7月20日，在琼乐高速公路B5标段，施工人员正在铺筑路面。

上半年海南省重点公路项目建设稳步推进，“田”字型路网加速形成——

“一桥四路”捷报频传

“我们现在站的位置是中线高速和横线高速的交汇点，‘田’字型高速主骨架的正中心，很快这里就将建起海南历史上规模最大的互通立交桥。”今天，在万洋高速A6标段岭门枢纽互通建设现场，施工方项目经理黄华杰颇为自豪地说。

万洋高速、琼乐高速、文昌昌洒至铺前滨海旅游公路、文博高速和铺前大桥被称作“一桥四路”，建成后将与现有公路网形成有机整体，构建起我省“田”字型高速公路主骨架。

今年以来，在省委、省政府的部署下，省交通运输厅、省交通工程建设局强力推进“一桥四路”等省重点公路项目建设，克服征地拆迁、高温多雨等不利条件，接连取得项目突破性进展，“一桥四路”捷报频传，“田”字型路网正加速织就。

万洋高速：

马力全开掀起建设高潮

万洋横线高速公路项目尽管是“一桥四路”最晚开工的项目，但自今年3月下达全线总开工令后的100多天里，各标段马力全开，不断掀起建设高潮。 “岭门枢纽互通包含了9座大桥和2条隧道，工程量很大，经过施工队伍奋战，目前路基已基本成型，正在做桩基础和下部结构，预计本月底就可以开始架梁。”万洋高速A6标项目副总工程师陈敏说。

在万洋高速项目A8标段，记者目睹了南渡江大桥第二片箱梁架设的全过程：在大型器械和工人的熟练配合下，仅用了40多分钟，一块长达30米、重达80吨的预制箱梁就被稳稳架在了桥墩之上。

就在几天前，该桥的首片箱梁刚完成了架设，这也是万洋高速主线首个进行箱梁架设的标段。

“南渡江大桥是万洋高速上最大的一座桥，目前该桥的120片箱梁均已预制完成，预计下月底就能铺设完毕。”该标段的项目经理刘燕飞说。

省交通运输厅、省交建局还结合省委、省政府创建全域旅游示范省的部署，努力将万洋高速等项目打造成绿色公路典型示范工程，在设计上丰富旅游服务功能，增加服务区、停车区、观景台、自行车驿站设置，完善人性化配套设施配置。

同时，对施工产生的泥浆、废渣、弃方进行无害化和环保处理；对耕植土剥离集中堆放，重复利用；对沿线名贵树种、古树进行移栽和保护；对施工环境敏感点路段采用“拉线”施工，做到“不破坏就是最大的保护”。

琼乐高速：

全线各标段向路面施工过渡

自从琼乐高速在家门口开建后，乐东黎族自治县千家镇正洪村村民罗德光和罗金民就多了个爱好，农闲时他们喜欢结伴到工地上瞧热闹，尽管日头毒辣，现场机器轰鸣，偶尔还会赶上暴雨，但这些都浇不灭两人的热情。

罗德光家的槟榔和香蕉地就在高速路附近，当初修高速也征用了村里的地，但他和乡亲们都打心底支持，“高速路通了，我们去哪都方便，还怕赚不到钱，这笔账大家都会算。”

琼乐高速二代建段指挥长刘艳晖说，目前全线各标段正逐步由土建标向路面标过渡，该项目A7和A10标段已率先完成了全部箱梁的预制，桥梁施工进入了最后冲刺阶段；预计今年11月前，所有土建工程将全部完成验交，路面大规模施工即可全面展开。

尽管工期紧任务重，但施工质量却一点都不马虎，在琼乐高速B5标段，记者看到，一台大型摊铺机和多台压路机已经开始进行路面施工，铺设水泥稳定碎石层。该标段项目经理杨彩青告诉记者，为了确保工程质量，施工单位仅压路机就用了四种型号的，“像这种小钢轮压路机就是专门用来压路边缘的。”

“一桥四路”：

与雨季赛跑打造品质工程

除了万洋和琼乐高速，“一桥四路”其他几个项目也渐入佳境，捷报频传。 铺前跨海大桥建设关键节点斜拉桥主桥桩基、承台、塔座已在年初相继完成，质量均达到优良；主塔塔柱已完成15节70.2米，占比44%，并在6月底完成了主塔横梁浇筑。引桥桩基累计完成了609根，占比93%。

昌铺旅游公路也已进入施工的最后冲刺阶段，项目全线路基交验、桥梁、涵洞、排水、挡土墙、碎石基层铺设等均已全部完成；剩余防护、边坡绿化工程计划7月底前完成，大规模沥青铺设业已展开，今年10月即将迎来全线通车。

在文琼高速土建4标段的万泉河特大桥施工现场，记者看到，工人们要深入数米深的河底进行墩台施工，四周的钢板柱围栏将奔流的万泉河水隔开，再加上十几个水泵不断抽水，才能保证他们进行施工作业。

“现在已经进入雨季，几乎每天午后都下雨，对施工影响不小。”工人胡田洪说，为了保证施工进度和质量，大家都是早上五点多就起床，不到六点就开始干工，希望尽量在雨季里多抢出一点施工时间。(本文来自海南日报)