郑济高铁，河南“米”字形高铁右上方的一个“撇点”，380公里的线路穿越河南山东两省，连接2亿多常住人口，成为横跨在中原经济区与环渤海经济圈之间的一架“钢铁桥梁”。

作为河南“米”字形高铁最后开工的一笔，郑济高铁一直备受各界关注。8月4日，好消息从濮阳传来，郑济高铁“第一桩”成功打下。为打探建设进度，8月13日，大河报记者兵分两路，来到郑济高铁郑州至濮阳段先期开工段、I标段所在地卫辉、濮阳进行实地探访。

进展

卫辉:先期开工段桩基部分已完成工程量的41%

成堆的螺纹钢筋被吊卸，工人在用滚焊机紧张焊接……8月13日下午，记者首先到郑济高铁先期开工段项目部钢筋厂探访，这里焊光闪烁，一片忙碌。

“钢筋和水泥，是高铁主体工程中最主要的原料。像一个10孔桩基，下到地面下的钢筋笼重量就有20~30吨，加上承台，墩身、垫石，不算桥梁，整个桥墩要竖立起来就要用到五六十吨钢筋。”项目部技术部部长董鹏飞介绍说，由于钢筋车间配备了数控钢筋笼滚焊机，他们每天能生产25根钢筋笼。

在施工工地，记者看到硕大的桥墩矗立成排。“我们去年11月进场施工后，拆迁和高压电力等协调任务非常重要。为保证工期顺利开展，我们采取了多点分段施工，以保证整体工程进度。”项目部总工程师刘亚昭介绍说。

由于进场施工较早，先期开工段工程进度较快。项目部常务副经理孙凤喜介绍，截至目前共计完成投资1.6亿元，占总产值的16.5%。其中，桩基完成41%；承台完成24%；墩身建成17%；箱梁预制完成12%。

濮阳:I标段从濮阳东站引出，土地丈量、附着物清点环节已完成

8月13日下午，濮阳县五星乡王寨村西南400米的玉米地里，一台钻孔桩机、一台吊车、十余名工人正在忙碌着，这是I标段施工开始的地方。郑济高铁郑州至濮阳段I标段常务副指挥长龚波指着一面蓝色的旗帜告诉记者，那就是“第一桩”所在的位置。

据龚波介绍，和先期开工段一样，I标段也是由中铁三局负责施工，I标段从规划中的濮阳东站引出，跨越濮阳市华龙区与濮阳县两个行政区，胡状乡、鲁河乡、清河头乡、五星乡、岳村乡五个乡镇。I标段土地丈量、附着物清点环节已完成，可行性报告也已经通过，征地环节将于本月开始。

目前，I标段主要施工对象是路基工程。具体操作上，先用钻孔桩机在地面上打出一个个四十多米深的桩，然后用吊机将预先制成的钢筋笼放到桩内，再灌入事先搅拌好的混凝土。龚波说，打一根桩一般需要两个半到三个小时，全面开工后，钻孔桩日可完成四十根左右。

故事

他曾参与中国首条高铁——武广高铁的建设施工

他们，是一群常年“不回家”的人。

“算一算，一年在家的时间前后也就一个多月。”老家在湖北的龚波说。龚波年纪不算大，却已经是中国高铁建设团队中的“老兵”了。2005年，武广高铁开工，这是中国第一条设计时速达到350公里的高铁，也是建设者们眼中的中国第一条高铁，龚波就是参与者之一。2016年10月29日，卫辉境内的郑济高铁先期开工段开工时，龚波接到任务，加入到郑济建设大军中，I标段开工后，他又来到濮阳，并担任I标段常务副指挥长一职。

看到一段高铁线路从无到有，并经自己的双手建成，会有成就感吗？龚波说，早几年会有这样的感觉，中国已经迈入“高铁时代”，自己也参与修建了不少线路，现在想的是抓紧时间，保质保量把工程做完，濮阳太需要这样的高铁了。

蓝图

郑济高铁先期开工段预计将于2020年建成

在铁路中长期规划网中，郑济高铁是山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道，并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通，对于促进中部地区经济社会发展具有重要作用。

根据省政府办公厅此前印发的《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，“十三五”期间，郑州至济南铁路前期工作将取得突破性进展。近日，记者从河南城际铁路有限公司获悉，郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来，进展顺利，累计完成投资6.8亿元，先期开工段预计将于2020年建成。

去年，郑徐高铁开通之后，郑州到济南的时间缩短到3个小时，到青岛的时间缩短到5个多小时。待到郑济高铁全线开通时，郑州与济南间“看着近，走着远”的历史将彻底结束。届时，郑州到濮阳只需半小时，到济南只需1个多小时，到青岛只需3个小时。(本文来自大河网)