【中国路面机械网讯】（通讯员 王伟林 王亚飞）苍原茫茫，黄河滔滔，蒙陕晋冀，齐鲁大地。一列列牵引着66辆、108辆、216辆满载精煤的万吨列车，正蜿蜒穿行在祖国大地上，呼啸着跨越包神铁路的黄河大桥至渤海湾的黄骅港，那滚滚车轮，声声汽笛，与神府-晋西-东胜煤田矿区机器的轰鸣声和陕北汉子雄浑高亢的信天游，在黄土高坡的茫茫风沙中，交织成一幅鸿篇巨制的一带一路图。

在这“十三五”规划和一带一路发展的大背景下，中铁十五局集团轨道交通运输公司的乘务员们，正驾驶着奔驰的铁马，汇入西煤东运的洪流中。用滚滚的车轮在闪亮的钢轨上一次又一次刷新着安全运营的纪录：自1999年12月28日第一台0524号电力机车在神朔铁路分公司拉响出征的汽笛，至2017年10月31日，一组电力机车在华北平原的黄昏中平安驶入黄骅港站，轨道运营公司圆满实现了安全生产6148天。

6148个不平凡的日日夜夜，来之不易！在近十八年的发展中，由最初的6太内燃机车增加到现在在铁路市场上的41台电力机车，9台内燃机车。年运量由2002年的200万吨增加到2017年的1.2亿吨，经营规模不断扩大，实现了由工程铺架单位的蒸汽机车、内燃机车、电力机车向HXD1型神华八轴大功率和谐号机车牵引运营，车站由电话闭塞到单线半自动闭塞再（TDCS计算机联锁）到双线自动闭塞和计算机联锁到CTC调度集中指挥经营规模扩大四大跨越，创造了较好的经济效益和社会效益。在规模不断扩大、技术不断升级、设备日益先进的新形势下，轨道交通运营公司全体员工，紧紧围绕安全这个永恒主题，做强、做大、做好、做精、做专、做优铁路运输，奏响了一曲安全发展、和谐发展的乐章。

互利双赢保安全

从内蒙古高原到华北平原再到齐鲁大地，从山沟到平原，经过黄河黄色的波浪再到蔚蓝的渤海湾，到处穿越着我们的车流、人流、物流。“五定原则”贯穿了运量、运能、静载重、动载重和运用车动载重。回穿越的机车车辆，却汇集了中铁十五局集团轨道交通运输运营公司参与神华集团与山东地方高速铁路集团机车牵引任务和车站管理。

轨道运营公司成立后，公司经理汤军红等“一班人”认识到：两条钢轨上的竞争是激烈的，但是在竞争中建立一种互利双赢的和谐关系才是最为重要的。因为只有双赢才能站稳脚跟，只有双赢才能拥有广阔的发展前景。

在互利双赢理念的引领下，轨道交通运营公司坚持“扎根神华、面向全国、拓展海外”的经营战略，实行管理一体化，建立了统一运作、相互制约的管理体制。从领导班子到全体员工，自觉坚持整体利益原则，维护联合运输大局，求同存异，共谋发展，对内讲大局、重团结，以良好的运营管理质量服务于业主；对外坚持双赢务实原则，以公司整体利益为重，积极搞好关系协调，降低运营成本，实现管理一体化和联合运输整体利益最大化。互利双赢、共同发展的运行机制，让掌握铁路专业只是运输技术的团队多拉快跑地奔驰在铁路运输线上，为运营公司的发展和安全生产6148天的实现奠定了基础。

求真务实保安全

好的运行体制，需要好的行动团队。

汤军红是这个团队的领头羊。自1999年12月在冰天雪地的季节中来到铁路上，就与铁路各专业结下了不解之缘。在教育员工时他曾动情地提到“三个数字”，每台机车投资950万，当时全公司近3000双眼睛，全部责任落在运营板块不到500人的肩上。这三个数字沉甸甸的，因为他们担的是企业发展的重担，是全公司员工希望的重担。他常说，集团公司党委、集团公司领导把这50台机车、近6亿元资产交给我们，是把全公司职工的饭碗交给我们，我们必须确保安全运输，保质保量完成运输任务，才能上对得起公司，下对得起职工。

就是因为内心深处的这份责任和重托，汤军红带着一帮人在肃宁一干就是18年。这是与风沙为伍、与大漠为伴的岁月，是与孤独、寂寞作战的岁月。可是汤军红的脸上却看不到这些，他能歌善舞，幽默风趣。但是一到了机车整备线上他就爬地沟，上机车，干起工作来那一股狠劲、猛劲，就像换了个人似的。一次一个老领导去看望他，在他的办公室等了很久，还不见他的踪影。直到临近中午，他披着一身臃肿的军大衣走了进来，一脸的络腮胡子更浓密了，一双眼布满了血丝。原来为了抢修一台机车的受电弓，他一天一夜没有休息，一直盯在现场。就连看门的那对老夫妻逢人也念叨：“你们不知道汤经理这个官当得有多累。每天晚上，他都要打着电筒，去看看机车。他是放心不下那些‘宝贝’呀！”

有了好的领头羊，才有了员工心中这个充满战斗力和凝聚力的领导集体。0524号机车上的乘务员至今还记得，有一年冬天特别冷，偏偏在这个时候一台机车由于车钩材质问题发生断钩，车停在了区间。运输处接到告急的电话后，汤军红、王彦波等几个班子成员立即用车拉上一个钩头，在漆黑寒冷的深夜，踩着积雪赶往现场进行处理。在没有任何设备的情况下，他们几个就手抬肩扛，硬是将断损的车钩搬到车上，又把三百多斤重的钩头装好，没有影响行车安全。

正是因为有这样一个认真干事的务实领导集体，在他们的率先垂范下，员工们自觉遵章守纪，爱护机车，平稳操纵，用自己的实际行动诠释着安全的高贵含义。有安全生产“先行官”之称的公司安全总监、安监室主任张永振，一次出乘中遇到线路下陷，为了安全，他连续值乘了整整22个小时；有“黑脸包公”之称的运转车间主任赵东海，一次一台机车的一根轮喷风管突然爆裂，他跟车出库，利用车站机车停留时间及时更换好；有“机车医生”之称的神朔运输处副处长王明军，只要机车一入库，人们就能看到他在整备线上仔细检查、检测机车的身影；有“元老级”机车之称的运转二组机车的乘务员们，面对机车老化给安全带来的隐患，每次他们检查机车时都弓着腰在地沟的窄小空间里细心作业，即使在零下二十几度的严寒中都会累出一身大汗。面对这样一支队伍，无怪乎业主单位领导发出这样深切的感慨：“铁兵就是铁兵，确实特别能吃苦，特别能战斗！”

令行禁止保安全

“火车一响，黄金万两；车轮一转，事故乱窜”。车轮的转动给企业带来了效益，同时也带来了安全生产的严峻挑战。安全是铁路运输的生命线。而要确保安全，首要的一点就是实行管理的规范化和制度化。铁路运输素有“高度集中、大联动机、半军事化”的特点，必须实行高度集中的管理体制，建立健全安全管理的规章制度体系，才能打下牢固的安全基石。

早在2006年，他们就根据朔黄铁路自动闭塞开通后行车方式的改变，及时对行车中发生的问题和非正常行车知识进行总结，修订了《非正常行车安全措施》、《机车应急故障处理预案》、《暴风雨雪天气安全行车预案》、《四班三运转制管理办法及安全措施》、《人身安全管理实施办法》等安全措施。2013年，随着朔黄铁路运输生产的发展，运营公司对防止重大、大事故关键项目及防范措施等安全管理规章和措施进行修订，进一步规范和强化了安全管理，细化了作业标准和考核办法。完善了行管人员、指导司机、站队长工作量化考核标准，加大了现场检查和落实标准化作业的力度。并将劳动竞赛的内容分为安全生产、质量保养、文明机车、完成运量、节支降耗、检修管理、车站管理七个方面进行考评奖惩，使劳动竞赛办法更具合理性和可操作性，提高了劳动竞赛的实效。

2017年运营公司组建伊始，就十分注重整章建制工作。汤军红又亲自组织编订了《乘务人员一次作业标准》、《乘务人员日常管理制度》、《一般违章违纪、严重违章违纪、事故苗子考核范围》、《检修人员工作标准》、《车站行车组织细则》、《车站货运管理办法》、《调车组作业细则》等管理制度，做到了有章可循、奖惩分明，规范了安全管理。2017年根据运输生产需要、再次扩展车站管理、工务维修、乘务员队伍。制定了《员工考核办法》，将规章制度细化为189项，推进了安全管理。规章制度在于落实。运营公司通过检查写实、添乘指导、监控分析、周例会、月度安全例会、等形式抓落实，做到安全生产奖励、违章违纪处罚，令行禁止、公平公正，有力推进了安全管理的规范化和制度化，提高了运营公司各专业的标准化作业水平。公司党委还在全公司启动了“基础建设年”活动，公司党委书记许献德号召公司所属各单位、机关各部门通过详细梳理“责任清单”，集成构建具有轨道运营特色的组织架构、制度机制、业务标准、管理方案、经营模式和文化氛围，着力提升员工队伍岗位素质和能力，充分发挥党群工作融入助力功能，以实实在在的基础建设成果助推公司“十三五”开好局、起好步。

技术升级保安全

科学技术、设备更新、安全管理等这几个词，愈来愈多地被公司的员工提及。

赵大全是一个老员工，想当年，四十多岁的他和一群二十多岁的小伙子天天清晨坐在一排小板凳上，手里捧着本电力机车技术的书。那时，他们这批司机都没有摸过电力机车，倒是开过内燃机车。从内燃机车到和谐号万吨列车电力机车是一个多么大的跨越！老赵说：为了完成机车司机的转型，他们都掉了几斤肉，脱了一层皮。经过半年的刻苦攻读和实践操作，这4名开始连电路图都看不懂的学员，均以优异的成绩通过了严格的国铁司机考试，成为运营公司第一批电力机车司机。

人员的素质是技术升级的保证。面对铁路运输线路小曲线、大坡道、桥隧弯道多、运输与施工并行、自动闭塞开通等复杂线路条件，为了使一批批学员尽快掌握电力机车操纵技术，没有教具他们自己制作，没有电路教学挂图自己绘制，采取上业务课、职工夜校班、现场授课、全员业务考核、乘务员任职考试等多种形式抓培训，在2002年培养司机4名、学习司机4名的基础上，到现在已培养了489名司机、476名学习司机，造就了一支素质优良的专业员工队伍。

这几年，由于神华集团年运量超千万吨递增，车流密度越来越大，行车办法由单线半自动闭塞改为复线自动闭塞再到CTC调度集中联锁，原有的通用式机车信号、列车运行监控记录装置等安全设备已不能满足安全生产的需要了。不仅对乘务员的业务素质提出了新的要求，而且对安全设备的科技含量也提出了更高的要求。

运营公司对机车进行了一系列技术改造，装备使用了新型的列车运行监控记录装置、机车信号装置、列车无线调度电话录音（机车“三大件”）和列尾装置、中车铁科院研发的机车自动过分相装置等先进安全设备。这些设备可靠性更高、功能更多、操作使用更方便，提高了机车的科技含量和行车安全系数。新科技设备的不断投入使用，保证了铁路运输安全，并为今后在神华铁路的持续发展打下坚实基础。

以人为本保安全

以人为本不仅仅是给员工一个舒适宽松的环境，不仅仅体现在生活工作条件的改善，更重要的是给这些来自五湖四海、远离亲人独在异乡的员工一份情，一个家。汤军红说，企业就是我们共同的家，员工就是我的兄弟姐妹。看到乘务员出勤时间长，工作非常辛苦，运营公司又细心地安排给各包乘组配发面条、鸡蛋、方便面、香肠等食品。炎热的夏天到了，公司给每趟车送几个大西瓜、绿豆汤，至于茶叶、风油精、藿香正气水等，更是经常不间断供应。公司个别项目驻地偏僻，年轻的小伙子不好找对象，公司就为大家搭建鹊桥，积极组织集团公司组织的“情定十五局，缘来就是你”单身青年联谊活动；公司工会和团委也帮他们，发动各种关系为大小伙子们找对象。看着小伙子们一个个有了自己的意中人，运营公司也为他们感到高兴。

好的环境、好的氛围，有效地激励和调动了员工的积极性，从而也让一台台电力机车在他们手中跑得更加欢快，更加安全。

沿着一带一路继续奋力前行，在这铁路专业大通道上，正像一条长龙蜿蜒于地球之上，以年运量过亿吨的业绩，抒写着“九曲黄河万里沙，浪淘风簸自天涯”的现代进行曲。金色的霞光里，一组深蓝色的HXD1型和谐号电力机车，拉响长长的汽笛，迎着初升的朝阳，正从东方驶出……