在Hyperloop（超级高铁）的概念刚被提出的时候，有人认为这项技术是在太过科幻，没个一二十年是不可能实现的；甚至有的人还认为这完全不可能实现，因为当我们有技术制造这样的交通设施的时候，飞行交通已经成为常态了，Hyperloop就完全没有必要。Hyperloop Transportation Technologies（Hyperloop交通技术公司，简称HTT）今天宣布和欧瑞康莱宝真空公司及设计公司Aecom正式建立和合作关系。

这两家公司将通过派遣专家和分享技术的方式交换HTT的认股权。值得一提的是，这两家公司已经和波音及SpaceX建立了合作关系，拥有大量的技术专家和科学家。

HTT的CEO Dirk Ahlborn说：“实验测试证明我们的模型是可用的。这是下一步。”

2013年8月，SpaceX和特斯拉的CEO Elon Musk在一份长达57页的白皮书中详细论述了Hyperloop的详细模型，使得这一设计广为人知。简单来说，该设计是计划通过低气压管道降低空气阻力，从而实现快速旅行，速度甚至能达到音速。

主导Hyperloop项目的是JumpStartFund公司，该公司创立了HTT公司，而其他的工程师和科学家也可以通过和HTT联系使用自己的业余时间从事相关的研究和开发工作，并以此交换该公司的认股权。

该公司计划在2016年开始建造一个全尺寸长度的，能够载客的Hyperloop。目前的计划是首先将旧金山和洛杉矶连接起来。Ahlborn称他已经找到了好些潜在的投资者。

此外，该公司还宣布其研发团队已经有400人之多了，他们很多人并不是该公司的雇员，而是来自NASA、波音和SpaceX的科学家和工程师。这个项目为什么能够吸引这么多人？其实也不难理解，除了认股权之外，这一项目也是一个真正能够改变世界的项目，称得上是真正的“情怀”；尽管有时候看起来确实有点异想天开。

而此次和HTT建立合作的两家公司也是来头不小，比如欧瑞康莱宝真空公司已经在真空业务领域发展了上百年的时间，是欧洲粒子物理研究所（CERN）的合作方之一，参与了大型粒子对撞机LHC的建造和维护。

欧瑞康公司的业务发展主管Carl Brockmeyer称：“相比于其它已经存在的技术，我不认为这个的建造难度有多显著。从技术上来看，我们曾经做过更高难度和苛刻的应用。”他说Hyperloop最难的地方是在建造的同时考虑其它方面的限制，主要包括建造成本和能源消耗。

欧瑞康公司已经有6个人参与到该项目之中，他们目前主要在研究在几乎零气压的条件下Hyperloop的能耗和成本问题。该公司拒绝透露具体的数字，只是说需要的能量是“让人惊讶地少”。

而另一家公司Aecom则在大型建筑和基础设施建造上经验丰富，其成绩包括了布鲁克林的巴克莱中心球馆、伦敦下面正在建造的Crossrail隧道以及南加州的阿拉米达货运走廊铁路。该公司称建造Hyperloop所需要的技术都已经具备了。

有了这两家公司的加入，看起来Hyperloop的实现果然已经指日可待了，你是不是已经等不及想体验在管道中飞行的感觉了？