作为郑州米字形高铁和枢纽的重要联络线，郑州至机场城际铁路(以下简称郑机城铁)的线上工程铺轨、电力等基本完工。记者昨日走访发现，经开站、机场北站主体工程已经完工，正在装修。目前，工程已经完成静态验收。近期，郑机城铁将开始联调联试，并计划于今年年底前，正式开通运营，届时，郑州市区到郑州机场只需15分钟左右。

探访|工程已基本竣工静态验收结束

作为郑州市区与机场的快速通道，郑机城铁工程进展如何了?昨日，记者来到郑州鸵鸟园，这里紧邻郑机城铁经开站，该站是距离郑州市区最近的中间站。

在高架桥的石礅上，张贴着郑机城铁接触网送电的通知，按照河南省和中国铁路总公司工期要求，铁路供电接触网定于今年10月10日开始送电。该通知预示着工程接近尾声，联调联试即将开始。

目前，线下工程中的路基、桥涵、隧道均已全部完成。走上轨道线路，记者看到，郑机城铁的站台雨棚、玻璃围挡已经建成，线路上的轨道已经铺设完成，信号灯正在调试，接触网已经架设。两列黑色的卸渣车，静静地停在轨道上，终于有了劳累之后的短暂喘气机会。

中铁集团十八局施工负责人告诉记者，地下的机场站暖通管线安装完成，正在进行站台、站厅装修。而机场北站、经开站主体结构已完成，正在进行内部的装修。

节点|近期开始联调联试11月底前结束

联调联试是铁路通车前的最大节点，主要内容包括轨道、路基、桥梁、接触网、供变电、通信、信号等，分采集数据、速度测试、运行试验等五个阶段进行。

只要是高速度的铁路线，在正式运营前，都将进行类似的调试，第一时间解决调试中发现的问题。联调联试完成后，铁路线才将具备开通条件。

一般来讲，联调联试持续一个月左右，但是也不一定，在联调联试期间，如果顺利完成，意味着，可以顺利开通，如果发现问题较多，就需要一定的时间进行修正，那么，开通日期会相应往后推。在联调联试开始后，郑机城铁整条线路要全封闭调试。

铁路部门人士透露，近期，郑机城铁将开始联调联试，并预计于11月底之前结束，并将于年底前开通运营。

据悉，郑机城铁初步设计批复全长43.02千米，其中新建线路33.81千米，全线设郑州站(老火车站)、郑州东站、经开站(郑州鸵鸟园附近)、机场北站(紧邻四港联动大道)、新郑机场站(迎宾大道东端正下方)共5个车站，全线桥梁长16.448千米，地下段长8.78千米，该工程于2012年底全线开工，设计工期2016年1月建成，按河南省、中国铁路总公司要求，计划今年年底前开通运营。

换乘|与飞机、地铁、公交实现“零换乘”

人们常说赶飞机，这是因为距离远，变数大，要急着去机场。以后，郑机城铁开通后，乘客就可以不慌不忙地坐着动车去机场坐飞机。届时，从郑州市区去郑州机场只需15分钟左右。不仅如此，往后，火车、飞机、公交、大巴等各种交通工具，还将实现无缝对接，随着郑机城铁年底前的开通，郑州机场二期年底前投入运营，这一切都将实现。

在郑机城铁的各站中，终点站为新郑机场站，该站处于郑州机场二期综合交通换乘中心内，在该中心内，具体功能垂直分布为：地下四层为城际铁路和地铁的站台层;地下三层为城际铁路和地铁站厅层及与T1、T2、T3航站楼相通的地下连接通道。

未来，地铁2号线南延工程，也将直接进入该换乘中心，届时，郑机城铁与地铁2号线南延工程实现无缝对接。

不仅如此，在该中心地上一层东侧为地上停车库及附属用房等，西侧为长途大巴站;地上二层为旅客交通集散层，设有通往各个功能层的电扶梯、楼梯，以及为旅客服务的问询、售票、商业、零售、餐饮、展览等各种服务设施。

所以，出租车和公交车，以及长途大巴，也将汇集于此。整个综合交通换乘中心建成后，将实现飞机、城铁、地铁、公交车、出租车、私家车的“零换乘”。(本文来自大河报)