5月9日,新建铁路哈尔滨至满洲里电气化改造工程——红峰疏解线单线特大桥顺利合龙。红峰疏解线单线特大桥全长2424.1米,全桥75孔,其中32.6米T梁69孔,24.6米T梁4孔,槽型梁2孔,施工难度大,作业水准要求高,承担施工任务的中铁二十三局二公司铺架分公司架梁队,从3月份进场开始,就精心编排架梁计划,克服了天气寒冷、昼夜温差大等诸多困难,安全、高效的完成了架梁施工任务。
立体防护保安全
单线桥架梁作业,施工面狭窄,人员动辄就在十几米高的墩台和桥面上作业,安全防护是施工的重中之重。架梁队认真贯彻“一法三卡”和“三不伤害”制度,落实好各项安全管理规定。对于休息不好、精力不集中的施工人员,严禁上桥作业。平时加强施工人员对安全管理规定的学习,并纳入考核评分,与工资挂钩;做好进场安全培训,考试合格方可上岗,并定期进行安全再教育。在现场施工时,架梁队建立“互防”、“联防”机制,即:作业人员相互提醒,相互防护;制定了“老带小”、“一帮一”的防护制度,使新职工尽快树立安全意识;管理人员、安全员在现场切实负起责任,加强对现场的监控,及时发现事故隐患,将事故消灭在萌芽之中,确保架梁安全。
三级检查抓质量
业主最关心的就是架梁质量。在质量方面,架梁队也下足了功夫,制定了架梁质量三级检查制度。第一级从T梁进场开始,质量负责人王新宇就负责质量跟踪和登记,要有制梁场出具的合格证,监理工程师出具的检测合格证,架梁队技术人员复核三方签字方可进场;第二级是进场后,现场技术员、架梁工长双责任,每一片梁落好后,现场技术员,必须复测,复测数据符合质量标准才能焊接钢筋、连接板。第三级是T梁焊接,焊工必须是经过专业机构培训并取得从业人员资格证书后才能上岗,质量负责人对焊缝进行检查评分,根据分值确定工资系数,切实把质量与每个人联系在一起,让大家绷紧质量的这根弦,确保工程质量万无一失。
工法创新抢进度
根据工程施工进度的安排,给架梁队施工的时间越来越少,如何节省施工时间,是摆在架梁队面前的首要问题。DJ-190架桥机转场是最费时费力的,要对整机进行拆解、装运、组装,单次转场最快也要5天,要是不用拆解,整机转场就可以节省大量的时间。队长张福领和科室各部门主要负责人,通过现场实地考察,由技术室主任侯瑛琦对受力数据进行计算,决定对新型齿盘220t(吨)运梁机进行改造,通过整机驮运的方式转场,并取得了成功。该工法极大降低了架梁机的转场时间,从以往的5至7个工作日,缩短为4小时,大大节约了施工时间,保证了架梁进度。
在现场,施工人员正在对架桥机进行整机捆绑、转场,为接下来昂峰疏解线单线特大桥的架梁做准备,架梁队将继续保安全、抓质量、抢进度,保质保量的完成今年的架梁任务。
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