【中国路面机械网讯】（供稿 吕鹏飞）高胜利，朔黄铁路机辆分公司机务电力运管中心工程师、安监员。之前，他是一位普通的机车乘务员，从事“开火车”这个职业长达十五年。由于丰富的职业经历、精湛的业务能力，大家见了他总是亲切的称呼“高大车”。 “高大车”是可同事眼中的“高人”。

前几天，我把十几位刚入职的实习生召集在班组学习室。我说，高大车,再给我们讲讲那趟车吧。他浓眉大眼，目光深邃而和蔼，静静地看着这些稚嫩的孩子。“说说也好，但也没什么。”他不好意思地摆摆手，又一本正经地说：“你们可别认为只是来开火车。六百多公里的铁路线上，我们是第一现场人，行车安全是本职工作，铁路安全更离不开我们。”

大家看到他坚毅的面庞，凝重的脸色，既吃惊又显得兴致勃勃。

“那时候我刚单独（定职司机岗位），七月底，正是主汛期。有一天夜班，出勤时行车室传达了管内有强降雨的预报。库内接车后我们仔细检查了雨刷装置和撒砂装置。雨刷动作灵活但胶皮不密贴玻璃，提票报修；砂管由于连日炎热潮湿，管内积砂板结，下砂不畅。我们一半以上线路处于长大下坡道，如果没有砂子会影响平稳操纵；个别区段还有限制坡道，停车后没砂子也绝对起不了车。我和副司机钻在车底，两个多小时全部疏通了。

“始发站开车后，雨就淅沥沥落下来，黑云低垂，远处明亮的闪电时隐时现。通过原平南站，雨势大起来，风也在窗外咆哮，耳边不时传来此起彼伏的雷鸣。这种天气，你必须高度警惕、彻底瞭望。忽然在运行前方，我发现邻线接触网上有东西在随风撕扯飘荡——后来证实是附近厂房的防雨帆布。远处邻线列车的灯光逐渐靠近，我一边用副灯交替闪烁提醒一边汇报车站。邻线列车拦停了。”

他顿了顿，接着说：“从事后的现场图片推测，那列车如果没有及时停下，必然会发生刮弓塌网的严重安全事故。

“再往前走，就是太行山区。这时候暴雨如注，列车又进入长大下坡道。雨刷器来不及刮去雨幕，铁路两侧防护山体坍塌的铁网由于护坡松软出现倾倒、部分石砌的边坡开始溜塌、树木倒伏将要侵入限界，大大小小十几处隐患我让副司机一一记录，详细汇报了车站。”

这时候他岔开话题，问道：“你们知道这列车值多少财富？”这些孩子茫然地看着他。他说：“接近一个亿吧，一台交流机车3000万，100多辆满载煤炭的敞车，这么大的财产交给我们，多大的担当和责任啊。”

他继续说：“接近古月车站要通过一座桥。在头灯的照射范围，只看见密集的雨点砸在地上，像似跳跃的箭头。窗外不时传来从黑暗夜空滚动的雷声，在电光划破天际的瞬间，远处桥头轨道上一片汪洋——山洪冲入轨道旁排水沟来不及泄出，漫上线路，涌入道心。”

我们默默地坐着，对这些孩子来说，这或许是他们听到最惊心的故事了。

“你不能有丝毫迟疑，要果断紧急停车。”他说：“多危险啊，车停下了，你们知不知道，当时桥头道床已经冲空，两条钢轨像面条一样搭在上面，再往前就是绝崖深谷......”

我听着高师傅的讲述，心中蓦然想到，这些年我们乘务员师傅发现那么多安全隐患从而受到公司奖励，每一件记录在案的奖励，如涓涓细流汇聚成我们传承安全意识的滔滔江海，不断激励着一代代的乘务员，从他们入职到履职。高师傅现在是公司的高级技师，从他身上我们认识到只有立足岗位工作，从大局出发，监督好任何一个安全隐患，才能奉献企业、成就人生。

不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。正是由于像许许多多“高大车”这样时刻紧绷安全炫的员工，才铸就了朔黄铁路的安全畅通；也正是由于像许许多多“高大车”这样视安全为生命，肩扛责任重担的员工，才成就了国家西煤东运大通道的灿烂与辉煌！