近日，《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》在汕头召开专家评审会。规划拟以汕头为枢纽中心，构筑“一线两环加射线”粤东城际铁路网络，打造汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”。
粤东地处闽粤交界，临近港澳台，是广东省深化粤港澳台经贸合作，加强与东盟等国际经济区域合作的对外开放重要门户。为进一步完善粤东地区综合交通体系，省发改委组织编制了《规划》，以粤东地区的汕头、潮州、揭阳和汕尾4市为规划范围，打造以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为主要节点、覆盖粤东主要城镇、适度超前的城际铁路网络，为区域内城镇之间提供便捷的“公交化”客运服务，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”。同时实现与国铁干线铁路、城市轨道交通和潮汕机场等主要综合交通枢纽紧密衔接。
构建粤东地区城际铁路线网三个节点
本次规划范围为汕头、潮州、揭阳和汕尾4市，打造以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为主要节点、覆盖粤东主要城镇、适度超前的城际铁路网络，实现与国铁干线铁路、城市轨道交通和潮汕机场等主要综合交通枢纽紧密衔接。
规划拟以汕头市区作为区域性主中心，构成粤东地区城际铁路线网的一级节点，将一级节点汕头市作为规划的城际铁路线网重要枢纽，以枢纽为中心，满足一级节点间有多条线路贯通；
汕尾、潮州、揭阳主城区作为区域性副中心，构成粤东地区城际铁路线网的二级节点；
普宁、惠来、揭东、揭西、潮安、饶平、南澳、海丰、陆丰、陆河、空港新城、厦深铁路潮汕站等12个县市域中心或客运集散地作为地区性中心，构成粤东地区城际铁路线网的三级节点。
“一线两环加射线”
经多种形态客流测试和综合比选，规划推荐的粤东地区城际铁路网形态为“一线两环加射线”；兼顾了中心城市汕头和潮州、揭阳、汕尾3个副中心城市；加强了外围区域普宁、惠来、饶平以及潮汕高铁站、潮汕机场与中心城市间联系。推荐方案由5条线路构成，线网总长482公里。
一线为：汕尾-汕头-饶平（可延伸至福建漳州）
一环为：汕头-潮州-潮汕站-潮汕机场-汕头
二环为：汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头
射线一为：潮汕机场-揭阳南-揭阳北
射线二为：普宁-惠来
根据相关规划，汕头广澳港疏港铁路和惠来港疏港铁路分别拟与本次规划的汕头-普宁、揭阳北-揭阳南-普宁、普宁-惠来城际线共通道。
汕头火车站将有汕尾-汕头-饶平、汕头-潮州东、汕头-潮汕机场、汕头-普宁城际线共4条线路接入，客流通过地下通道或站厅换乘。
经研究比选，环线与射线城际铁路设计时速拟达到120——200km/h；兼顾疏港铁路城际铁路设计时速拟抵达120-160km/h；汕尾-汕头-饶平（漳州）城际铁路设计时速为350km/h。
预期年限与建议实施方案，本次规划年限近期为2025年，近期目标建议分两个阶段实施：
第一阶段实施“一线”汕尾-汕头-饶平、“一环”汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头和“射线”潮汕机场-揭阳南-揭阳北，长度约332公里；第二阶段实施“二环”汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头和“射线”普宁-惠来段,约150公里。
第一阶段
一线：汕尾-汕头-饶平（漳州）
汕头-汕尾段（161km）
汕头-饶平（漳州）段（46km）
一环：汕头-潮州-潮汕站-潮汕机场-汕头
汕头-潮州东段（35km）
潮州东-潮汕-潮汕机场段（22km）
汕头-潮汕机场段（40km）
射线一：潮汕-潮汕机场-揭阳北
第二阶段
二环：汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头
揭阳南-普宁段（40km）
汕头-普宁段（75km）
普宁—惠来（35km）(本文来自搜狐)
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