【中国路面机械网讯】（作者 刘建平）青岛地铁项目部从青岛地铁2号线到青岛地铁1号线，再到青岛地铁4号线；项目部“初次入市”到把青岛地铁这块蛋糕越做越大，成为青岛地铁市场上的核心力量。

2012年青岛地铁2号线项目进场，2015年中标青岛地铁1号线总投资额约5.6亿元的工程。2016年又承揽青岛地铁4号线项目，三个地铁项目同时在青岛进行，场面何等壮大。天大的馅饼是怎么会掉到隧道公司青岛地铁项目部头上呢？

打响在青岛市场的“第一仗”，展示技术实力和管理水平，无疑是实现滚动发展关键的法宝。项目部从2012年入场，承担担负一个车站、高雄路站到海安路站四个TBM区间的施工任务，投资金额约5.1亿元，目前只剩附属结构施工紧锣密鼓，车站主体及四个TBM区间已经圆满完成，尤其是首次使用DSUC型TBM施工的区间贯通每次都轰动青岛，得到了业内外的赞誉。

光鲜华丽的外表之后总有不为人知的付出，项目部第一次接触地铁施工，敢于第一个吃螃蟹，使用DSUC型双护盾TBM施工在我国城市地铁领域更是首次，虽然谈不上是惊天地泣鬼神的工程，但穿越强风化花岗岩、破裂带、地质断层，小半径曲线段掘进对施工技术要求是可想而知的。第一次“吃螃蟹”，过程很艰苦，但结局很完美。

开展科技攻关自主创新，“隧道掘进机消防安全预警系统”，成功解决TBM机电高压设备、机电液、线路老化不能及时发现的问题。并获得国家发明。QC小组完成《提高DSUC型TBM管片拼装一次合格率》课题，按照掘进参数，严格控制行程差、盾尾间隙严从而提高管片拼装速度和质量。不断实践探索创新《DSUC 型双护盾 TBM 快速始发、到达接收及过站技术》采用TBM曲线空推工艺成功实现快速过站，快速过站工艺由最初的每天空推20米，提高到每天空推50米，利用洞内快速安装的简易反力架，确保TBM两天内成功始发，获得青岛地铁集团创新一等奖。

苦练内功，精耕细作，夯实基层管理工作，建立健全班组建设组织机构，班组管理制度、流程，班组基础台账工作。实行班组长安全管理责任制；逐层签订安全质量包保责任状确立工作目标，推行“强条清单”确立安全职责，确立班组长选拔机制公开考核选拔，确立考核机制，公开考核。坚持安全会议、检查、培训、演练不降温，形成团队优秀安全管理文化。青岛地铁集团分别两次组织青岛地铁2、3号线、蓝硅线所有参建单位在施工现场召开工程质量现场观摩会、安全文明施工观摩动员会，对海安路站工程质量、安全文明施工在青岛地铁全线通报表彰，结合劳动竞赛、质量评优等活动内形成了“比、学、赶、帮、超”的浓厚热潮。

过硬的管理和技术，多次被中央电视台、天津电视台、青岛电视台《青岛日报》《青岛网络电视台》《齐鲁晚报》《中国安全生产网》等几十家媒体报道，项目部被授予了2014年青岛地铁建设先进单位称号，青岛市2014年度重点工程劳动竞赛优胜集体，青岛市“工人先锋号”；2015年山东省市政工程安全文明工地，2016年2月被评为“中国铁建青岛地铁先进单位”。项目经理施红忠也被授予“工人先锋”称号、“青岛最美地铁人”、青岛地铁集团“优秀项目经理”等殊荣，为股份公司、集团公司及隧道公司赢得了品牌口碑。

“现场决定市场，现场就是市场”，通过“现场”赢得“市场”，成为项目部滚动发展的敲门砖。目前，全体员工精神饱满，全力投入施工生产各项工作，努力为擦亮TBM品牌，抢占青岛市场再创佳绩。