由中国交通建设股份有限公司（下称中国交建，601800.SH）承建的马来西亚东海岸铁路（下称马东铁路）8月9日在马来西亚关丹举行开工仪式，该项目总投资金额约550亿林吉特（约合人民币853亿元），是目前中国企业在建的最大海外工程。

马东铁路是马来西亚乃至东南亚最受关注的超级工程，项目起点为吉隆坡北部的鹅唛，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，线路全长688公里，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路，客运列车设计时速为160公里，货运列车设计时速为80公里。马东铁路线下土建部分采用马来西亚及其它国际标准，线上全部采用中国标准。该工程桥隧比约33%，其中高架桥梁约100公里，隧道约65公里。

马来西亚考虑将马东铁路项目作为泛亚铁路的一部分和泰国的铁路连接，构建中国西南地区到马来西亚的陆路运输通道。

中国交建介绍称，马东铁路项目有三大难点，一是组织协调较难，二是征地拆迁难，三是引进外籍技术和劳工较难。中国交建项目团队将在建设施工中发挥马方的优势，双方共同建设。

中国交建方面表示，在项目开发期，将为当地创造就业机会超过8万个，在运营期将稳定提供6千个以上职位。中国交建还将通过“中马铁路人才培训合作计划”，为马来西亚培养超过3千名铁路建设和运营人才。

2016年11月1日，中国交建与马来西亚铁路衔接公司在北京签署马来西亚东海岸铁路项目协议。马来西亚铁路衔接公司是马政府为该项目成立的业主公司。项目工期7年，维护期2年。2017年5月13日，中国交建与马来西亚铁路公司在北京签署马来西亚东部沿海铁路二期工程商务合同。两期工程构成了马来西亚东部铁路干线。

东南亚地区是近年来中国铁路“走出去”的重点地区，2015年3月14日中国和泰国正式签署中泰铁路合同，泰国负责征地、基础性土建和电力供应，中国负责设计，以及技术含量高的基建、装备，提供所有轨道、信号和车辆。该项目目前因融资额度问题进展缓慢，迟迟未能开工。在印度尼西亚，中国企业承建的雅加达至万隆高速铁路项目（下称雅万高铁）项目进展顺利，该项目2016年1月21日开工，项目全部采用中国高铁技术和装备，是中国高铁标准“走出去”第一单。

马东铁路所在地马来西亚是中国在东南亚地区拓展铁路项目的最重要一环，目前由中国铁路总公司（下称中铁总）牵头的中方企业联合体正在全力争取吉隆坡-新加坡高速铁路项目（下称新马高铁）。

新马高铁对中国意义重大，它是中国倡导的“泛亚铁路”概念中最重要的一条。该铁路可使中国云南昆明成为东南亚入口，经过越南、柬埔寨和泰国，延伸至马来西亚和新加坡，实现整个东南亚地区和中国的互联互通。

新加坡和马来西亚两国定于在2017年四季度开始该项目招标。目前，包括中国、日本、韩国、法国及德国在内的多个国家都有意参加竞标。

中国交建继中国中铁和中国铁建之后，成为铁路基建项目走出去的又一家央企。2017年5月31日由中国交建承建的肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（下称蒙内铁路）正式通车，中国交建还签署了蒙内铁路10年运营合同。蒙内铁路是肯尼亚第一条使用中国标准、中国技术、中国资金、中国装备的铁路项目，建成后达到中国国铁一级标准，为国际干线铁路。铁路全长约480公里，最高时速140公里，投资额约38亿美元（约合人民币253亿元）。(本文来自财新网)