借着“一带一路”战略东风，中国高铁正在全球抢占高铁市场，一路高歌猛进。与此同时，美国一位民间企业家，也在酝酿高铁生意，并做的有声有色，他就是马斯克。不同的是，他创造的是时速1200公里堪比飞机的超级高铁。

马斯克的超级高铁，正迎合着当今那些追求速度与激情的人们，未来取代飞机、高铁、地铁，成为全球下一代交通运输方式的核心，已是指日可待。

今年3月，美国超级高铁技术公司Hyperloop One 的CEO罗布·罗伊德(Rob Lloyd)首次向外界展示了该公司正在铺设的超级高铁管道的进展情况。

自去年7月Hyperloop One宣布其首家工厂开工，Hyperloop One已经铺设了500米长的管道(被称为“DevLoop”)，管道直径为3.3米。已铺设的500米管道只是第一段管道。

DevLoop全长为3公里，用于进行超级高铁的完整技术测试。DevLoop是Hyperloop的第一个完整的管道，其尺寸和设计速度与未来实际运营情况将保持一致，与去年五月的推进测试相比，内华达沙漠中的这条Devloop更是实验阶段的里程碑，可以说如果这条测试路段实验成功，那么超级高铁真正实现运输将会指日可待。

超级高铁的实现，除了表现在实验进度上，更体现在世界范围内的签约规划数量上。

继之前Hyperloop One与阿联酋签订了明确意向，并推出了详细的规划之后，（详情可戳：《12分钟从迪拜到阿布扎比，超级高铁竟是这样实现的！》），今年2月在印度峰会上该公司又与印度政府签订了意向书，并与印度业者共同提出了超级高铁在印度的可行线路，其中有5条最终路线被确认可行。

包括

1、班加罗尔到金奈线全长334公里，运行时长34分钟；

2、班加罗尔到特里凡特朗线全长736公里，运行时长41分钟；

3、德里至孟买线全长1317公里，运行时长55分钟；

4、孟买至金奈全线长1102公里，运行时长55分钟；

5、班加罗尔到金奈货运线。

印度人对超级高铁的热情十分高涨，他们希望超级高铁能够进入印度，以减缓印度城市的拥挤。

在欧洲，从瑞典的斯德哥尔摩到芬兰的赫尔辛基超级高铁线也在策划设计中，这条线路全长500公里，设计运行时长却只有28分钟，相对于原本3.5小时的飞机与过夜船运，这条线路极大提升两个城市的运输能力，总造价估算仅为190亿欧元，每公里3800万欧元，比起美国加州高铁运输线，每公里造价在7000万欧元左右，除了造价便宜外，通过节省时间带来的经济效益更是可以达到3210万欧元每年。

除此以外，超级高铁还和瑞士、挪威、英国、俄罗斯等国签署了备忘录，在这些国家地区开展可行性方案的研究，超级高铁还未实现就已经成为了欧洲下一代交通运输的核心！

遍布全球的超级高铁可行性研究最近终于在美国本土开展了路线以及可行性研究，并放出了11条可行路线：

1、波士顿至普罗维登斯线全长102km

2、休斯顿至夏延线全长1854km

3、堪萨斯城至圣路易斯线全长386km

4、奥兰多至迈阿密线全长413km

5、洛杉矶至圣地亚哥线全长194km

6、里诺至拉斯维加斯线全长430km

7、芝加哥至比兹堡经哥伦布线全长785km

8、西雅图至波特兰线全长278km

9、夏延至巴布洛线威尔延长线全长579km

10、夏延至巴布洛线全长389km

11、达拉斯至隆成至休斯顿线全长1030km

在全球各地揽生意的超级高铁Hyperloop在今年就将完成第一次运输测试，并发声将在2020年完成第一条商用超级高铁线路，如此快速建设、快速运输的超级高铁势必在未来成为中国高铁最强有力的对手，虽然在投资上超级高铁的仍然比中国高铁贵上许多，可其超高的速度带来运输时间上的极大缩短已经能带来不可忽视的时间和经济效益了，用那句耳熟能详的话说：留给中国高铁的时间不多了！

此外，据英国《每日邮报》5月13日报道，马斯克近日发布了一段铣头旋转时的视频，这表示洛杉矶地下隧道挖掘工作已正式开始。隧道工程一旦竣工，将大大缓解洛杉矶交通拥堵现状。

去年12月，马斯克在推特上发布消息称，为缓解洛杉矶令人头痛的交通拥堵现状，计划通过挖掘隧道改善交通状况。这才刚刚过去6个月，隧道入口、预备区以及挖掘机 “Godot”的起始通道就已经完成。

在中国，地铁盾构机被称为“国之重器”

设计并生产一台盾构机

花费的时间、技术和金钱足以让很多企业望而却步

而对于马斯克，

生产一台盾构机就跟玩似得

难怪网友称之为比乔布斯还牛的人！

（本文来自基建通）