【中国路面机械网讯】（通讯员 彭 明 蔡旭红）在重庆江津的俗语里，“在长江上盖板板”意思是比登天还难，意味着不可能实现的事。但就是在2016年7月8日上午，江津人民亲眼见证了“在长江上盖板板”的壮举——这一天，连接江津新旧城区的几江长江大桥成功合龙，结束了江津“走遍天下路，难过江津渡”的历史，长江天堑变通途。

由重庆交建集团路面工程分公司承建江津几江长江大桥南引线及上下桥匝道钢桥面铺装项目，凭借高素质的管理团队和先进的技术水平、高质量的施工标准和规模施工能力，全心致力打造的一项科技创新工程。作为分公司在重庆市内承接的又一个长江大桥钢桥面铺装工程，排除外包协作单位力量支持，是真正意义上的第一个自主施工的钢桥面项目，系分公司自主设计配合比、施工以及验评成套技术进行的钢桥面铺装长江大桥。

该项目总铺装面积近万平方，采用喷砂除锈＋环氧富锌漆＋双层环氧撒碎石＋溶剂型粘结剂＋沥青砂胶＋GA-10浇注式沥青混合料＋SMA-10高弹改性沥青混合料的铺装方案，与集团传统普通沥青方案有一定区别。面对如此重要的桥梁建设工程，项目部全体成员临危受命，在分公司领导的大力支持及项目经理的统一部署下，以最短的时间完成了人员、设备的调整到位。在项目建设过程中，员工们都各司其职，充分发挥自己特有的技能与知识，有条不紊地推动整个项目的前进。

钢桥面铺设沥青需经多道工序，第一步是喷砂除锈，就是通过细小的钢珠进行摩擦除锈，使钢面变得粗糙；接着要涂一层防锈层，然后铺设两层防水层，再是粘接层。这些工序完成后，才开始进行浇注式沥青混凝土铺设，最后一道工序才是SMA沥青混凝土铺设。

从拌和楼生产出来的浇注式沥青混合料，还需不断搅拌和加温。因此，浇注式沥青混合料使用专门的运输设备（国外称为Cooker）。在Cooker初次进料之前，将其温度预热至160℃左右，装入Cooker中的混合料应保持不停的搅拌，同时让混和料升温至220℃～260℃。

浇筑式沥青混凝土的沥青用量高（7-10%），集料中矿粉含量高（20—30%），同时碎石加热温度320℃以上，拌和温度很高（220-240℃），拌和时间较长（2-3min）。因此，浇筑式沥青混凝土具有矿粉含量高、沥青含量高、拌和温度高等“三高“特点。

怎样掌握这些打破传统的施工新工艺，突破技术“瓶颈”、创新科技呢？早在分公司施工浙江省湖州市东苕溪大桥钢桥面铺装的2014年底，技术人员就开始着手钢桥面铺装课题的初步研究，并在成都市世纪城路东延线跨府河桥梁工程桥面铺装完成之初，结合沈阳迎宾路高架桥西沿线工程等浇注式沥青混凝土铺装工程，分公司便成立钢桥面铺装课题组，完成了钢桥面铺装多种方案，全面分析钢桥面铺装使用的温度、湿度条件，对新材料、新结构的施工条件、施工工艺、施工操作注意事项等问题，经过此次几江长江大桥的验证与改进，才取得了较好的效果，真实再现施工工艺、研究不同施工工艺与相应技术要求对钢桥面铺装性能的影响，通过系统测试、采集、整理、分析施工数据，包括压路机振动频率、胶轮压力机与钢轮压力机压实次数、碾压温度、压力机行走速度、防水粘结层施工工艺、粘结层养生是否需要养生以及养生时间、钢板表面处理程度或等级等施工过程控制数据与参数，根据材料性质不同进行分类，按照类别制定不同的施工技术与原材料检测指标要求；利用试验结果优选了铺装结构方案，优化了设计，完成了钢桥面沥青铺装的大小试验，对应具备优良的高温稳定性能，以满足高达70℃左右的高温使用条件要求进行了系统的试验研究，最终形成了QC小组“浇筑式沥青混凝土温度控制”课题项目可行性研究报告。

特殊路面建设是同行探索的一张亮丽的名片，作为交建集团抢抓机遇、乘势而上。为把特殊路面施工作为重要产业，分公司加大投入和研发力度，奋力抢占业界制高点、掌控技术话语权，使分公司成为特殊沥青铺装技术及彩色铺装强项企业；而对于桥面铺装经验不足的路面分公司，这更是对特殊路面建设的一个大胆尝试和创新。

“钢桥面铺装是一个世界性难题，其中浇筑式沥青混合料具有良好的抗低温开裂能力，同时具有密水性、耐久性、整体性好等特点。浇筑式沥青混合料又称‘流动路面’，因其具有流动性，摊铺时不需要碾压，只需简单的摊铺平整即可完成施工。它与热压沥青混合料不同的是，其空隙率很小，而且内部空隙不连续，防止水渗透能力强，水不会渗透到桥梁主体结构中，能有效确保桥梁主体结构不受腐蚀，延长使用寿命，其经济效益十分显著。浇筑式沥青混合料又具备整体性好及变形能力强的特性，能够确保铺装层与桥面板有效粘接，优良的变形性能可以较好地适应桥梁结构的变形，提高铺装层与桥面板的粘接强度和抗剪切性能，延长路面的使用寿命，使养护、维修和管理费用降低，路面全寿命周期成本降低，经济效益和社会效益显著。”项目经理如是说。

该钢桥面铺装项目施工，现场人员始终严格把控技术细节，按照标准化施工流程、精细化施工工艺管理，是该铺装结构首次应用新技术，在完美收官的建造者背后，让参与者亲身感受到了大桥施工现场从普通沥青施工到浇筑式沥青跨越背后的科技创新。