深茂铁路阳江站的建设进程一直备受大家关注。，按计划，阳江站将于今年底完成主体工程建设。为确保今年3月底完成拉通站场主线任务，春节期间工地超过80名管理人员和300名工人留守阳江，马不停蹄地施工赶进度。

据悉，作为深茂铁路阳江段的主站场，阳江站距离市区5公里，位于那龙河以西、雅白公路与漠阳江之间的狭长地带。车站设旅客到发线5条、基本站台1座、中间站台2座。站房面积12000平方米。建成后的深茂铁路阳江站不仅是阳江城南片区的标志性建筑，还将成为滨海新区规划发展的综合商业区。

据站场施工负责人、中交二航局三分部经理宋威介绍，阳江站建设分为站前工程和站后工程建设等多个部分，他们负责的站前工程主要包括软基处理、承台桩基等下部结构建设。站后工程包括站台、售票大厅、候车室等站房建设。阳江站场主线全长2.12公里，站前工程需建设1900多个桩基，浇筑32跨双线简支梁、16跨单线简支梁和8联道岔连续梁。目前，经过一年多的努力，站前工程的桩基施工和下部施工已完成，累计完成70%的工程量，工地已于去年10月份起将施工重点转移到站场主线的双线简支梁浇筑上。

目前32跨双线简支梁浇筑已完成24跨。站前工程计划于今年9月底完工，期间站后工程将于今年6月份招标，由另一个建设单位组织施工，届时双方将会进行交叉施工。此外，站场线路的铺轨、电气工程将由另外的施工单位负责。

深茂高铁茂名段建设快速推进，粤西“高铁时代”指日可待！

连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段施工再传捷报。9月19日，随着中铁二十五局一公司施工人员操作架桥机将一片长32米的T型梁平稳安全地落在詹屋大桥第6、7号墩之间，深茂铁路茂名段内第1000片T梁顺利完成了架设，为后续施工的全面铺开、确保江茂段2018年通车打下了基础。

据了解，深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，正线全长388公里，起自深圳北站，终至茂名东站，分两期建设。一期工程江门至茂名段全长266公里，途经江门、阳江、茂名3市，设15个车站（含3个越行站），设计时速200公里；自2014年6月开工以来项目进展迅速，今年3月底开始架梁、7月下旬已经开始铺轨。

中铁二十五局一公司相关负责人告诉记者，深茂铁路江门至茂名段设计桥梁101座，合计总长87.8公里，需架设简支T梁9772片。该公司承担了江茂段第6、7、8标三个标段共计54座桥梁的架设任务，共需架设简支T梁5352片。施工方计划设置电白及阳西两个铺架口，分两个作业面开展架梁施工。目前正在进行架梁施工的是电白铺架口，T梁由电白制梁场事先预制好，通过汽车运送至架梁地点，再采用DJ180架桥机向小里程方向进行架梁。阳西铺架口则预计于今年11月开始往大里程方向架梁。据悉，为加快架梁进度，工地实行24小时两班倒作业，力争每天架设12片T梁，计划明年8月全部架完。

记者了解到，深茂铁路江茂段预计在2018年建成通车。而深茂铁路深圳至江门段因需要跨海，技术复杂、工程投资大的因素，目前仍未动工。好消息是今年9月14日，深圳市政府与广铁集团签署合作框架协议，明确透露将加快赣深客专、深茂铁路建设，打通深圳向京九、珠江西岸方向的战略通道，打造国家级铁路枢纽，形成深圳“南北终到、东西贯通、互联互通”枢纽布局。在双方力推和落实下，深茂铁路二期工程有望早日开建。

深茂高铁简介：

深茂铁路起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、初步设计时速为250公里/小时，总投资458.4亿元人民币。

西部沿海高铁建成后，使粤西与珠三角城市之间的联系更加密切。加大珠三角对粤西的辐射效能，也会使物质流、资金流、信息流西迁，对粤西经济社会的发展产生重要影响。深茂铁路分为主线、支线，其中支线途径佛山，两条线路采取并行运营方式。(本文来自中华铁道网)