肯尼亚“世纪”型基建工程、腾飞在肯尼亚最大港口蒙巴萨和首都内罗毕的“巨龙”——蒙内铁路，终于在5月31日正式举行通车仪式，这宣告着蒙内铁路提前两年正式通车！此次通车被称为非洲世纪性通车！

蒙内铁路是肯尼亚半个多世纪以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”。通哥在文章：《基建狂魔在非洲魔力全开：以中国标准修建铁路超5000公里！》就有提到，蒙内铁路是肯尼亚经济增长的催化剂，毫不夸张的说，肯尼亚人民对其梦寐已久！

项目概况

蒙内铁路由中国交通建设股份有限公司总承包，中国路桥工程有限责任公司承建。项目全长 300 英里（约合 472 公里），正线采用单轨，为内燃机系统，设计客运时速 120 公里、货运时速 80 公里，采用中国国铁一级标准进行设计施工。

该项目的实施从2012年立项到2017年正式开通经历了5年的建设历程

2012年7月签署蒙内铁路线下土建合同，合同金额26.57亿美元；

2012年10月4日签署在线工程合同，合同金额11.47亿美元；

2014年5月11日上午，在国务院总理李克强、肯尼亚总统肯雅塔等非洲国家领导人的共同见正下，中国与肯尼亚政府有关蒙内铁路项目合作协议正式签署，涉及金额38.04亿美元。

2014年12月12日，“疯狂铁路”蒙内铁路正式开工。

2017年5月30日，项目承建方中国路桥工程有限责任公司与肯尼亚铁路局在蒙巴萨共同签署了蒙内铁路运营及维护合同。中国路桥将与中国交建全资子公司澳大利亚约翰·霍兰德公司合作，为蒙内路提供运营及维护服务，服务内容包括机车车辆的调度安排，铁路及机车的维护保养等工作，同时为肯方提供技术转移，人员培训等服务。合同有效期为10年，采用“5＋5”模式。

2017年5月31日，肯尼亚世纪工程蒙内铁路正式通车。

从正式开工修建到完成通车，蒙内铁路的实际工期由计划中的5年缩短到2年多！这是一个非常了不起的成就，即使按照在中国国内建设同类铁路的速度来衡量，也是位居前列的。

这就不得不提到这项伟大工程的参建者们了。

设计单位

施工单位

监理单位由TSDI(铁道第三勘察设计院集团公司)、APEC(当地私人公司)、EDON(当地公司)三个公司组成。

承建方中国交通建设股份有限公司（中国交建）及其下属的中国路桥工程有限公司，以及参与施工建设的中交一航局、二航局、四航局，中交二公局、三公局，中交隧道局，何以能取得如此骄人的成绩呢？

除技术实力、资金保障和科学管理外，积极履行社会责任、化解各类难题、获取当地民众理解与信任无疑是一个非常重要的因素。

5月29日，中国交建在发布的《蒙内铁路项目2016年度社会责任报告》中指出，下属集团公司在承建蒙内铁路的过程中，通过实践探索，逐步形成了“责任引领、管理融入、共创未来”的社会责任模式，形成了“理念为指引，制度为保障、沟通先行、行动创新、注重传播”的社会责任推行路径。在设计、建设和运营全过程中，充分考虑对利益相关方的影响，尊重人权，遵守法律法规，符合国际行为规范，落实当地元素，保障项目最大限度地发挥促进经济发展、环境保护和社区关系和谐的作用。

据统计，全长472公里的蒙内铁路在野生动物园区段长170公里，设计了总长30公里的88座桥梁，动物过桥涵洞达969个；项目建设期间，本地采购比例约为40%，本地供应商数量为1234家；项目为肯尼亚创造约4.6万个工作岗位，累计培训当地员工1.8万人，4.5万余人次；此外，项目还为支持社区投入27.6亿肯先令，捐建学校3个，组织、参与和支持社区活动超过220次。

不仅如此，企业在当地承担社会责任不仅是实现共同发展的必由之路，也是“走出去”的中国企业实现更好更快发展的必然选择。近年来，在肯中资企业、华人华侨同心协力，积极履行社会责任，取得了一系列实实在在的成果，拉动了就业，提升了技术水平，促进了当地经济社会发展。

正是有这样的一种企业核心力量，才使得蒙内铁路不仅成为了肯尼亚人民乐见其成的世纪工程，也为中国交建企业构图和中国基建海外市场画上了浓墨重彩的一笔。

而随着蒙内铁路的正式通车，我们也不得不提到它带来的深刻意义。

1、传承并发扬光大中非友谊。

中国给了积贫积弱的非洲国家大量物资支援，而重情重义的非洲兄弟也回馈了中国莫大的政治支持，中国在联合国合法席位的恢复就离不开众多非洲国家的支持。中非友谊经过了时间、历史和人民的检验，历久弥新，在新的形势下愈加生机勃勃、欣欣向荣。

2、完美诠释“一带一路”战略构想的宗旨

自2013年习主席发出“一带一路”倡议以来，在“共商共建共享”的原则下，一大批合作项目稳步推进。“一带一路”是共建共享之路，以蒙内铁路为例，最新数据显示，蒙内铁路的修建为肯尼亚人民提供了累计超过4.6万个工作岗位，当地雇员占总员工比例约90%。事实无可辩驳地证明，肯尼亚人民是这条铁路最大的受益者，蒙内铁路具有极强的示范效应。

3、将加快“中国标准”走出去步伐

标准的输出是核心竞争力的标志。近年来，受制于种种技术壁垒和贸易保护，“中国标准”的输出步伐滞后于“中国制造”，不少国家和地区尽管承认中国制造，但对中国标准却始终心存疑虑。蒙内铁路作为非洲大陆上第一条完整意义上的“中国标准”，从今日起将备受世人关注，它的安全状况、经营管理乃至对政治文化的带动影响，都将吸引全世界众多眼球。依托中国铁路强大的技术实力做支撑，蒙内铁路必将交上一份圆满答卷，“中国标准”走出去提档加速也在情理之中。

看了上面通哥对于蒙内铁路的介绍，各位基粉是不是也觉得咱们中国交建棒棒哒？别着急，跟着通哥再来欣赏下蒙内铁路九个车站的高颜值图片。

（蒙内铁路车站线路图）

△蒙巴萨西站

△马里亚卡尼站

△米亚森尼站

△沃伊站

△姆蒂托站

△基布维兹站

△埃马力站

△阿西河站

△内罗毕终点站

时隔百年，中国承建的蒙内铁路自蒙巴萨缓缓驶出，圆了肯尼亚的世纪之梦。厉害了我的祖国，厉害了蒙内铁路的设计参建者们！（本文转自基建通）