【中国路面机械网讯】（通讯员 杨景霜 徐长有）二公司绥芬河铁路货场改造工程项目部，按照哈局“早建成、早投入、早运用”的要求，举全员之力，在9个月工期压缩至5个月的挑战面前，主动出击、不等不靠，昼夜不停抢进度，攻坚克难保工期，实现了期到必成的目标。哈尔滨铁路局局长张海涛称赞二十三局在有限的工期内，组织得力、出成果、有成效。该项目部为企业树立了形象，赢得了荣誉。

初秋时节，天穹湛蓝。中铁二十三局二公司绥芬河货场改造项目部的工人们头顶烈日，挥汗如雨，或浇筑混凝土地面、或架梁建棚，百年口岸站货场改造一片繁忙的建设场景，目前施工进入了最后的冲刺阶段，确保8月末竣工使用。

8月下旬，笔者从百年老站到铁路新站，顺铁路货场改造沿线一路走来，近距离感受跃动在龙江丝路带节点上的百年口岸站货场的变迁。

在绥芬河货场改造项目部工作人员的陪同下，笔者对货场改造项目的四个货区进行了查看。从站前路南段进入施工现场就是一货区，原来的站场路面都已被混凝土覆盖；以往客运专线使用的站台已经搭上长长的钢架结构风雨棚；新建的仓库跨度近30米，高10米，也已经完工；而原来的国际候车室改造、新建消防泵房等房屋进入收尾阶段。

“绥芬河站铁路货场改造项目包括4个区：一货区位于老火车站；二货区位于商联公司对面；三货区位于铁路北场西侧；四货区面对铁路北场机械区。”中铁二十三局二公司绥芬河铁路货场改造项目部主管工程师刘继成说，现在大家来到的施工现场只是此次绥芬河铁路货场四个改造项目之一，还有三个货区，也正在加紧施工。

据了解，此次货场改造于2015年被中国铁路总公司列入改扩建计划。结合牡绥客专改造工程和铁路车站运输生产实际，将绥芬河站货场功能划分成4个区，力争建成一个集国际联运，国内货物仓储、搬运、门到门运输，交易、办公、商品展销，进出口加工于一体的中俄铁路国际联运物流基地。

笔者随后来到铁路货场改造项目二货区，这里已经没有施工人员，整个货场已经改造完毕，新建的站场和钢架结构风雨棚静静地等待着国内外货物的到来。

铁路货场改造项目三货区是最大的一个货区，这里的场地硬覆盖已经完工，办公楼正在粉刷墙面，钢结构风雨棚进入最后施工，整个货场非常宽阔，处于货场中间的铁路换装线一直在运行，不时有货车进出。

穿过三货区，徒步大约20分钟就是四货区。这个货区以机械化换装为主，场地硬覆盖已经完工，房屋建设也已完成。站场上有的工人在挖边沟，有的工人在安装承重盖板。而龙门吊下有很多铁精矿，即使在施工过程中也没有耽误铁路运营。

“绥芬河铁路货场改造的四个货区都已接近尾声，从4月份动工到8月末交工，所有参建者克服了种种困难，这为绥芬河口岸的大通道建设奠定了坚实基础。”中铁二十三局二公司绥芬河铁路货场改造项目工程部副部长孔庆辉说。

从一货区到四货区，所到之处，无不展现出绥芬河铁路吞吐能力的巨变，铁路货场改造项目让百年老站换发新生机。绥芬河做为龙江陆海丝绸之路经济带建设的枢纽站，必将肩负起新使命。