高速公路不同于一般项目，一条高速公路的建设，往往会极大地促进一个地区、一个城市乃至几个城市的快速发展。据估计，基础设施建设每投资1元，将会拉动相关产业7元的投入效应。

昨日，记者从龙青高速建设动员会议上获悉，作为省、市重点建设项目，今年12月28日龙青高速龙口至莱西段将控制性开工。

全长67.103公里，项目计划工期36个月龙青高速全长约183公里，共分龙口港疏港公路、龙口至莱西段、莱西至城阳三段实施。其中，龙口港疏港公路于2013年9月27日建成通车，莱西至城阳段于2015年9月6日建成通车，极大方便了货物运输和沿线群众出行，有效拉动了地方经济发展。此次即将控制性开工的龙青高速龙口至莱西段，全长67.103公里，其中烟台市范围内49.784公里，包含招远市47.165公里，及龙口市2.619公里，计划工期为36个月,估算投资约45.25亿元，平均每公里6743.4万元，且永久占地7245亩。该项目涉及烟台境内7个镇街、47个行政村，永久占地5598.269亩，压覆龙口石材矿3座，招远金矿9座、石材矿3座。

龙青高速公路是省、市重点建设项目，各级领导高度重视，并作出“加快推进、压茬进行、边批边建”的重要批示。记者了解到，该项目自2013年正式启动以来，由山东高速集团负责筹资建设，并在招远市成立山东高速龙青公路有限公司，负责项目建设管理及后期运营维护工作，烟台市负责征地拆迁及其他协调工作。

贯通山东半岛南北，拉动周边相关产业发展目前，龙青高速公路项目前期工作已基本结束，正在提报资料注册成立山东高速龙青公路有限公司。期间，市政府分管领导多次专题听取情况汇报，专题研究部署推进措施。市交通运输局面对项目实施、政策执行越来越规范、越来越严格的新形势，按照省、市领导指示批示要求，在沿线政府及市直有关部门支持和配合下，全方位开展组织协调、督促落实工作，认真解决和克服项目推进过程中遇到的各种困难和问题。11月5日，省发改委核准批复了龙青高速公路项目,省交通厅批复了项目初步设计；11月11日，山东高速集团发布了施工、监理招标公告，项目进入招投标程序。

龙青高速是贯通山东半岛南北的交通大动脉，它的建成将进一步扩展烟台港群的腹地，加深与青岛港群的沟通联系，对拉动烟台市尤其是北部沿海经济带发展意义十分重大。具体来说，烟台段全长67.1公里，概算投资45亿元，每公里造价6700万元，测算下来烟台境内投资约为33亿元，而这33亿的投资会直接带动周边市场建材、石化、机械、汽车运输、旅游、商业等相关行业发展，拉动内需，增加就业机会，实现约200多亿元的资金投入。

明年起，烟台市征地拆迁补偿标准将有所增加此外，根据项目建设程序，龙青高速开工前还有包括施工图编制、评审及批复，土地报件组卷及报批，工程占用林地、劳动保障方案、防洪评价报告等文件的编制及报批，开展全线征地拆迁等大量的具体性工作。下一步，市交通运输局将充分发挥部门职能，建立“三个工作机制”，确保项目按期开工、顺利推进。牵头定期召开由山东高速集团、交通运输局、招远市政府、龙口市政府、市直相关部门和莱西市项目办参加的联席会议，加强组织调度,全力解决项目实施过程中遇到的困难和问题,破解项目推进瓶颈。同时，建立跟踪服务机制，组建专门工作班子，抽调精干工作力量，自觉做到靠上服务、主动服务、高效服务。建立信息通报制度，每半月编发一期项目信息简报，总结推广项目实施过程中的好经验、好做法，通报项目有关情况，及时呈报市政府，抄送相关部门，互通信息、上下联络、整体推进。

征地拆迁进度将直接影响到龙青高速项目建设进度。会上，关于该项目征地拆迁也有明确规定。据悉，自明年1月1日起，烟台市征地拆迁补偿标准将有所增加，沿线政府要按照有关标准予以补偿，不得擅自提高或降低标准，决不允许乱开政策口子，引起攀比和连锁反应，给工作带来不必要的麻烦。在资金管理上，征地拆迁费用要做到专款专用，每个步骤、环节、都要清清楚楚、干干净净，不得拖欠、截留、挪用补偿资金。在行政执法上，无论是拆迁还是其它工作，都要依法依规办事，特别是涉及到新建宅基地及经济林木征迁，不得因执行政策而工作方法简单粗暴，进而引发不必要的矛盾。(本文来自水母网)