8月15日上午9时,随着最后一块轨道板自密实混凝土的灌注完毕,标志着十四局集团郑徐客专项目部在全线率先完成全部CRTSIII板式无砟轨道施工任务,较业主计划工期提前两月完成,工程即将进入全面铺轨阶段。
郑徐客运专线是国务院《中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐州至兰州客运专线的重要组成部分,是我国首条设计时速350KM且全线采用CRTSIII型板式无砟轨道施工的建设项目,是目前国内在建设计时速最快,建设标准最高的高铁之一,也是国内首次大规模采用具有完全自主知识产权的高速铁路,是展示中国高铁国家战略整体实力的关键项目。
十四局集团郑徐客专项目部主要承担郑徐客专商丘特大桥27.143公里的桥梁施工任务,途经河南民权县、宁陵县和商丘市梁园区,总投资16.4亿元,合同工期48个月。
项目部2012年底进场,2014年4月开始线下试验,同年8月开始底座板施工,10月底开始轨道板自密实混凝土灌注,今年6月完成底座施工,目前已完成了全部桥梁和轨道主体工程施工任务。
其间,项目部不断优化施工方案,持续加强技术培训,积极改进工装工艺,合理优化物流组织,无论是施工进度还是安全质量,始终在全线排名前列。
在保障安全、质量、进度的同时,项目部科技创新硕果累累,先后四次改善模板工艺,六次优化自密实混凝土配合比,参与两项股份公司科研项目,大胆尝试干拌料现场搅拌车混凝土生产方式,不断试验自密实混凝土泵送上桥工艺,成功发明创新五小成果,顺利申请六项实用新型,成功解决了自密实混凝土的稳定性控制难题,形成了较为稳定成熟的工艺总结和质量控制要点。
各种新思路、新方法极大地提高了工程质量和工作效率,令前来参观学习的兄弟单位络绎不绝,受到了业主及质监站的一致好评。
指挥部预计将于10月28日开始正式铺轨,确保在明年6月底正式通车。(本文来自中国铁建)
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