【中国路面机械网讯】（通讯员 杨景霜）9月12日，伴随装载机、挖掘机等机械的轰鸣声，运送残土的自卸车鱼贯而出，拉开了哈佳快速铁路佳木斯站北站房改造工程施工序幕，向着10月末站房暖封闭节点工期目标发起冲击。

据中铁二十三局集团二公司佳木斯站房项目部副总工程师邢琦介绍，佳木斯站北站房在保留原主体结构的基础上，拆除首层集散厅的两部螺旋楼梯及3.6米全部夹层，并对二层楼梯对应位置进行楼板封堵。拆除既有站房南向、北向外墙，新增外墙及玻璃幕墙和金属瓦坡屋面及拱形屋面窗，屋面增设塔楼造型。对室内既有框架柱采用碳纤维布加固，既有梁采用侧面植筋增加主筋增大截面尺寸和钢梁进行加固。

该项目属于典型的综合改造工程，改造面积大，加固工艺复杂，涉及加固、拆除、土建、钢结构、水电暖等多工种交叉作业，施工干扰大，工期异常紧迫。业主要求必须在入冬前完成站房外墙砌筑及门窗安装工作，实现10月末暖封闭，为冬季施工创造条件，进而确保2018年6月按期交付使用。

承担改造施工任务的中铁二十三局集团二公司佳木斯站房项目部，抢前抓早集全员之力，攻坚克难保工期。制定了周密的施工组织方案和应急预案，积极主动与佳木斯车站、哈铁工建集团等有关单位沟通配合全力推进。项目经理李伟、党工委书记郭鸿儒靠前指挥、统一协调，采取项目部班子成员分专业包保，各部室负责人跟踪督导，专业人员全过程监控，各专业架子队 “平面分区、主体分层、分段流水、交叉施工”的办法。重点把握高空作业、电气焊防火、结构拆除等安全关键环节，广泛应用建设部十项新技术和BIM应用技术，严格把控立面装饰、地砖铺设、混凝土实体质量、屋面防渗漏等工序质量，杜绝质量通病的发生。笔者在现场看到，项目部已调集100多名职工昼夜不停抢进度，目前开始拆除室内旅客旋转楼梯及原装饰，室外进行现场围挡封闭，垃圾清运及墙体基础等施工，一幅抢抓工期的热火朝天施工场面扑面而来·······

据了解，改造后的佳木斯站北站房建筑面积6885平方米，外墙面采用玻璃幕墙和仿石材真石漆装饰，屋面采用金属瓦坡屋面及拱形屋面窗。一楼为售票厅、进站大厅、旅服和贵宾厅，二楼为旅服及既有办公室。新增一部钢楼梯，四部进站扶梯、两部无障碍垂直升降梯等多项人性化设备设施，为旅客出行提供更加便捷的服务。

佳木斯站房由新建南站房、既有北站房改造、出站综合楼和连接南北站房的高架候车厅组成。全部工程计划2018年6月与哈佳快速铁路同步开通使用。届时融欧式与现代建筑风格于一体，暖黄色立面幕墙、南北站房呼应 “高、大、上” 的佳木斯新站将展现在市民面前，成为新的地标性建筑。

据悉，佳木斯火车站 始建于1935年7月，为国内较早兴建的火车站之一，是绥佳、牡佳、佳鹤、佳富铁路干线的交会点，也是黑龙江省铁路客运重要枢纽之一，被誉为“三江平原第一站”。 佳木斯火车站改造工程分为南站房和北站房两期建设，新建站房综合楼总建筑面积33866平方米。其中新建高架候车厅15843平方米，新建出站综合楼2540平方米，新建南站房8598平方米，改建北站房6885平方米。车站由3站台5线增至为5站台12线，日发送旅客12800人，2018年将达到14600人。2016年底工程启动，预计2018年6月底全面开通运营。