【中国路面机械网讯】（记者 常魁星 通讯员 许懿）2016年7月27日早上6点半，随着宁波方向牛官头隧道出口路面养护专业病害处理的全面完成，喧嚣了整整一个晚上的施工现场渐渐趋于平静。当早晨的第一缕阳光穿越时空洒落在这片郁郁葱葱的崇山峻岭之间，展现在人们眼前的是一条修葺一新的通衢大道，乌黑发亮的柏油路面和雪白醒目的路面标线在阳光下熠熠生辉。8点整，吴岙互通封道标志的解除，最后一辆封道预警车驶离猫狸岭隧道以及过往车辆的陆续驶入，标志着连续7个夜晚长达70多个小时的甬台温高速公路猫狸岭隧道群路段综合提升改造工程的顺利收官。提升改造后的猫狸岭隧道群路段以崭新的形象展现在人们面前：隧道外护栏顺直，绿化整齐；隧道内墙壁干净整洁，灯光明亮；路面平整，行车舒适；火灾报警系统、紧急电话和广播系统、风机柜等机电设备完整，状况良好；标线清晰醒目，轮廓标整齐有序……

这是浙江宁波甬台温高速公路有限公司沿海板块甬台温管理处2016年度安全压力最大、技术要求最高、施工协调最复杂的一次路段综合提升改造工程，它的顺利实施，不仅实现了有限时间内土建、机电、通讯三大类工程的错峰、错段联合施工以及专项工程与日常维护有机结合的大胆构想，实现了行车安全舒适性能与道路形象的双提升，更为G20峰会期间高速公路的安全保畅奠定了良好基础。

流量巨大 迎接挑战

猫狸岭隧道群位于G15沈海高速公路台州境内，由猫狸岭隧道、羊角山隧道、岩下徐隧道、牛官头隧道四座隧道组成，分布于8.17公里路段与三门吴岙互通枢纽相连。隧道在8.17公里路段内所占的比例为64%，有目前国内规模最大的防灾监控和供配电系统。猫狸岭隧道群隧道密集，地形多变，路况复杂，自2000年12月竣工通车以来，车流量急剧上升，事故濒发。据统计数据显示，目前台州段二期的平均日交通流量为3.7万辆，已至饱和状态；且年平均事故在1500起左右，曾被号称为浙江省高速公路的“头号杀手路段”，并在《2014年第四季度中国主要城市交通分析报告暨春运出行指南》名列12个“魔鬼路段”之中。

由于通车时间早，车流量大，重载车辆多，道路维护和机电维修都受到了很大程度上的限制，隧道内原有的水泥砼板块抗疲劳程度已经到了极限状态，错台、碎板、裂缝、边角缺损、面层剥落、下沉等病害比比皆是，严重影响了行车舒适性和安全性，火灾报警系统、紧急电话和广播系统、风机柜等机电设备也存在着这样那样的缺失和隐患。虽然每年都会采取各种措施对隧道病害和机电设备进行维护和维修，但终因车流量大，封道时间短，土建、机电、通讯等工程难以兼顾而达不到预期的效果。

猫狸岭隧道群，这个承载着巨大交通流量的路段，陷入了路面、机电设备老化急需改造而又难以圆满解决的双重矛盾之中。特别是随着G20峰会的日渐临近，猫狸岭隧道群路段综合提升改造工程作为高速公路安全保畅的头等大事提到了议事日程上，如箭在弦，不得不发。但巨大的车流量与封道施工不可调和的矛盾，让沿海板块甬台温管理处面临着艰难的抉择。

如何在大车流量与封道施工的矛盾之中寻求一条通向成功的捷径，从根本上解决猫狸岭隧道群路面病害和机电隐患，确保高速公路安全畅通，为G20峰会保驾护航，成为浙江宁波甬台温高速公路有限公司甬台温管理处必须直面的现实和挑战。

问题是工作的导向。甬台温管理处领导班子多次召开会议，统一思想，强调使命和担当，集中智慧，凝聚共识，站在时代的高点上谋划运筹，把猫狸岭隧道群路段综合提升改造工程作为“两学一做”与中心工作相结合的典范来抓。通过调查研究，深入分析，找出问题背后的问题，探寻破解之策。

在总结历次的维护维修经验基础上，甬台温管理处把猫狸岭隧道群路段综合提升改造工程的重点放在了尽量缩短大流量下的交通封闭时间减少社会影响以及土建、机电、通讯三大类工程的相互兼顾上。通过对猫狸岭隧道群路段各个时段车流量的综合分析，每日早上8点到晚上10点的车流量大约是3万辆，而晚上10点至次日早上8点的车流量最小，大约只有7千辆，这一时段封道分流带来的社会影响最低。因此，管理处主要领导亲自把关，研究落实工程技术设计方案、交通安全管制方案、施工组织方案，计划用连续7个晚上10点至次日早上8点这一时段进行封道分流，对猫狸岭隧道群进行隧道清洗、标志牌安装、桥梁水泥路面修复、路面罩面、路基桥面病害处治、薄层加铺，机电维修等工程项目进行施工。具体的操作方法是：宁波方向施工4个夜晚，宁波方向施工期间交通管制采用宁向临海北分流，宁向临海南预备分流，宁向黄岩、大溪限流。温州方向施工3个夜晚，路面病害施工、隧道机电维护等；温州方向施工期间交通管制采用宁向临海北分流，宁向临海南预备分流，黄岩、大溪限流，温向车辆在吴岙互通（K1603）广场借道至宁波方向通行，后经K1614开口部借道至温州方向正常通行。这一封道分流施工模式，打破常规，开创了在大流量交通压力下实施一类封道施工的先河。

攻坚克难 默默奉献

方案既定。但一类封道施工涉及面广、社会影响大，必须得到高速交警、路政、地方交警、路政以及政府部门的大力支持。

甬台温高速台州段是沿海经济大动脉不可分割的重要组成部分，无论封道分流施工方案如何缜密，都将影响到群众的出行，增加高速公路毗邻的国省道、地方公路的交通流量，稍有不慎就会引发拥堵甚至交通事故，给群众出行、货物流通等造成一定的影响。

为切实做好前期准备工作，甬台温管理处处长助理金回建冒着烈日酷暑，早出晚归，马不停蹄地奔波在临海、三门、天台等地，与高速交警、路政、地方交警、路政以及临海市政府、台州市政府进行多方面沟通协调。

7月14日，猫狸岭隧道群路段综合提升改造工程封道分流施工协调会顺利召开，大家就封道施工方案达成共识，交通安全管制方案报台州市政府备案。

7月15日—20日施工方案通过公告，从7月20日晚上10点开始，猫狸岭隧道群路段将进行连续七个晚上的全封闭施工。

7月20日晚上10点，高速交警在吴岙卡口，开始封道分流；地方交警在地方路口实施管制；11点半，所有施工单位进场，猫狸岭隧道群路段综合提升改造工程拉开了帷幕。

为配合猫狸岭隧道群路段综合提升改造工程的顺利进行，甬台温管理处处长助理周定信亲临临海北收费所指导分流工作，要求系统员全面检查收费、监控、通讯三大系统，确保设备完好；动员收费员加班加点，根据流量安排足够人员上岗，调配三门所每晚安排1名收费人员到临海北支援。同时，加强与监控中心、高速交警、路政的沟通联系，了解路况，确保分流工作有序进行。

临海北收费所还安排专职人员积极劝返等待上高速车辆改走省道，耐心解释分流原因及绕行路线，分发简易引流图；保安人员在收费广场指挥疏导车辆，保证外广场畅通。全体收费人员以优质的服务面对烦躁、抱怨的司乘人员，耐心做好解释工作，赢得司乘人员的理解和支持。

管理处与此次施工相关的养护科、设备科、安全科都安排了专门值班人员，每天晚上坚守在施工现场。设备科的王群连续6个晚上坚守在施工现场，累了就在车上打个盹，困了就用冷水擦把脸；潘劲松对机电设备的安装质量一丝不苟，发现广播喇叭安装时有几个弹簧垫片没有安装上去，马上找到施工人员重新安装。还有许许多多和他们一样的员工，默默无闻地坚守在施工现场。就是这些最基层的普通员工，在平凡的工作岗位上，为猫狸岭隧道群路段综合提升改造工程的顺利进行，为确保G20峰会期间高速公路的安全畅通无私地奉献着属于自己的那份执着与坚韧。

艰苦奋战 安全畅通

在猫狸岭隧道群路段综合提升改造工程中，甬台温管理处全力以赴，在高速交警、路政、地方交警、路政、地方政府以及施工单位的共同努力下，克服了隧道内、外作业面集中，施工项目多，粉尘、噪音污染严重等难题，实现了夜间连续高强度施工期间无重大工伤事故、无重大交通事故的安全责任生产目标，没有出现大面积拥堵现象。

经过7个夜晚的艰苦奋战，甬台温管理处圆满完成了猫狸岭隧道群一类封道施工任务。共投入资金560余万元；人员2332人次；各种车辆604辆次；土建共完成日常养护45万元；病害处理65万元；路面罩面加铺175万元；机电共计架设钢绞线7千米，光栅10千米，敷设各类光缆17.6千米，线缆27.3千米，安装薄壁钢管6.7千米，拆装设备342台套，检测设备80多台套，对全线隧道灯具和隧道壁进行了清洗维护，有效提升通行环境，目前猫狸岭隧道群焕然一新，以崭新面貌迎接G20峰会的到来。

对于此次猫狸岭隧道群一类封道施工任务的圆满完成，甬台温管理处处长徐灵说，猫狸岭隧道群车流量大，封道压力重，综合性强，涉及部门广，投入人力物力多，必须科学安排，合理组织。我们做出了有益的尝试，并取得了令人满意的成效。作为高速公路经营者和管理者，一定要对高速公路承担的发展任务和历史使命有清醒认识，要充分认识高速公路对经济建设具有的特殊而重大的战略意义。因为它承载着国家战略使命，承载着未来发展希望，承载着人民大众安全出行重任。从长远来说，安全畅通是高速公路永恒的追求，管理处要通过提高安全防控手段和措施，提升通行质量，给司乘人员提供更优良的通行环境；安全畅通，为G20保驾护航是最大的政治任务。

路漫漫其修远兮，浙江宁波甬台温高速公路有限公司甬台温管理处将栉风沐雨，砥砺前行，担负起自己肩上的责任和使命。