8月19日，呼和浩特新机场预可行性研究报告评审会在呼和浩特市召开，国家发改委、国家民航局、总参谋部、空军司令部、北京军区空军等军、政府部门的领导和国内民航工程、规划等方面的知名专家参加了评审。针对实地勘察的结果，众多专家提出了意见与建议，呼和浩特新机场设计单位也就预可行性研究报告、空域及飞行程序、飞机性能分析、空管工程以及共有工程等方面进行了汇报。

近年来随着城市的快速发展，呼和浩特市已经形成了城市环抱机场的格局，给航空安全、城市安全和周边环境造成了很大影响，严重制约了呼和浩特城市空间的进一步拓展和城市经济的长足发展。同时，伴随着旅客吞吐量的激增，呼和浩特白塔国际机场运能及各项条件已不能满足航空运输需求，异地迁建新机场破在眉睫。为解决这一突出问题，变制约为促进，经内蒙古自治区2012年第七次党政联席会决定，呼和浩特市正式启动了白塔国际机场迁建项目，截至目前，已完成迁建的论证工作，新机场选址已获得国家民用航空局的批复意见，发改委已委托中资公司进行评审，并有望于今年获得立项批复。本次评审会标志着呼和浩特市机场迁建工作迈出了重要一步，也是检验呼和浩特市新机场前期工作成效的试金石。下一步，呼和浩特市将按与会专家和领导的意见建议，坚持规划先行，科学谋划，抓紧完善机场预可行性研究报告，同时加快机场周边配套设施建设，大力推进前期工作。

据了解，呼和浩特新机场本期规划按照2025年满足旅客吞吐量2400万人次、货邮吞吐量28万吨、年起降架次20.8万架次的需求，新建航站楼26万平方米，南北飞行区分别建设一条4F、4E等级的远距离道及相应的滑行道、联络道，新建91个机位的停机坪，配套建设供电、消防救援、通信导航、气象设施及其他附属工程，工程投资估算200.3亿元。同时，呼和浩特新机场的战略定位是国内重要的干线机场、一类航空口岸机场、首都机场的主备降机场、西部地区大型区域性枢纽机场、国航、天津航的基地机场，是连接我国与蒙古国、俄罗斯、亚太区域和欧洲经济发展的纽带。

据市机场铁路建设办公室建设部副部长储伟介绍，目前新机场综合交通规划已经编制完成，围绕新机场打造通过六纵(呼大高速、103省道、机场高速、209国道、金盛路、呼朔高速)、三横(南二环快速路、绕城高速公路、呼准与呼朔高速连接线)的道路交通体系，形成公路交通网。下一步将机场快轨和城际铁路引入新机场，实现航空、铁路、轨道交通、公路多种交通方式的有效融合，构建零距离换乘的总和交通运输体系。

此外，趁着新机场建设的契机，同步启动了空港经济区规划。空港经济区远期规划100平方公里，近期打造40平方公里。重点发展现代服务业、高端装备制造业、现代农业、物流保税四个类别八大核心产业。空港经济区的建设将有效助力呼和浩特市突破发展瓶颈，实现呼和浩特市乃至自治区“交通升级、人才聚集、政策倾斜、经济腾飞”四大收获，成为经济发展的新引擎。(本文来自呼和浩特晚报)