记者从成都市发展改革委获悉，结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展，中国铁路总公司、四川省人民政府近日对《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》进行批复，同意对成都枢纽总图进行修编。

那么成都铁路枢纽将怎么建？
　　
在规划年度内，成都将形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁（兰州）、拉萨、达州等8个方向，13条干线引入的大型放射状枢纽。

此次批复的枢纽规划范围
　　
北至 宝成铁路德阳站（含）；
　　
南至 成昆铁路眉山站（含）；
　　
东至 成渝高铁资阳北站（含）；
　　
西至 成蒲铁路大邑站（含）。
　　
规划年度2030年；远景展望2050年；近期工程2020年。规划的路网由成渝、成绵乐高铁等既有铁路、成贵等在建铁路和成都—自贡城际等规划铁路组成。
　　
客运、货运系统规划
　　
形成成都、成都东、十陵站以及天府、成南、成都西站等“三主三辅”客运站布局。
　　
在天府机场站规划预留空铁联运重要客运节点的条件。
　　
在枢纽既有环线及成灌、成蒲等线间设置相关联络线或增设相关站点满足开行市域客车条件。
　　
形成“1+1+17”三级物流节点网络；
　　
成都北为枢纽编组站，规划期维持现有三级六场站型及规模 ；
　　
成都—自贡、朝阳湖—彭山段、成都—三台城际、成都—绵阳城际等引入线、疏解线及联络线。
　　
其他规划
　　
规划在天府、三岔湖、天府机场站三个站点进行商住类土地综合开发，规划在大弯镇、新兴镇、普兴、空港站四个站点进行物流仓储类土地综合开发，总用地规模约4000亩。结合规划预留的十陵站建设，预留土地综合开发条件，占地规模约1500亩。
　　
近期工程
　　
成都—自贡城际及相关工程
　　
川藏铁路引入枢纽工程(朝阳湖—彭山段)
　　
宝胜物流基地工程;
　　
利用既有线路开行市域客车相关改造工程　

未来计划
　　
下一步，成都市将进一步与成都铁路局协同，组织设计单位及相关部门衔接落实总图规划建设用地和综合开发用地范围及位置，并纳入城市总体规划、预留和控制好通道资源及建设、综合开发用地，有序推进铁路项目规划实施，做好城市交通和市政配套等，促进城市和铁路协调发展。
　　
在规划里提到的成都—自贡及成都—绵阳城际大家都应该比较熟悉了，但是成都—三台城际和朝阳湖—彭山段想必并不是那么了解，现在就来简单的给各位介绍一下。
　　
成都—三台城际

在2015年时，国家发改委批复的成渝地区城际铁路建设规划(2015～2020年)。该规划中，成都--金堂--中江--三台铁路已经出现。
　　
在2016年1月，四川“两会”期间，中江县委书记周新建接受媒体采访时，曾建议尽快落实“成都—金堂—中江—三台”城际铁路项目并尽快启动建设。

2016年3月28日，成都市政府新闻办公室发布的《成都市城建攻坚2025规划》，其中在完善市域铁路网络中提到，将规划研究成都经金堂至三台城际铁路、“成都—金堂—中江—三台”城际铁路作为成渝经济区辅助城际线纳入规划研究。
　　
2017年成都最新的城市轨交网规划里，在“3273公里城市轨交网”中，近期将建设规划的是“四轨两支”，其中包含新建线路成都——三台城际铁路清泉站——金堂东站段公交化改造工程，相信不久以后，详细规划将会出炉。
　　
据了解，这条铁路的重要性还在于到三台可与拟建的"绵遂内自宜"城际铁路连接，成为成渝经济区交道网的重要部分。并有效把成德绵，南充，遂宁及内江，自贡，宜宾，乐山，眉山及重庆串起来，惠及几千万人。
　　
朝阳湖—彭山段
　　
根据规划，朝阳湖至彭山铁路设计时速为160公里，全长约44公里，客货共线，在彭山与成昆复线铁路相接。亦即今后进出雅安的铁路货运，将经过雅安至朝阳湖段、朝阳湖至彭山段、成昆复线铁路彭山至成都段运行。
　　
据了解，蒲江朝阳湖至彭山铁路项目包含在川藏铁路项目中，目前正力促该项目尽快推进。(本文来自澎湃新闻(上海))