8月15日下午8时40分，在张唐铁路第一标段西葛峪特大桥架梁现场，随着DJ180型架桥机将最后一片140吨重的T梁稳稳地放置在桥墩上，至此西葛峪特大桥正式合龙，同时标志着由中铁六局铺架分公司承建的张唐铁路第一标段全部1400孔T梁架设施工如期、安全、顺利地完成，展示了铺架分公司全体建设者历经517个昼夜鏖战取得的铺架优异成果，为确保年底开通张唐铁路奠定了坚实基础。北京铁路局高度赞扬了铺架分公司讲大局、重信誉、守承诺，展现了铁军形象，打造了中铁六局品牌！

张唐铁路西起河北省张家口市万全县京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，东至曹妃甸北站。将唐山曹妃甸港和内蒙古西部地区连接起来，开辟了煤炭下海新通道，并与京沈客专、津秦客专衔接，实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达，同时大幅减轻首都枢纽的客流压力。设计时速120公里，计划于2015年底前建成通车。

中铁六局铺架分公司承建张唐铁路第一标段全部1400单线孔T梁运架施工任务，共需完成特大桥12座、大桥11座、中桥4座。其中16米梁6孔，20米梁25孔，24米梁56孔，32米梁1310孔，28.46米弹簧梁2孔及30.12米弹簧梁1孔。期间需2次跨越京包既有线铁路；跨越清水河、城西河等4条河流；跨越丹拉高速、张承高速、110国道等8条交通要道。

自2014年3月进场施工以来，第五项目部多次召开施工动员大会，举办安全培训班，加强组织协调，创新工作机制，领导靠前指挥，不等不靠，超前谋划，灵活组织施工生产，落实领导跟班制度，并把党的群众路线教育活动与安全生产、质量管理、施工进度、节能降耗相结合，全面落实架梁各项安全规范，在架梁施工工期紧、任务重、风险高的严峻形势下，全体员工克服大风干旱、村民阻工、资金紧张、天气寒冷、线下施工滞后等各种不利因素，放弃节假日休息，坚持24小时无间歇施工，保证日架梁4孔以上的推进速度。特别是今年2月份以来，进入了架梁施工决战决胜的冲刺阶段，分公司召开誓师动员会，先后开展了2次百日大干活动，优化施工组织，集中公司财力物力和设备，调集精兵强将，倒排工期，昼夜兼程，迅速掀起攻坚保目标大干新高潮。将机关搬进项目部，实行现场办公，最快速度解决施工问题。共投入3台DJ180架桥机、8台胶轮运梁车，3台铁路运梁车、3套DL1型平板运输车、2套80吨龙门吊、1台铺轨机，开辟三个施工地点，投入500余名员工参与会战，“多点开花”地展开架梁施工。铺架员工背负巨大压力，6个多月来夜以继日、风雨无阻的工作，真正实现“时间不断、空间占满”，创造了单机日架梁12孔、单日架梁19孔、月架梁248孔的新纪录，用智慧和汗水创出了骄人的业绩。