根据《上海近期轨道交通建设规划分析投资控制》测算，2017-2025轨道交通建设规划的总投资或将达到2138亿元，平均7.5亿元/公里。

9条主干线全长约285公里

根据披露，此次规划的九条线路分别为轨道交通19号线、20～23号线的一期、1号线和13号线的西延伸以及轨交嘉闵线、崇明线和机场联络线。

作为横贯闵行、浦东、虹口、宝山等区域的19号线起自梅陇，终至宝山杨行，全长约40公里，设站30余座，其不仅弥补了北外滩及浦东滨江带的空白，更是有望继12号线以后成为上海的又一“换乘王”。

值得一提的是，原19号线通至崇明的方案并未通过，而单独规划了一条轨交崇明线，起自浦东金桥终至陈家镇，规划设站8座，途径长江隧桥。

对此，优淘城总裁薛建雄直言，崇明通轨道交通意义重大，首先这是崇明第一条轨道交通，势必更好带动其与上海城区的各种互动，更快发展，这也意味着全上海的地铁覆盖已经完整。

同时，他也指出，此次新建规划的轨道交通中，属闵行的密度最大，是受益较大的区域。

根据规划，23号线一期起自闵行开发区，终至徐家汇，1号线延伸段也在莘庄方向，嘉闵线则是起自嘉定新城终至闵行莘庄，前文提及的19号线则在闵行梅陇。

除了闵行，浦东新区则是另一个受益较大区域，轨交20号线将上海西站与共青森林公园相连接，21号线一期则起自国际旅游度假区终至浦东新区高行，崇明线亦是起自浦东金桥。

嘉闵线则是有望将嘉定区域沪嘉高速以东、南翔、江桥、七莘路沿线彻底城市化。

受益板块将迎来一轮腾飞？

轨道交通的进一步优化，会不会为所在板块带来房价上的实质性上涨才是居民和投资者所关注的问题。

对此，薛建雄所给出的答案是否定的，他直言，“轨道交通带动的是板块的内在价值，而房价涨跌则是政策作用，前两年因为政策刺激房价快速上涨，而这两年（2017、2018年）则因为调控的缘故房价有望下跌，那建轨道时房价下跌都是有可能的，一切都是未知数。”

易居研究院智库中心研究总监严跃进也表示认同，他认为，随着地铁不再成为上海交通体系里的稀缺品，后续盲目追涨地铁概念的行为将会减少，因为地铁出现而出现大批炒房者的现象将会越来越少。

他还强调：“正是因为地铁的普及，各个区域之间的差异也会开始减弱，过去像顾村一样一通地铁就房价暴涨的现象将不复存在。”

但政府斥巨资规划建设的轨道交通将给城市带来怎么样的实际意义呢？

严跃进认为，轨道交通的不断完善，对于出门便利性的提升不言自明，加之围绕地铁的商业和物业都将有利于城市后续发展，形成更多商圈，将市中心的人口更好地向郊区导入，均衡城市人口分布，增加城市居住舒适性，这些都将是轨道交通优化为城市带来的显著利好。(本文来自每日经济新闻)