1月12日上午10时,由十一局集团四公司担负施工兰渝铁路全线重难点控制性工程——毛羽山特长隧道顺利贯通。
毛羽山特长隧道全长8504米,位于青藏高原东北缘复杂特殊的地质构造环境带,地震活动频繁,地应力极高,围岩主要为三叠系炭质板岩,极其破碎,成洞困难,是典型的软岩大变形隧道。该隧道受临江铺车站进洞影响,结构特殊,由两个双线断面转变成两单断面,再由双连拱断面变成大跨断面,最后变成双线断面。左右洞施工相互干扰大,后洞施工引起前洞已成型初支、二衬开裂;大跨最大开挖断面327平米,属国内罕见、世界级难题。中国铁路总公司将其定为全线五大重难点控制性工程之一。
自2009年2月进场以来,十一局四公司兰渝铁路四标项目先后克服了地震、特大暴雨、泥石流、高地应力软岩大变形、涌水、坍塌,以及安全风险极高等施工难题。战胜了多次、多处发生初支侵限、钢架挫断、二衬开裂等困难。项目部先后数十次组织国内外隧道界多位顶尖专家、院士踏勘现场,研讨论证,中国工程院院士、国内著名隧道专家王梦恕,国际工程地质和环境协会前主席、知名隧道专家鲍尔·马林洛斯(PAUL G.MARINOS)等先后到项目进行了科研试验。
新建兰(州)渝(重庆)全长915公里。北联兰新线、兰青线、包兰线、青藏线,为西南地区增开了又一个北出口,南连渝怀线,与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接,与北上出川的宝成线、达成线形成X交叉,可构成我国铁路路网上至西北、西南,下至华南、东南沿海的斜线大通道。毛羽山特长隧道地处兰渝铁路铺架的前端,它的贯通,将为全线今年年底通车打下坚实的基础。(本文来自中国铁建)
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