8月28日，山东省发展改革委党组书记、主任张新文就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。
谈及山东省综合交通基础设施的规划建设时，张新文表示，面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求，近期，我们按照省委、省政府的决策部署，对全省综合交通网规划布局进行了认真研究，提出了优化调整的建议。
总体想法是：以高速铁路、高速公路为主线，以重要节点城市为枢纽，统筹其他交通方式，着重对综合交通网络实施加密、提速、扩通道，全面构建综合交通运输大通道格局。
所谓“加密”：即新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目；新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目；新增烟台、潍坊2个全国性综合交通枢纽和临沂、菏泽2个区域性交通枢纽，对现有路网进一步加密。
所谓“提速”：即将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁；对主通道内交通量大的高速公路实施扩容改造，全省六车道以上高速公路占比提高到50%以上；大力发展城市轨道交通，努力打造重点城市城区40分钟生活交通圈。
所谓“扩通道”：即通过规划新建高速铁路、高速公路等项目，使山东省高铁通道进出口由11个增加到15个；高速公路通道进出口由17个增加到24个。实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。
规划全面建成后，将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，覆盖全省82%的县市区：济南至周边市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达；济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。(本文来自人民网)
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