8月10日11时，骄阳烈日，国际联运南宁至凭祥铁路线上830公里600米处，南宁工务段南宁南线路车间焊轨班的职工们头顶草帽，用长袖工装将自己裹得严严实实的。他们在工长李培军的带领下，进行钢轨焊接前期准备工作。
锯轨、打磨、平整轨头、装模具、封箱，所有焊轨所需的准备工作紧张而有序的进行着。虽然全副武装，但高达50摄氏度的轨面温度还是能够轻易的穿过手套，稍不注意便会将人烫得龇牙咧嘴。班里的小伙谢军与谭诗雷在草帽下的脸被热的通红，脸颊也汗如雨下，汗珠滴落在铁轨上，嗞的一声后便蒸发的毫无痕迹。即便如此，两人也丝毫没有松懈，将所有准备工作一项不差的做到最好。
11时40分，地面温度持续攀升。焊轨前期工作一切准备就绪后，谢军便开始使用焊枪对钢轨接头与模具进行预热，同时掐着秒表控制着火候。
“预热是整个流程中最关键的环节之一。”李培军不顾模具上方窜出火焰的温度之高，双眼透过护目镜死死的盯着模具内部两根钢轨的接头说道：“预热要均匀不说，还要保证轨面、轨腰、轨底都被烧成了红色，才能算是预热完成。”4分钟后，眼见时机成熟，在李培军一声令下，谢军和谭诗雷迅速将焊枪撤出，几乎在同一时间把坩埚架在了模具上，并用镁条点燃了坩埚中的焊剂。随着一阵耀眼的火光，坩埚中的铝与氧化铁发生强烈的氧化还原反应，同时放出大量的热量，红的刺眼的钢水随之从坩埚流到了预热完毕的模具内，填补了两根钢轨接头中的缝隙。
此刻坩埚中的温度已高达2800摄氏度，而坩埚周围的气温也随之上涨了十度有余。纵然如此，焊轨班的小伙们顶着热浪，手持封箱泥与坩埚站在模具周围，双眼一动不动的盯着反应变化，时刻准备预防铁水漏出，额头上流下的汗水汇成了一缕一缕流下来，辣的双眼生疼。可他们却顾不得擦上一把，生怕错过了任何突发状况。此时已接近正午12点，这群在炎炎烈日下“玩火”的铝热焊工们全身上下早已被汗水浸湿又被烈阳晒干。
看着坩埚顶上冒出的赤焰，李培军擦了把脸上的汗说道：“大热的天，我们也想在家里吹空调、吃西瓜，消暑降温。但为了保证铁路行车安全，我们不得不顶着烈日工作。虽然辛苦，但想到我们的汗水与坚持换来的是旅客平安、舒适的出行，所有的付出都是值得的。”
经过3个多小时的紧张施工，焊轨工作全部结束，职工们顶着烈日，离开了工作现场。(本文来自广西新闻网)
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