11月14日，国家发改委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复，其中显示，京唐城际将设置8座车站，从城市副中心站始发，预计到2020年建成通车。京唐城际开通后，从唐山出发，1小时内就能到北京城市副中心。通州始发全线共设8座车站国家发改委批复内容显示，京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。

11月14日，国家发改委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复，其中显示，京唐城际将设置8座车站，从城市副中心站始发，预计到2020年建成通车。京唐城际开通后，从唐山出发，1小时内就能到北京城市副中心。

通州始发

全线共设8座车站

国家发改委批复内容显示，京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所，宝坻南站综合维修工区也纳入本项目。

记者注意到，这和此前从其他渠道流露出的消息不同。上月，铁三院发布京唐城际铁路环评报告，其中显示全线共设7座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站。国家发改委的批复中显示还将新增一座车站，但并没有出现站名。

据了解，项目建设工期为4年。根据此前发布的今年年底开工信息，京唐城际在2020年就可以竣工并投入使用。

投资449亿

年运输5000万人次

批复内容显示，京唐城际总投资449亿元，其中工程投资423.5亿元，动车组购置费25.5亿元。其中项目资本金占总投资的50%，计224.5亿元，由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

今年9月，市发改委发布“十三五”时期重大基础设施发展规划，相关负责人表示，今年要建设京唐城际，建成后从北京到唐山只要1小时。

在国家发改委发布的批复中也显示，这条城际铁路将使用自动控制系统，设计行车速度为北京至香河段200公里/小时，香河至唐山段350公里/小时。这样的速度，将使得北京、唐山两地通勤的市民路程足足缩短1个半小时，京唐城际一年能运送旅客5000万人次。

区域成网

线路连接京哈、津承、京滨

批复内容显示，这条高铁是为了贯彻落实京津冀协同发展战略，完善区域路网，推进京津冀区域交通一体化发展建设的。

在整个京津冀的版图上，京唐城际将不仅起到连接北京和唐山作用，更会通过一个个站点链接成网。

批复内容显示，京唐城际将进一步优化与京哈铁路互联互通方案，以及北京城市副中心站设计方案，同时统筹实施本项目引入北京枢纽工程，满足近期直达运输需求。

此前公开信息显示，北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。这座车站为地下站，和燕郊站的距离为11.27公里，设中间站台4座。

而包括高速、铁路在内的京津冀三地间“四纵四横一环”综合交通布局也将形成。相关负责人说，这一横是张家口到承德到秦皇岛；南边一横则是石家庄过衡水、沧州到黄骅和天津；一纵则包括承德到邯郸。天津方面也曾发布，京唐城际宝坻南站不仅是这条线路在天津设置的惟一站点，未来还将引入津承城际与京滨城际，构建形成宝坻地区的铁路枢纽。(本文来自北京日报)