（记者常魁星 通讯员何战胜）近日，中交二航局三公司获得五项国家发明,分别是“桥梁悬臂箱梁施工挂篮预压加载装置”、“吊罐混凝土循环输送系统”、“高桩码头管桩上部混凝土结构施工的夹桩”、“钢吊箱悬挂装置”、“锁固式桩基夹桩”发明。

当前，施工采用搭设“钢管支架、大型垂直及水平运输机具”，受水流、高墩、峡谷等恶劣环境的影响较大。“桥梁悬臂箱梁施工挂篮预压加载装置”发明用悬挂的数个注水悬吊桶模拟将要浇筑的桥梁悬臂箱梁对底模支撑框架的下压负载，可以灵活地实现分段加载。该发明的悬挂式挂篮，在跨线桥施工时，不需要搭设断开桥下交通的钢管支架，可以充分利用有限的空间，悬挂式挂篮组装和拆卸都比较方便，可以多次重复使用，大大降低了施工成本。

大体积混凝土构件一般采用较大粒径的粗骨料、较小坍落度的混凝土，因此不宜采用泵送等工艺施工。“吊罐混凝土循环输送系统”，在大体积混凝土构件预制及现浇施工时采用门式起重机吊运装满混凝土的吊罐到浇筑处浇筑，每次仅只能吊运一吊罐的混凝土，来往时间长、工作效率低。该发明采用门式起重机输送吊罐浇筑大体积混凝土的吊罐输送系统，大大加快混凝土预制件浇筑速度、提高混凝土浇筑工作效率。

在沿海或沿江离岸边有一定距离的深水区域建造梁板式高桩码头平台时，现浇混凝土结构的模板下侧用长条木方支撑，长条木方两端分别通过其下的主梁型钢支撑在管桩上端的夹桩结构上。“高桩码头管桩上部混凝土结构施工的夹桩”发明利用高强度钢丝绳的柔韧性使得两根高强度钢丝绳一正一反地完全贴合在管桩周面上，再通过正向敲击可移动斜楔即可拉紧高强度钢丝绳，反向敲击可移动斜楔即可使高强度钢丝绳卸载。每根拉紧后的高强度钢丝绳使得管桩处于自锁状态，增大了高强度钢丝绳与管桩之间的静摩擦力。该发明结构紧凑、重量较轻，大大降低了夹桩的制造成本。

建造深水桩基墩台通常在钢吊箱内进行，现有的钢吊箱悬挂装置有钢连杆结构、抽屉式刚牛腿结构和旋转挂臂结构等，这些结构均为刚性构件组成，有些结构件要现场配作，安装比较困难，安装时间较长，制造和安装成本较高。“钢吊箱悬挂装置”发明采用柔性高强度钢丝绳连接钢护筒顶端和钢吊箱，用数根柔性高强度钢丝绳取代结构较为复杂的刚性连接结构件来承受钢吊箱的重量，使得钢吊箱底板受力更均匀合理，大大降低了施工难度和施工成本，缩短了施工时间。

现有夹桩大多采用钢抱箍结构，这种结构的抱箍十分笨重，螺栓螺母组合的紧固非常费力，抱箍内侧与管桩外周面之间静摩擦力小，导致夹桩承载力小，而且工作效率低，螺栓螺母锈蚀后拆卸困难。“锁固式桩基夹桩”利用楔形销与抱箍本体对接边之间斜面的自锁楔合，将抱箍本体牢牢固定在管桩上，增大了抱箍本体内侧与管桩外周面之间的静摩擦力，提高了夹桩的垂直承载力。该发明结构简单，重量轻，拆装方便。

自2009年以来，中交二航局三公司不断加大科技创新和挖掘力度，国家成果丰硕，累计获得国家27项。