5月15日，经过十天十夜的艰苦奋战，由中国铁建十一局集团承建的渝万客专万州北站综合交通枢纽进出站道路跨线桥工程大体积现浇箱梁顺利浇筑完成，比合同工期提前了半个多月，为万州北站6月30日进行联调联试奠定了坚实基础。

该跨线桥工程主要用于连接万州北站南北广场和进出站道路的环道跨线桥，设计共有大桥三座，分别为站房两侧跨线桥、天城大桥和石谷子梁大桥。其中站房两侧跨线桥为进出站道路，全长117.76m，预应力砼连续箱梁，单箱六室截面，桥墩采用柱式墩，桩基础；0#、4#桥台均采用重力式桥台，扩大基础，东、西两侧跨线桥完全一致，沿站底中心线对称。天城大桥和石谷子梁大桥均为预应力钢筋混凝土连续梁，梁体分别采用单箱双室截面构造和单箱三室变宽跨线截面构造，桥台采用U型桥台，扩大基础和群桩接承台基础，桥墩采用柱式墩，桩基础。桥梁最长213米，最宽38米，施工用砼共计14000多方，为十一局五公司最大体积连续砼现浇施工。

此次施工的跨线桥工程为后期设计新增项目，也是万州市政府重点工程，为了不影响站房6月底联调联试的顺利进行，因此工期要求异常紧张。十一局集团渝万三分部在接到该项目后，立即行动起来，迅速理清思路，认真组织，精心设计，还特请来公司专家技术人员共同成立科技攻关小组，多次召开专题会议确定施工方案，并反复进行科学论证，以确保方案最优化。

由于站房施工区域交叉作业多，场地狭窄，工艺复杂，渝万三分部多管齐下，分工合作，在做好机械设备、物资材料、人员配备和后勤保障等相关工作的同时，积极进行技术交底。针对大体积现浇箱梁，连续梁支架安装体系技术难度大，工序复杂，且质量要求非常高的特点，对支墩基础开挖、支墩钢筋模板砼施工、钢管立柱架立、砂筒安装、工字钢贝雷架安装、分配梁安装、底腹板模板支撑架安装等过程中的技术参数进行了严格控制，并安排测量队24小时监控沉降观测数据变化，避免稍有不慎，就会对立柱等结构造成的冲击，影响施工安全。项目经理王碧军更是要求大家要有超前谋划意识，将工作想在前、做在前，“开工没有回头箭”，要抱着必胜的决心完成好此次施工大会战，继续书写十一局集团在重庆施工项目的良好口碑。

自开盘施工以来，重庆万州持续高温不下，项目全体参建员工没有一个叫苦叫累，全部驻守在施工现场，换人不停岗，24小时施工作业，饿了就在工地吃盒饭，累了就席地而眠，经过大家的辛勤劳动和不懈努力，于5月15日顺利完成了全部跨线桥的现浇砼施工，比合同工期提前了半个多月，保质保量的完成了市政府和业主单位交给的生产任务，得到了肯定和点赞，称赞十一局集团不愧是有能力有实力的央企单位，工程干得放心漂亮！