在成都市第十三次党代会上，成都明确未来5年的总体目标即建设全面体现新发展理念的国家中心城市。不仅要增强5个“西部中心”建设，还要增强综合交通通信枢纽功能。

和前5个中心相比，“综合交通通信枢纽”定位省去了“西部”二字。两字之差，意味着定位已迈向国际。事实上，就在今年3月，国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中，就提出要打造4个最高等级的“国际性综合交通枢纽”。成都，位列其中。

未来5年，成都的交通将如何升级？成都市交委主任刘兵告诉记者，在打造国际性交通通信枢纽时，成都要实现“铁公机”三箭齐发，建成国际空港枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽。

据他透露，今后5年，成都的交通投资额将达到2300亿元，超过过去15年的总和。

国际空港枢纽：双流机场扩能改造将完工天府国际机场2020年投运

作为中国第四大航空枢纽，成都未来5年将如何提速？市民在这场航空升级行动中，能收获哪些福利？

刘兵告诉记者，目前，成都双流机场正在进行扩能改造，明年上半年就将改造完成。据他透露，根据机场的航空业务量预测，其2015年旅客吞吐量为3800万人次，而实际吞吐量达到4224万人次，航站楼等设施已达到设计容量。

为满足航空业务量快速增长的需要，巩固成都作为国家级国际航空枢纽的地位，在成都天府国际机场建成投运前，双流机场拟按保障6000万人次旅客吞吐量的要求，改造提升机场的基础设施条件。

刘兵介绍，双流机场扩能改造主要包括，新建52个机位及配套设施，新增38个C类机位和14个E类机位。同时，T2航站楼G指廊还将向北扩容新增3000平方米远机位候机区。

明年上半年改造完成后，双流机场的各类停机位总量将达到225个，航站楼面积达到51万平方米。届时，将能够满足6000万人次旅客吞吐量的运输能力。

至于修建中的天府国际机场，刘兵告诉记者，目前一期工程已经开工，2019年基本建成，2020年正式投运。“待新机场开通后，成都两座机场的旅客吞吐量，或将达到1亿人次”。

届时，成都将真正成为西部连接地球村的超级枢纽。从成都出发，可直达世界五大洲的主要城市。

国际性铁路枢纽：2019年开通成贵成兰线未来8小时到达北京广州

早在“普铁”时代，成都就是西部最大的铁路枢纽。在高铁“八纵八横”时代，成都成为兰广线、京昆线与沿江通道三大干线的交汇，其枢纽位置再次得到提升。

记者了解到，今年内西成客专即将开通运行。成都3小时即可抵达西安。“西成客专的开通，让成都通往华北的通道更加高效。”刘兵说，届时将真正实现成都与北京朝发夕至，早上出发，下午就能在北京吃上烤鸭。

除了即将开通的西成客专，成都未来5年还将密集开通多条高铁。2018年，开通成蒲铁路、川藏线成都至雅安段；2019年，成贵、成兰高铁开通运行，成都8小时内到达广州。

刘兵透露，京昆高铁蓉昆段已经启动修建，成都至自贡段今年内即将开行，成都至昆明全线预计2020年开通。

随着一条条高铁开通，未来5年，成都的轨道交通将得到质的提升。届时，成都将形成至相邻省会4小时交通圈，成渝经济圈1小时交通圈，长三角、珠三角、京津冀8小时交通圈。

高速公路枢纽：5条高速要扩能改造第三绕城南段今年内通车

作为支撑成都综合交通通信枢纽建设的重要一环，高速公路的修建备受社会各界关注。

刘兵称，在过去5年间，成都的高速公路已得到很大提升，通车里程已经超过800公里。而未来5年，里程还将在现基础上增加60%左右，接近1500公里。

除了数量，高速公路的质量也会得到提高。他告诉记者，成彭高速、成乐高速、成绵高速、成温邛高速、成南高速都将进行扩能改造，其中部分高速改造已经开始，“成乐高速正在进行前期工作，明年就会全线改造。”这5条高速的扩能改造，都将在2022年前完成。

值得一提的是，今年成都还有两条高速即将通车。一条是成安渝高速，另一条是第三绕城高速南段，“南段将串联起德阳、简阳和蒲江三地。”(本文来自华西都市报)