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中国铁建二十一局完成天津枢纽大北环线顶推施工

2015-10-27 14:05:09
中国路面机械网-工程机械新闻中心
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10月23日17:30,在不影响京沪、津霸铁路五条繁忙干线正常运营的情况下,经过5天的顶推作业,由二十一局一公司承建的国内最大铁路空间刚架——天津枢纽大北环线上跨既有京沪Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线、津霸上下行(4-24.9)米空间刚架桥工程首次顶推作业圆满成功。

天津枢纽大北环线起自既有京沪线汉沟镇站,终至既有北环线胡张庄线路所,是缓解天津市日趋紧张的铁路运输能力新通道。跨京津塘高速公路特大桥是天津枢纽大北环线的重点工程,全长4728米,共有143个墩,跨越了双江道、京沪三线、津霸上下行铁路及京津城际高铁等诸多繁忙的公路、铁路线。由二十一局一公司承建的空间刚架工程就是为了跨越京沪三线、津霸上下行线5条繁忙铁路干线而设,施工过程不能影响铁路正常运营,是天津大北环线的关键性节点。

二十一局一公司天津大北环线项目经理姜新华介绍,此空间刚架结构由钻孔桩基础、承台、侧墙和桥面系四部分组成,刚架钢梁净跨越35.3米,承台至结构顶高24.43米,是国内最大的铁路空间刚架工程。而且该刚架左右两侧边墙距离京沪三线和津霸线的最小距离仅为5.05米、6.1米,每天有480余列火车从刚架下通过,工作面狭窄,施工难度大,安全风险极高。

项目部总工于洋介绍,此空间刚架施工工序繁多,仅侧墙吊装就需将168节钢箱分别在既有铁路线左右两侧进行拼装,就如同在既有线旁搭设“巨型积木”,而侧墙距离既有线只有五、六米,距离接触网最小只有1.14米,对吊装的精度和安全防护提出了极高的要求。空间刚架的桥面系是由工字钢纵、横梁与混凝土桥面板构成的钢混结合梁板结构,工艺复杂,此次进行的是桥面系中间两个单元钢梁的顶推作业,为了确保铁路行车安全,要求顶推路线及落点不能有一丝偏差,操作难度很大。

此次顺利顶推为后两次顶推作业积累了成功经验,同时也为天津大北环线的顺利贯通取得了突破性的进展。(本文来自中国铁建)

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