是长春管理部的追求。他们积极组织拔河比赛、拓展活动、歌唱比赛、晚会等文体活动，组织看电影、滑雪、郊游等活动，针对年轻人多的特点组织真人CS，项目部还配备了乒乓球台，健身器材等。丰富多彩的业余活动，增进了员工之间的接触和了解，畅通了内部沟通的渠道，加强了员工之间的友情，培养了员工的团队观念和集体荣誉感，增强了团队的凝聚力和战斗力。

俗话说，要想火车快，全靠车头带。管理部项目经理胡恒千、书记王奎军、总工李春奎和1号线项目经理柴桂明、书记卜金泉，2号线项目经理王智强、书记黄长生，1号线出入段项目经理刘志勇、书记徐世才领导班子领导带头执行，再带动大家去一起执行。如领导带班制度，领导值班制度，不单独开小灶，和职工一起排队打饭等，榜样的力量激发巨大的正能量。

“谐”字为底筑文化

企业文化是企业的灵魂，是企业发展的不竭动力。他们在项目实施过程中，立足长远，结合实际，高起点、高标准地推进项目文化建设，从而在社会各界产生强烈反响，引发“涟漪效应”。

为叫响中国铁建品牌，三公司长春管理部大力弘扬“九种文化”，紧密结合项目部实际，着力企业文化在项目落地，用企业文化软实力，提升项目部核心竞争力。

三公司长春地铁项目部位于长春市人民大街和解放大路交汇，这是长春市最繁华的位置，这一黄金位置为充分展示中国铁建十八局集团优秀企业文化提供了绝佳条件。为此，项目部在进场之初，项目经理胡恒千、党工委书记王奎军、总工李春奎、副经理柴桂明、王智强、刘志勇等“一班人”便将项目建点与文化建设进行同规划、同部署、同实施。

在濒临人民大街处的项目驻地周围，搭建了长达100多米的围挡，精心设计制作了灯箱与喷绘相间的风景画，与周围的绿化带和茂盛的树木相得益彰；在驻地大门的北侧，制作了长达25米的全国第四届道德模范孔凡成巨幅宣传画，并将“创建一流的党建工作、创建一流的项目文化、创建一流的管理团队、创建一流的经济效益、创建一流的安全施工、创建一流的精品工程、创建一流的科技成果、创建一流的区域经营等“八个一流”目标，“诚信、创新永恒,精品、人品同在”的企业核心价值观等进行了集中展示；在驻地和生产区最醒目之处设置了视觉效果极强的“中国铁建十八局集团”企业标识；为创建文明工地，项目驻地院内用来作为生产与生活区的隔离墙也成为了企业文化宣传的主阵地，分别搭建了两道文化墙，制作了10块包括党政工团活动、工程建设、廉政建设、企业文化等内容的户外喷绘；尤其是被誉为功能齐全、典雅大方、文化浓厚、极具现代的项目部“星级”会议室，是业主确定举行各种会议和进行各种接待的全线最佳地点。

管理部结合项目管理实际，深化拓展项目文化对管理的促进作用，以文化促管理。紧密围绕重点工程“急、难、险、重”任务，开展了“长春地铁党旗红、共产党员争先锋”，“团旗飞扬长春地铁、青春领航中国铁建”，“学技术立志岗位成才、争先进长春地铁建功”等主题实践活动，激发广大党员和干部职工的工作热情和拼搏精神，促进了各项任务的完成，充分发挥了项目文化对施工生产的保证作用。

“您辛苦了！亲人等您平安回家”，“爸爸，你的安全是我和妈妈最大的心愿”……走进三公司长春地铁竖井，亲情文化板上饱含着浓浓亲情的安全寄语让每位职工时刻绷紧安全生产这根弦。

为克服生硬化、教条化的制度弊端，使安全管理理念更好的入脑入心，进一步筑牢安全生产基石，长春地铁工程项目管理部在加强日常安全管理的同时，不断探索安全管理工作的新模式，推行“亲情化”安全文化，在安全管理工作中注入亲情新元素，编实“安全网”，收到良好效果。

为加强作业人员的安全意识，长春地铁项目部在工地门口树立起一面“安全警示镜”，旁边配上安全防护用品配备、佩戴示意图，要求项目部管理人员及施工人员进入施工现场前，在镜前严格按照“安全警示镜”的要求规范穿戴，直观明了地对施工前安全防护情况进行确认。

管理部党工委还做好宣传鼓劲工作，打造新闻报道亮点，弘扬正能量。为能及时对外反映各种动态信息，管理部专门成立了通讯报道小组。所创办的《地铁先锋》，除发表项目动态信息外，还发表项目员工所创作的诗歌、散文、人生感悟等，深受广大员工和业主好评。另外3年多来，有近百篇宣传稿件分别在《工人日报》、《中国铁道建筑报》、《中铁工人》、《铁建先锋报》、《三公司工作信息》等报纸和刊物上发表，中央一套、四套、天津卫视、吉林卫视、长春电视台、吉林日报等媒体多次报道，成为长春地铁公司新闻定点采访单位。

为了国家的建设，为了企业的发展，无论领导班子成员，还是新来的学员，每个人都在默默无闻，无私奉献自己的才智，创造人生的辉煌。他们有的推迟婚期，有的放弃一年才有一次的休假，有的坚持等到隧道贯通的那一天才探亲。这就是三公司长春管理部人，他们就像那北国的青松，永远高洁。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”历经这座国内建设施工工艺最复杂的地铁站，走过高寒地区滴水成冰的恶劣，三公司长春管理部的建设者们在呕心沥血中默默耕耘，在赤诚奉献中奋进突击，他们正在将美丽长春的“地铁梦”一步步变作现实。在振兴新东北老工业基地的事业中，他们的赤诚，他们的情怀，也必将被永远铭记……(本文来自中国铁建十八局集团)